在首部國產雙缸大羊AK550登場之後
首次在台亮相的Xciting S 400i的外型魅力也不遜於老大哥呢~
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅阿軒仔,也在其Youtube影片中提到,[軒仔跨看看] 軒爸的光陽刺激400i 最純引擎聲浪以及騎乘上心得 KYMCO XCITING 400i Pure Sound GOPRO 9 MAX LENS MOD #危險片段電影特效勿模仿 #KYMCO #XCITING400i -- 如果喜歡影片歡迎訂閱及熱血贊助 https://reurl...
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今次訪問的5位Xciting 400i車主分別是當、Thomas、強、達及亞水。除了亞強是新手外,其餘4位車主都是擁有豐富駕駛經驗的騎士.......
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國產運動新血羊 KYMCO XCITING 400i
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[軒仔跨看看] 軒爸的光陽刺激400i
最純引擎聲浪以及騎乘上心得
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xciting 400i 在 彭昱凱(阿凱):09-1688-1688 Youtube 的最佳解答
2019/08/19 這是第一次來把油加滿,猜猜看加滿要幾公升
2013 KYMCO XCITING 400i
#油箱加滿
xciting 400i 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
新款Xciting S 400的外觀比上一代有型煞食,像機械人的車頭富有電影感,眼神比舊款更兇悍,而經過修改的流線型車身顯得更時尚,新設計的八字型尾燈與同廠旗艦大羊AK 550一脈相承。除了披上新包圍外,新Xciting S 400還加入多項實用功能,操控性能亦有所提升。
KYMCO當年十分勇敢,在2005年推出第一代Xciting 500,嘗試以單汽缸力量挑戰TMAX。儘管彼此的實力距離較大,但Xciting 500卻以低於日本250的價格、豪華裝備、巡航車的穩定感、舒適雙騎座椅及大排氣等等優點,在新興大羊市場站穩陣腳。
相隔五年後,KYMCO在2010年推出全新面貌的Xciting R500i,而當年抵港的橙金色車身配紅色鮑魚版本更凸顯Racing味。同年,代理引入更輕更靈活,針對市區路況設計的KYMCO DOWNTOWN 300,抵港後隨即大受歡迎,的確搶去同門師兄Xciting R500i不少風頭。
隨著Xciting R500i的受歡迎度漸退,競爭對手日增,KYMCO亦針對其弱點改革,在2013年推出新一代Xciting 400i,但500及400的外觀其實很相似。事實上,400版本推出後不久,500也逐步停產。
即使新Xciting 400i的排氣量較500低,但馬力及扭力輸出卻與Xciting 400i不相伯仲,同樣輸出38ps馬力,原因本地代理引入的Xciting 400i是海外版,較台灣版多2ps馬力,再者400的車重遠低於500,體積較細,在此消彼長下,400的整體加速表現不下於500。亦因為Xciting 400i更輕關係,不管在單騎或雙騎加速、以及推車、起大架及彎向表現,比500版多了一份輕盈感,並且保持著巡航車般的穩定感,以及更省油,平均油耗1升可行駛約24-26km(視乎路段)。結果,新Xciting 400i抵港後成為熱賣車款之一。
眨眼間,上一代Xciting 400i已經面世五個年頭,當全新Xciting S400在2017年曝光後,終於在2019年農曆新年前抵港,本誌也借來上一代比較。先簡單介紹新款Xciting S 400多了甚麼功能,新風擋提供手動四段高度調校,對經常行駛高速公路的騎士來說十分實用,而舊款風擋沒有調校功能。照明方面,新車採用全LED,舊款大燈卻採用普通燈膽,但指揮燈、車頭日光燈及尾燈均採用LED。
新款Xciting S 400採用全新設計儀錶外,並加入已應用於其她KYMCO綿羊上的Noodoe系統。用家只需使用手提電話下載專用Apps,然後連接車輛,儀錶中央屏幕就變成導航,並可以顯示來電及WhatsApp等訊息,避免手提電話日曬雨淋。此外,舊款泊車手掣設於匙膽右下方,騎士需要彎腰伸手才可拉動,但新泊車手掣已移送至左軑把,使用更方便,並可騰出更多空間,使新款Xciting S 400多一個前置雜物箱,而左則的雜物箱內置USB充電插頭,取代舊款12v圓型插頭。當騎士鎖軑後,兩個前置雜物箱均不可打開,具有防盜作用,舊款則可以打開。
座椅下的儲物空間,新、舊款的容積分別不大,同樣只可以容納一頂大頭佛及雨衣等物品,如果騎士經常雙騎及需要擺放兩頂頭盔,無可避免要安裝尾箱。至於新車的車架、可調尾避震、引擎及輪胎呎吋等等的規格,新、舊款大致相同。
xciting 400i 在 國產運動新血羊:KYMCO XCITING 400i 的推薦與評價
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xciting 400i 在 [心得] Kymco Xciting 400i心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
入手Xciting 400i兩個多禮拜來分享一些心得
-改裝品:
1.風鏡(必改):個人認為長風鏡是必改的,在快速道路上面根本是兩樣情。便宜的可
以流用刺激250/500單燈的那組,但缺點是短風鏡下面是尖的而刺激250/500那組下面
是內凹,所以改這組你下面會露出幾個洞個人認為不是很美觀,所以我後來去改Givi
的D6104st這組(https://ppt.cc/Hpt5),這組的長度算長,我172/82坐上去風鏡上緣
還在我頭頂的相對位置,好處是騎快速道路時可以完全阻擋風但缺點是夏天我覺得
會很熱因為風都被導到安全帽上面了。
2.後照鏡前移:這應該不用贅述,目前似乎都用Z1000的那組來前移,但我覺得鏡面
不是很大造成死角很多,我調了好久始終無法調到我覺得ok的位置,所以目前情況
允許轉彎/變換車道還是會轉頭確認一下,目前蠻想改帶方向燈後視鏡。
3.Ram Mount:看了Ram Mount好幾年,但之前都騎小綿羊所以都用便宜的,這次忍痛
花下去覺得真的有值得,我是裝在油杯上。
4.前後行車紀錄器:我是在前後裝騎士S,當然預算後我覺得直上前後整合的會比較好,
還可以記錄路徑訊息。
5.南極星測速器:因為開車有一個月被開快一萬的罰單所以還是買個保險.
6.機車小U:因為車上的點菸座被拿去插測速器,所以我額外裝一組機車小U在把手供
手機充電。我的白牌機車上裝了有3年都還不曾故障(固定接獵豹M1),所以對他們家
的品質還是蠻有信心的。
7.後箱:有點後悔裝Coocase,之前小羊有裝過一組Coocase,但壽命是我用過Givi/Shad
及它們家中壽命最短的,我覺得他們關箱的卡榫設計不是很好,常常需要兩手上下一起
壓,等這組壞再去裝Shad,我在X輪之家上有看到Shad原廠可以在底座裝後燈,不知
有無版友去裝過?
-預計/想裝:
1.藍芽耳機:這是之後想裝的,因為有前後對講及接手機的需求,目前偏向騎士通,
版友也不妨推薦其他牌的供參考,我不跟團出遊也不需要把測速器的聲音傳到耳機。
2.Leg Cover:不知道這中文要怎麼翻,看圖比較快https://ppt.cc/jP~1,有人用過
嗎?覺得這在冬天應該是好物,但頗貴好像要60~70歐,我主要在意的是是否美觀與
實用(是否可以兩個人都遮的到?)
-心得:
1.動力:算符合需求,當初就是擔心300cc不夠雙載才直上,走過阿里山跟61覺得當初
選擇是對的,110km/h要再加速也游刃有餘,基本上我對動力的要求這樣就夠了。
2.操控:目前車上有配備限速器,所以還未能測試操控,不過有短暫騎Nikita 300,
覺得雙三角台跟單三角台真的有差。
3.人體工學及置物空間:這兩點如果讓我打分數應該是不及格,首先
3-1 手套箱:只有一個且空間小到放手套也有困難,且車充怎麼會在側面? 如果車充
插頭比較長不就GG了。
3-2 座墊:可能光陽都以歪果人為測試對象,所以椅墊上的小饅頭對於我們這種身高
的人要刻意坐後面一點才貼的到,但老實說坐姿不算RV,長時間還是會腰痠。
3-3 腳踏:腳踏沒內縮,所以身高172左右的人騎起來比較辛苦一點,我弟178騎起來
輕鬆許多。
感想:
覺得太晚買了,嘴口嚷嚷的要買已經好幾年一直到最近因為工作上的變動讓我有點
領悟人生的無常,有天早上起來不舒服請病假,看完醫生接近中午騎著小綿羊就往
阿里山跑去,騎著車在山林中真的好自在,回來經過大華駕訓班想說進去問問不用錢,
結果不知不覺就體檢完報完名,然後經過星X重機想說進去問問,問完跟老闆說我回去
考慮一下然後當天就下定。可能是個性使然總覺得開車好像關在一個籠子裡,有些人
覺得這叫安全但對我來說太無聊,假日根本不想開車出去玩。反觀騎大車後才發現我
一直以來想要的自由,女王原本也不懂我為什麼那麼鍾情騎車直到今天我載她走78接
61到布袋/南鯤鯓去看看她才說這是她這幾個月最放鬆的一天,好像稍微可以理解我們
為什麼喜歡騎車,不過最主要還是中南部很少下雨所以騎起來還蠻舒服的。
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機車在法規上不是慢車,不要再叫機車走慢車道了!
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※ 編輯: skiptomylou3 (61.224.208.118), 03/15/2015 22:50:38
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