【Go車誌 2020車展報導】中華 Veryca 也搞電動車?揭示品牌新能源願景
#2020台北車展 #中華展區 #V2H是蝦米
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中華veryca 在 林俊憲 Facebook 的精選貼文
【T-NCAP Q&A| 為全民把關】
俊憲之所以推動設置台灣NCAP,是因為相信建立一套公正、公開、可信的新車評鑑制度,不只能夠作為國內消費者購車時的安全參考依據,透過NCAP對行人、其他車輛的碰撞避免(AEB)與傷害降低的評比,也能夠間接使其他道路使用者受益,提升整體道路安全,是對公眾有益的事。
因此,看到鏈車網這篇文章中提出的質疑,俊憲國會辦公室替全民把關,立刻要求交通部路政司針對報導內容做出說明,並把大家最關心的重點,整理如下:
【Q1:台灣已經有了頗具能量的ARTC車輛中心,為何還要花5億在VSCC車輛安全審驗中心建置碰撞測試廠?】
NCAP分為「主動安全檢測」和「被動安全檢測」,經交通部盤點現有國內資源,ARTC車輛中心在「主動安全檢測」能量部分,除車道輔助系統尚缺少部分設備(補足約需400萬元),其餘測試項目大致已可執行,故交通部擬編列預算委由車輛中心執行主動安全檢測。而「被動安全檢測」部分,目前國內相關單位皆未具完整可執行2017年版Euro NCAP被動安全領域測試的能量,後續交通部將依政府採購法規定辦理公開評選程序。
【Q2:T-NCAP接受業者自費送測,是否恐有造假疑慮?】
這點俊憲也曾提出質疑。接受業者自費測試,雖可減輕政府財政負擔,其他國家也有相關作法,但俊憲認為前提是必須比照Euro NCAP,由檢測機構來指定受測的車型,以免車廠使用Golden sample等問題。經詢問,路政司也向俊憲辦公室承諾,車廠僅負擔測試及車輛費用,但受驗車型挑選及購車都會由NCAP執行機構獨立進行。
【Q3:台灣商用車滿街跑,是否也該納入NCAP碰撞測試選車範圍?】
交通部規劃未來T-NCAP每年挑選數型銷售量較高的小客車做測試,其中也包含商用車,例如中華VERYCA / DELICA / ZINGER以及福斯T6等。至於中型或大型商用車,目前國際上NCAP還沒有針對其評價的作法。
當然,俊憲會繼續為全民把關,確保交通部承諾的,不只是漂亮話而已,如果發現有任何不合乎人民公益、浪費公帑的情事,我們一定追查到底。
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鏈車網原文:
外行交通部搞垮T-NCAP,利益輸送大花老百姓血汗錢
https://goo.gl/axvm2n
中華veryca 在 buycartv Youtube 的最讚貼文
(*現在只要在影片下方回答『指定問題』,就有機會獲得車展限定好禮*)
眾所矚目2020世界新車大展,三菱汽車與中華汽車以「心之所向‧從菱開駛」作為共同展演主軸,不僅展現出三菱汽車品牌精神「Drive your Ambition」不斷驅動車主堅持向前追夢的熱忱與決心,同時也展示了中華汽車始終為車主帶來的信賴感,並強調中華汽車持續進化創新的價值。除展現領先潮流的綠能科技,以OMO互動、線上融合線下概念,讓觀展民眾更能體驗三菱汽車作為領先者的新意,運用時下最夯體感互動科技打造「體感賽車」體驗以及跨頻裝置的「#夢想有梗留言牆」,虛實整合成為本次展覽最吸睛主題場館。
近幾年三菱汽車在未來車款與環境共生能源的開發上,不斷戮力創新與趨勢並肩。本次最大亮點之一便是首度登台的高性能電動跨界SUV的未來概念車MITSUBISHI e-EVOLUTION Concept,不僅展現三菱汽車在未來新能源車型市場的企圖,更是集三菱汽車在SUV以及EV技術領域上的領先以及極具潮流與實用價值的美學設計於一身的重要概念車款,更值得期待的是,未來將搭配升級革新的AI智能駕駛系統,讓行車過程更加流暢與全面性掌控。
同步登台亦包括了PHEV chassis model的概念結構,最大賣點在其插電式混合動力系統,不僅動力比擬汽油車款,節能效應更大幅領先一般只能使用汽油行駛的HYBRID車型,更可使用引擎自行充電,降低駕駛時的里程焦慮。另外支援Vehicle to Home(V2H)機能,是歐美各國下一代生活永續能源供給的主要來源之一,能將驅動電池電能輸出作為家用電源或緊急狀況下的應急電源使用。未來更有望成為新一代市場主流,尤其為時下的最受歡迎的樂活露營生活型態,提供最便利的供電系統,落實追求節能環保與生活使用間完美的平衡。
跨足綠能產業已見卓越成績的中華汽車,在2020世界新車大展展出國內自製第一台商用電動車中華菱利e-VERYCA,藉由革新的動能技術,繼續成為台灣中小企業頭家最堅實的後盾、商機開創的好幫手,更成為能源進階的劃時代里程碑。
更多影片在Go車誌官網: http://www.buycartv.com/
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