大燈 背後有1約10元大小的十字螺絲可以調有點緊要慢慢轉幾圈就可以看到是燈向上還是下。 2y. 古淳任replied. ·. 1 Reply. Other Posts. Related Groups. Group picture. ... <看更多>
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Superbike的抖M來了
我還是沒騎到夢寐以求的哈特佛大黃蜂
在此徵求版友商借,喜歡我寫的文章想借我體驗一下的,歡迎站內,地區北北基桃
或是你想試MT03,也可交換騎(前提是你的車我有興趣)
爛車試多了,也該讓我試試正常一點的車了
這次試的是Gixxer SF 250 一樣是版友提供
外觀&騎姿
大車外觀,十萬的質感
相較於小阿魯的營養不良,Gixxer擁有更為穠纖合度的車身,相對寬大的油箱,肥厚且具有
支撐性的坐墊、低矮的腳踏、加高分離把加上裝飾用的風鏡,就是台有殼的街車,不過因為
產地售價不高的因素,這車的用料品質並不好,試的這台2019出廠已經有多處生鏽,不過這
個價格帶的車好像都半斤八兩
動力
悠閒取向,但不夠悠閒
轉動油門,一股熟悉的感受湧上心頭,相對厚實的單缸聲浪,力不從心的重拖感,大手油門
的吸氣聲,你是T2嗎?不錯的震動抑制加上天生排氣量優勢,市區低轉穿梭的感覺很不錯,
這台車的出力很線性,大概到4500轉才會有加速的感覺,這也帶給了我一種加速很慢的錯覺
,但有一次紅燈起步聽到旁邊R15的嘶吼,我油門才轉差不多一半,嗯,250終究還是250,
不過過了6000以後震動稍大,我認為把後齒加大強化低轉然後捨棄高轉,比較符合這台車的
使用情境
懸吊
市區至上,騎快先不要
一看這車的車架,就已知道他跟運動性無緣,一過彎軟趴趴的懸吊與單薄的車架體現得一覽
無遺,不過我覺得原廠設計的很均衡,讓你不想騎太快的引擎搭上舒適的懸吊跟舒服的騎姿
,絕佳的市區代步車,軟歸軟但彈簧感覺還算不錯,想要運動化一點換個阻尼油會好很多
制動
平平無奇,不過還堪用
單二加固定,這年頭這級距大概沒有比這還爛的煞車了,不過還好前碟盤的大小算大,對應
一般使用情境還算是得心應手
總結
輕鬆上手,升級的跳板
車重、動力相較於150小跑車都大了一點,不過在現行制度底下這台除了當成跳板以外,沒
什麼長期持有的理由,不難理解為何賣的沒有小阿魯好
小跑車車輕料便宜持有量大改裝品也豐富,不當通勤可以當玩具,但gixxer就不行
Gixxer就是這樣的車,什麼元素都有一點,但比專項就誰都比不贏,你可以說他均衡,也可
以說他四不像
個人心得
市區代步的好車,但過長且偏寬的車身不適用在擁擠的市區,通勤距離長且沒辦法停黃牌的
最佳解,新車售價偏高,撿二手是個不錯的選擇
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