#硬塞評論|日本 4 大廠推動的電池標準化概念,難道只有日本人先想到嗎?其實台灣早在 2017 年就提過電動車公版電池的議題。
但當時吵得最兇的就是:到底要用誰的電池作為公版?
#電動機車 #Gogoro #光陽
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#台灣 電動機車 Gogoro、光陽 打入歐洲、印度市場,讓日本、歐洲傳統機車大廠希望聯手,推出標準化的電池規格鞏固市場。
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其實也不能說台灣換電形成兩大陣營,因為從頭到尾只有gogoro一家商轉XD各家也不是沒有出PBGN的車,問題應該回到為何消費者這兩年還是不買單?
我觀望了很久還是沒買,因為石虎國換電站還是不夠啊....
但是如果我們把問題拉回另一個層次,如果對於城鎮距離都還滿近的台灣都出現了佈局不足的問題,GOGORO這套系統想打入世界規格的話,我有點難想像換電站要怎麼佈....
目前我了解的國家大概就東南亞、日本有機會做這套系統而已,我想日本這套規格應該也會面對一樣的困境
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本週熱門新聞
第三名:這車中間有個洞!White Motorcycle挑戰地表最速電動機車
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-在內湖店內看到的Super SOCO TS:https://www.socotaiwan.com/super-soco-ts
-Allen載小兒子的Super SOCO CU DUCATI限量款:https://www.socotaiwan.com/ducati
另 感謝這次協助拍攝的
內湖專賣店:嘉虹企業 台北市內湖區麗山街46巷3號
板橋經銷門市:倍特能電動 新北市板橋區民權路242號
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honda 電動機 車 台灣 在 [新聞] 日本四大機車廠宣布電動機車換電規格- 看板biker 的推薦與評價
Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki 結盟宣布電動機車換電規格
作者 Chen Kobe | 發布日期 2021 年 03 月 26 日 16:35
日本四大機車廠今日聯手宣布,已達成最新的電動機車電池交換規格協議,接下來將加快
腳步推動換電機車的發展。
Honda、Kawasaki、Suzuki 加上 Yamaha,這四個廠牌客氣一點說,在二輪世界佔據半邊
天,實際上應該是超過一半,他們聯手成立的換電聯盟,終於有最新進展。
今日四廠同步公告,他們在 2020 年與大阪大學進行的可交換電池系統實驗,已經有了具
體成果,並公佈於日本自動車技術會(JASO),未來這四家車廠推出的換電車,都將依
照 TP21003 號論文的規格標準打造。
2019 年,這四家廠商聯合成立了「電動機車換電聯合」(Swappable Battery
Consortium),希望共同發展一套適合的換電標準,以拓展電動機車在日本的普及。
本田二輪事業本部長安部典明表示,在過去兩年內,4 家廠商不僅互相合作推出標準化規
格,也基於這個合作,未來將能在協調與競爭之間取得平衡,邁向二輪車電動化的目標。
台灣機車換電系統以 Gogoro 為首,光陽 Ionex 也急起直追,但是和日本這個四廠聯合
大不相同。台灣這兩家自建充電網路之後,是讓其他家加盟,但日本這四廠是從頭開始合
作,在起步之時就少掉非常多競爭問題。
這個聯盟對於台灣機車用戶來說,可能影響不大,但對於電動機車廠商未來想要插旗日本
,就增添了一堵高牆。
https://technews.tw/2021/03/26/honda、yamaha、kawasaki、suzuki-battery-swap-standard-for-bike/
縮:https://reurl.cc/1gMA8D
今天下午就看到了這則新聞 睡前看到還沒人轉 就自己轉一下
我是不知道gogoro和光陽打算怎麼因應
但我覺得文章的最後一段有點太看的起這兩家了
不要說打到日本
能守住臺灣就不錯了
很多人都以為日本人做事慢吞吞的
但人家日本人衝起來都很可怕
看看人家精美的市佔率、品質、美感 你想拿什麼跟人家拼?
不過我倒是滿希望電動機車換電聯合能來臺灣
機車寡佔市場有夠糟糕 也該給他們點壓力了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.36.167 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1616782497.A.177.html
※ 編輯: tokko (1.160.36.167 臺灣), 03/27/2021 02:17:21
※ 編輯: tokko (1.160.36.167 臺灣), 03/27/2021 02:23:01
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