如何測量整流器/發電線圈的好壞? RealEnergy 教你測量整流器與發電線圈檢測量測時的電壓與電流,數值的大小並沒有一定的標準因為各家整流器的調整幅度不一樣重點是三 ... ... <看更多>
單向發電線圈量測 在 有關靜態量測整流器及發電線圈-求解 的推薦與評價
請問各位前輩有關靜態量測M56整流器(電錶二極體檔位)及FEA發電線圈(電錶歐姆檔) 整流器紅棒插綠線(-)黑色依序量測黃色線三點,再來黑棒插紅線(+)紅棒依序量測 ... ... <看更多>
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如何測量整流器/發電線圈的好壞? RealEnergy 教你測量整流器與發電線圈檢測量測時的電壓與電流,數值的大小並沒有一定的標準因為各家整流器的調整幅度不一樣重點是三 ... ... <看更多>
請問各位前輩有關靜態量測M56整流器(電錶二極體檔位)及FEA發電線圈(電錶歐姆檔) 整流器紅棒插綠線(-)黑色依序量測黃色線三點,再來黑棒插紅線(+)紅棒依序量測 ... ... <看更多>
#1. G4單向半波發電線圈如何檢測好壞
查線圈好壞,就拿電表量測線圈電阻值,一般電阻值都很小。測量時注意線圈按地及pin腳拿來量。 圖片運作方試有點怪,燈泡是可以吃交流電,不過電池 ...
#2. 如何測量發電機狀況?
不管是單相、兩相、三相,都可以用這個方式測量,由於發電機的製作,每一相的線圈閘數都是一樣的,正常來說應該每一相的電壓都要差不多,如果有發現某 ...
#3. 光陽JR 90 電盤(四行程機車)化油器版,使用三用電量.....
另外這台充電系統應該是單向半波所以電表黑棒置於綠線(車台接地) ... 據此而論,既然手冊已載明線圈電阻的測量,是量測黃/綠及白/綠兩線各自的阻值, ...
#4. Real Energy - 如何測量整流器/發電線圈的好壞? ...
如何測量整流器/發電線圈的好壞? RealEnergy 教你測量整流器與發電線圈檢測量測時的電壓與電流,數值的大小並沒有一定的標準因為各家整流器的調整幅度不一樣重點是三 ...
請問各位前輩有關靜態量測M56整流器(電錶二極體檔位)及FEA發電線圈(電錶歐姆檔) 整流器紅棒插綠線(-)黑色依序量測黃色線三點,再來黑棒插紅線(+)紅棒依序量測 ...
三相發電全波整流則是有三組發電線圈原始波形以及整流後的波形請看這張圖 ... 另外,單向發電半波整流的車種車上的電系(大燈小燈),也都是接發電機發 ...
#7. 三用電表簡介
基本功能: 可量測【電阻: Ω】、【交流電壓:ACV】、【直流電壓DCV】、【直流電流DCmA】。 一、電阻量測: 1. 需安裝乾電池才能使用。電表等效電路相當於電池、內阻及 ...
#8. 低阻計(微電阻計) - 產品介紹
線圈 (繞組)的電阻測量. 能透過測量繞組的電阻,判斷是否有斷線的情況。如果使用高精度電阻計測量,還可判斷線材的 ...
#9. Re:[問題]KTR電系問題之整流器與發電機 - 風車發電- 痞客邦
KTR整流器有五條線黃& 粉紅: 發電線圈輸出(單相發電) 綠: 接地黑: 鎖頭正電(偵測電壓用) 紅: 電瓶正電(整流後輸出給電瓶) 引擎熄火,電表打電阻檔最小 ...
( 2 )用數位型三用電錶量測機器腳踏車電瓶充電電壓應選擇①AC 200V ... 左圖電路符號表示①單向二極體②肘節式開關③電容. 器④白金接點。
#11. 永磁同步發電機之線上參數估測與無位置感測控制
當永磁同步發電機持續輸出電流時,其線圈電阻會隨著溫度而改變,因此本論文採用遞 ... 驅動器之硬體電路設計,並對電流控制和無位置感測器的設計進行建模和參數量測。
#12. 8微米發電線圈(電阻)量測法 - 旅遊日本住宿評價
線圈電阻,大家都在找解答。8微米 發電線圈 (電阻) 量測 法. ... 3.單臂電橋;精確測量線圈電阻,可以知道每相線圈的電阻是否接近,特別是對重新繞制後.
#13. 一次滿足各種電量量測需求
單相2線. = 36迴路. 4. 8. 8. 8. 8. 單相2線式. 雙系統一併量測. 最多可一併量測36組迴路 ... 發電. 消耗. 量. 測. 電. 流. 智慧電量監控器多迴路型KM1.
#14. 2017年10月15日星期日
連原來舊有的"整流器"也毋須/不需要發動車車作"輪出電壓值"的準位量測. ... 對於SV Max125 車款屬於EV 引擎族的電系為: 『單向半波』電路結構主體。
#15. 電源供應器量測和分析
在知道了不同的功率損耗成分後,. 可以確定磁性元件上的功率損耗成因。 磁性元件功率損耗計算方法在一定程度上取決於待測的元件. 類型。待測裝置可以是單線圈電感 ...
#16. 發電機製作與研究 - 臺灣國際科學展覽會
二、線圈靠近固定轉速的磁鐵時,在電表上並沒有量到任何數據,因為磁鐵靠近及離開. 時所產生一正一負的電壓讓測直流的電錶測出來的電壓都是0。 三、而4 個單向二極體的電壓 ...
#17. 三相電- 維基百科,自由的百科全書
在發電站,發電機將機械能轉換成一組三個交流電流,一個來自發電機的每個線圈(或繞組)。繞組的布置使電流處於相同的頻率,但其波形的波峰和波谷偏移,以提供三個互補電流 ...
#18. 線圈電阻測試器 - 利穗儀電網
用於測試馬達線圈,發電機和各型變壓器以及電磁線圈的絕緣層間故障狀況。 ... 內鍵48Vdc電源供應器,使儀器能夠快速量測單相容量400MVA,500KV變壓器線圈電阻.
#19. Tektronix 電力電子測試 應用大全
用電錶、計頻器和探棒治具配件,以及各種視訊/音訊測試、量測和監控產品。在示波器市場,Tektronix 是全球 ... 位) 相似,但是LED 輻射的光是單向的,所以這些光.
#20. 多種參數影響磁助力發電機之轉換效率研究 ...
本文係研究磁助力發電機,採用單相發電,依照釹鐵硼磁鐵、磁助力線圈數. 量、磁助力線圈位置等不同,量測各參數的發電機效能輸出,使用之設備包含:.
#21. 相位領先-落後-單相-三相-原來是這樣
之所以會有三相是因為發電機組本身的物理結構就包含了三組線圈,每組線圈間隔120度,產生出來的電壓電流彼此也就相隔120度。 Phase sequence. 三相電有相 ...
#22. 交流電
電力系統主要的構成部份有發電廠、輸電線路、變電所及配電線路等 ... P:極數, N :線圈每分鐘轉速(rpm). (3) 電工角 ... 交流儀表所量測之值為有效值. 16. 平均值.
#23. 14500 機器腳踏車修護乙級工作項目01:使用器具
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#24. CNS 2901 中小型交流同步發電機正字標記檢驗内容介紹
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(1) 單相變壓器:單相變壓器一、二次側繞組電阻非常低。 ... 變壓器絕緣電阻值,主要量測範圍包括:高壓線圈對鐵心(H-G),低壓線圈對鐵心(L-G) 和高低壓線圈之絕緣 ...
#26. 14500 機器腳踏車修護丙級工作項目01:使用器具
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#27. Re: [問題] 電池不回充- 看板biker - 批踢踢實業坊
... 的狀況還會準備沒電的電池與滿電電池下去測試當電池電量較低時,測量 ... 帶負載充電情況GY6單相發電機充電電流大約1A上下,三相的比較穩定,會量 ...
#28. 國立成功大學
相自激電容做自激發電下,其兩種不同運轉模式之交互切換特. 性,一種運轉模式為感應發電機,其轉子Y ... 分別量測及記錄各次電壓與電流值,再利用(2-5)式及(2-6)式分.
#29. 車輛工程類專業科目(二)
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#30. 台達標準型多功能電表DPM-C520 / C320
高精度Class 0.5S的雙向電能及電力參數量測,符合IEC 62053之要求. 支援總諧波失真,及量測電流電壓不平衡度等電力品質參數分析. 不同的螢幕尺寸選擇.
#31. 雷爾二代整流器
但不會因為轉換效率高,犧牲了發電線圈的壽命,發電線圈的溫度與原廠整流器相同. ... 但仅使用变压器次级线圈的单相进行转换,二极管连接到单向变压器的次级绕组。
#32. 你都不知道摩托車這個配件偷偷浪費了你多少汽油
從圖片中可以很清楚地看出,整流電路是利用半導體二極體的單向導電性能把 ... 中高速時磁電機發電量遠遠超過電瓶和設備用電量,對於多餘部分電量的 ...
#33. 三相發電的疑問- 野狼家族 - SayCoo論壇 -
而發電機是屬於單相交流發電(構造簡單發電量小) 我如何得知野狼是單相發電 1.因為經過我實際量測=發電機線圈只有2條線可以量到交流電壓!
#34. 電盤出來的電壓- SR愛將板
電盤有三條白線通到整流器上,今天用電表量了一下一條待速的時候有22V~24V左右, ... 機車上的發電線圈真的是三相交流,線間相位差120度嗎? 由於要測 ...
#35. 機車整流器檢測詳解(2023年更新) - 宜東花
謝謝…. 版上爬文後找不到如何正確的檢測整流器及發電線圈的狀況.我相信很多人也都… 整流器是否故障是量測紅黑線DCA以及DCV嗎? 機車整流器檢測: 機車整流器 ...
#36. 光陽豪爽改三相發電
而且市面上已經有H4規格的通用燈具,光型不是問題,唯一要解決的,就是需確保發電量要夠! 我查到的資料顯示,豪爽原廠的單向全波發電機,最大功率 ...
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#38. 不必再為電力苦惱,DIY 三相發電簡單日記(同步發表於 ...
不必再為電力苦惱,DIY 三相發電簡單日記(同步發表於MOBILE01) ... 普通單向半波的車種的發電量 ... (這次的施工主角之二,豪漢線圈‧豪漢發電盤).
#39. 機車電盤壞掉症狀- 真悶~~ 狼友們,有壞過發電線圈電盤的嗎?
電發起不來,但是腳踩踩就發~~~到車行檢查原來是發電線圈左腳變速箱前方的東西掛了~~ 聽到價錢都 ... 更換分電盤後再次量測三相交流電壓數值為.33V.34V.34V回充安培數為 ...
#40. 怎样才能测出摩托车线圈不发电
从磁电机输出线束中,拔下照明充电线圈的接线,按线圈的不同类型测量,如果是交流大灯的,用万用表交流电压档没是量磁电机输出线与接地之间的电压,加大油门后电压应该达到 ...
#41. [勁戰] 發電量不足(電盤內仁/整流器) - 平常不平凡單純不簡單
車種:四期噴射勁戰NXC125FI (1P51) 狀況:晚上騎乘中發電量不足判斷:電盤內 ... 勁戰是三相發電,量法是三個接點任兩點的電壓或電阻應該趨近相同。
#42. 機車電盤壞掉症狀 - Yowu
真悶~~ 狼友們,有壞過發電線圈電盤的嗎? ... 用電壓檔量測電瓶電壓是否正常~有沒有12V以上~發動後電壓值有沒有升高約12.5~14V左右! 3.將整流器拆下量線.
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電壓產品能夠準確量測多個數值的電壓,並產生適用於控制與通訊應用的電壓訊號 ... 不管是單相、兩相、三相,都可以用這個方式測量,由於發電機的製作,每相的線圈閘數 ...
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普通三极管触发的单向晶闸管调光灯电路 · 3V稳压电源电路. 相关讨论; 技术文章. KiCAD发布新版本-5.1.10: [i=s] 本帖最后由qwqwqw2088 于2021-5-6 09:43 编辑[/i]KiCad ...
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電發起不來,但是腳踩踩就發~~~到車行檢查原來是發電線圈左腳變速箱前方的東西掛 ... 首先你要先量有沒有漏電~把保險絲拆下~電表轉電流檔探棒的線要記得換到量測電流的 ...
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#50. 汽车电气系统实训工单(AR版) - Google 圖書結果
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#51. 112年主題式電工機械(電機機械)高分題庫[國民營事業]
某鐵心繞100匝線圈時電感值為L1,繞200匝線圈時電感值為 L2,則 L2為L1的幾倍? (A)0.25倍(B)0.5倍(C)2倍(D)4倍。 8.有關單相變壓器並聯運轉的條件,下列敘述何者有誤?
#52. 110年逼真!電工機械(電機機械)模擬題庫+歷年試題
某鐵心繞100匝線圈時電感值為L1,繞200匝線圈時電感值為 L2,則 L2為L1的幾倍? (A)0.25倍(B)0.5倍(C)2倍(D)4倍。( ) 8.有關單相變壓器並聯運轉的條件,下列敘述何者有誤?
#53. 基本電學總複習 - 第 8-12 頁 - Google 圖書結果
交流發電機發電頻率60Hz,其轉速為 1800rpm,則此發電機極數應為(A) 2極(B)3極(C)4 ... 且振幅為110 V。【98四技統測】示波器量測交流電壓V1 V2 與V2的波形如圖(1)所示, ...
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#58. 機車整流器檢測ALTR1B
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單向發電線圈量測 在 Re: [問題] 電池不回充- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《bbigcat (bbigcat)》之銘言:
: 電池不回充
: 換掉內仁。整流器。電池。CDI
: 結果還是不回充
: 想請問還有那邊有可能的問題
: 機車是gy6豪邁
回答原PO問題,除了CDI,都有可能直接導致不回充
找出問題前可先來討論原理,了解原理後對於找故障點會更容易
下圖是一般摩托車的發電架構
┌───┐ ┌───┐ ┌──┐
│發電機│→黃線→│整流器│→紅黑線→│電池│
└───┘ └───┘ └──┘
然後是正常整流器對電池充電的曲線,大概長這樣
電流↑
│
│────────╲
│ ╲
│ ╲
│ ╲
│ CC-Mode CV-Mode ╲
└──────────────→
↑ 時間
這個轉折點大約14.8V
但是因為線損,在電池端上量到14.2V~14.5V都還算正常
電池從0%充電至100%,初期電池電壓較低,使用定電流充電(CC-Mode)
隨著時間充電,電池電壓達到額定電壓時
就不能繼續灌大電流,就切換為定電壓充電(CV-Mode)
定電壓模式下,隨著充電電流降低,最後電池充飽
我在檢修時都會同時測量電池端的電壓、電流這兩項數值
最理想的狀況還會準備沒電的電池與滿電電池下去測試
當電池電量較低時,測量怠速電壓會得到13.x伏特
此時我會勾電流來看,觀察發電機、整流器帶負載充電情況
GY6單相發電機充電電流大約1A上下,三相的比較穩定,會量到1~2A
再打開大燈、遠光燈、煞車燈,觀察電池充電電流會不會被其他負載影響到
當發電機有故障時,加較大的負載就沒辦法供應足夠的電力(可能壞一相之類的)
如果測量時電池電壓已經14.2~14.5V穩態,說明充電已經進入CV-Mode
整流器內由兩個部分組成
┌─────┐ ┌────┐
│整流二極體│→│穩壓電路│
└─────┘ └────┘
CV-Mode大概就是要看整流器內部的「穩壓電路」有無正常工作
如果看到電壓一直往上衝,15V→16V→17V,很明顯就是穩壓電路出問題
導致整流器一直用CC-Mode對電池充電,這樣電池很快就壞了
簡單回答一下原PO,如果零件都換過,不妨試著朝這些點測量一下
如果能有測量數據,版友也會更容易判斷是哪邊出問題
我只是個DIY肥宅,如果有錯噴小力一點,理性討論
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.216.85.243 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1638423478.A.582.html
可以將發電機的接頭(黃色線)拆開,直接用電表ACV檔位測量
空載的發電線圈,引擎轉速越高,電壓會越高,到上百伏特
這麼大的能量勢必要有一條路徑釋放,具體如何完成就看各車廠的設計~
早期的GY6,迪爵125,車子前方有兩顆電阻接到大燈開關
沒有開大燈時發電機能量會到電阻消耗掉,打開大燈時發電機電力就流到大燈
現在車輛的三相整流器已經內建控制器
能將多餘能量消耗掉(是否所有車都是這樣設計?
另外介紹一下同步整流(SR)
整流器內部有二極體,電流(I)流過二極體會有順向導通電壓(Vf)
二極體上的損耗=Vf*I
二極體的損耗還滿多的,所以整流器才需要設計鋁殼+散熱片,灌滿膠
同步整流就是使用MOSFET取代整流器
MOS由IC去檢測訊號集控制,當電流流過時才打開MOS,否則關閉
MOSFET上的損耗為I^2*Rdson,MOS的Rdson非常小,損耗也會非常低
好處就是效率增加,整流器的溫度也會降低,但是比較貴XD
※ 編輯: john123524 (61.66.79.19 臺灣), 12/02/2021 15:54:02
搞不清楚的情況我選擇相信原廠零件XD
※ 編輯: john123524 (61.66.79.19 臺灣), 12/03/2021 09:30:23
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