在疫情影響、汰舊換新與各項補助落日的影響下,2020年的台灣機車市場銷量直接衝破百萬來到103萬5,823台,其中龍頭大廠KYMCO光陽依舊以大幅領先之姿,連續21年抱走冠軍寶座,另外第2名的SYM三陽成長力道也相當驚人,而2019年銷售大好的Gogoro睿能,相隔1年銷量足足少了一半,連帶使得電動機車總市佔掉到1成以下。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1,920的網紅艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu,也在其Youtube影片中提到,【2021交車開箱】Kymco FAMOUS 新名流 125 ABS(七期)。光陽新名流125-碟煞鎖使用。很省油、大空間腳踏板。新一代國民車大升級 ft. 竹北遠峰車業 - #新名流125 #Kymco #光陽 - 光陽 新名流 125-鼓煞 七期-2021全新車 - 艾蛙簡易評比新名流 125...
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『如果售價不變,2020 年購車的確比 2019 年購車貴了一些,而 Gogoro 2020 年也未調整售價,因此導致銷售雪崩下滑。但我認為,如果是因為「補助」這種外部因素的消失,就會導致產品銷售雪崩下滑,代表這個產品的競爭力有問題。
必須要說,Gogoro 自 2012 年高速發展以來,到今天 Gogoro 產品銷售第一次巨幅下滑,其核心問題不是補助,就是「太貴了」。
考量到 Gogoro 真正的商業模式,跟傳統電車車廠不同,可以看到光陽與睿能的比較:
光陽是靠機車買斷銷售賺取利潤,而睿能(Gogoro)是賣電租電池(能源系統)及售後服務,收取類似於電信月租費的模式獲利,而賣車只是擴大 Gogoro 生態系的手段之一。
既然二者商業模式不同,電動機車的售價策略很明顯應區隔,Gogoro 應該要盡可能讓機車售價壓低,以擴大使用者數量增加商業模式的利基,整個生產製造規模擴大,進一步降低生產成本,進而跟其他上游製造商砍價(然後繼續降價)。
同時,因為電動車屬於新興科技產業,電池的製造、能源系統性的建置等固定成本會隨時間經過及生態圈擴大大幅下降,因此幾乎每年都有大幅調整售價的機會。而且重點是,降價是合乎商業邏輯的舉動,因為美國電動車大廠特斯拉(Tesla)就是如此。』
記得 Tesla 在美國銷售也是有政府補貼的... 況且股票上市的 Tesla 跟 沒掛牌的 Gogoro 相比,前者能在資本市場上籌資,加上 Musk 的光環可以讓投資人甘心砸錢買希望,後者在資金的用度上自然就得謹慎為之,如果賣得便宜甚至賣一台賠一台,難保在規模還沒衝出來之前就提前畢業啊...
光陽機車補助2019 在 MoneyDJ理財資訊 Facebook 的最佳貼文
主要原因為消費者預期 2020 年政府購車補助限縮及廠商促銷優惠方案,進而提前消費。
光陽機車補助2019 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的最讚貼文
【2021交車開箱】Kymco FAMOUS 新名流 125 ABS(七期)。光陽新名流125-碟煞鎖使用。很省油、大空間腳踏板。新一代國民車大升級 ft. 竹北遠峰車業
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#新名流125 #Kymco #光陽
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光陽 新名流 125-鼓煞 七期-2021全新車
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艾蛙簡易評比新名流 125:
01.Kymco Famous新名流125為一級油耗的標準車款
02.小排量經濟車款
03.立車更輕鬆
04.坐墊設計加長至65cm
05.大空間腳踏板、配置多功能鑰匙鎖的5V 車用充電座
06.摺疊專利防脫落雙掛勾,使用加倍便利
07.搭配33L平整式大置物箱,容量可供放置兩頂3/4安全帽
08.前輪碟煞系統,安全有保護
09.置物箱不太好蓋~~小缺點!
結語:
工程師老公買藍色的新名流125,我買白色款式!外型帥氣,騎起來很穩,煞車很好!艾蛙給它90分!因為以前是騎得意100,相較之下新名流125還是略重一些些,停車要喬位置。其他部分都很好!本影片非業配~~純屬自己買新車的紀錄!一台舊車騎了14年,剛好遇到政府大補助,所以才換新車的。
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★符合各縣市補助資格可申請各縣市七期車加碼補助
★廢車回收獎勵金300元,部份縣市政府還有加碼補助喔
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◆七期含氧Fi噴射引擎
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特別感謝小峰老闆說明^^
艾蛙和竹科工程師老公都跟小峰買車~~
服務親切!細心代辦。
我們買的是FAMOUS 新名流 125 ABS(七期),
因為老公說這是CP值最高的款式!
艾蛙是白色,老公是藍色,
最新機車開箱測試~~終於完成了!
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地址:新竹縣竹北市華興街177號
電話:03-555-0470
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延伸閱讀:
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光陽機車補助2019 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的最佳解答
【2020換機車最優惠】機車汰舊換新4種補助懶人包!最高可省$13,300喔!機車汰舊換新補助、七期燃油、機車補助、摩托車補助、2020機車報廢補助 ft. 竹北遠峰車業
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#機車汰舊換新補助 #七期燃油機車補助 #2020機車報廢補助
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2020機車推薦,提醒想報廢機車來購置、更換一台新機車的學生族/上班族/菜籃族,記得要買安全配備和符合環保法規七期燃油機車,讓您騎得更安心又環保,而且還可享機車汰舊換新補助方案的政府補助,最高可省$13,300喔!
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機車補助方案,目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看,購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元,購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元,不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法,分為兩大部分,包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下:
申請管道 /
舊機車換購新機車者:向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者:向「戶籍地的環保機關」提出申請。
檢附資料 /
舊機車換購新機車者:
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者:
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助?哪些補助必須汰舊+新購車?
機車汰舊換新補助,基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車;「新」指的是電動二輪車,或七期燃油機車;不過,國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下,並且登記滿1年的機車。
各單位申請補助的標準有些許不同,整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車,出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下,由於電動車本來就不需交貨物稅,所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。
誰可以申請?各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人,或公司行號,但不包含公務機關,或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。
經濟部工業局 /
必須是台灣國民,並且從未申請汰舊換新補助的民眾。
財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待,適用對象包括自然人、法人、政府機關等。
地方政府環保局 /
各地方政府規定,要申請該地方政府的機車補助,機車必須設籍在欲申請的地區,詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。
全拿最高可得44000補助!各項補助金額報你知 /
環保署:機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 (電動機車)普通重型 (電動機車)普通輕型 (電動機車)小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元
經濟部工業局:電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 +3000元
普通輕型 7000元 +3000元
小型輕型 5100元 +3000元
國稅局:車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車,行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法,只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車,再購買輕/重型電動機車或7期燃油機車,都可以申請補助。
2020年新制|機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早!環保署這次機車汰舊換新補助,重型電動機車、7期燃油機車可達5000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元;到了明年,重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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光陽機車補助2019 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
2020年揮別第一季,全球機車品牌KYMCO(光陽工業)作為機車業界領頭,發表第一季市場狀況,並針對近期疫情影響作一說明。本片由7Car團隊後製剪輯而成,原始影片為光陽集團提供之錄製影片。以下影片內容重點整理:
1. 00:09 光陽一直致力於免除貨物稅望能減輕民眾購車負擔,而3/25車輛公會會議也決議提出給經濟部工業局「17%貨物稅降為0%」專案
2. 01:48 林佳龍部長對於重機上國道的重啟評估檢核,執行長也呼籲政府可增加離峰時間讓大型機車上1、3號國道
3. 02:56 2019年呼籲「油電平權」口號開始,環保署的補助主張平權下,望地方政府也可以與中央同調,目前雖未達到完全滿意狀態,但今年也有許多地方政府已將補助差距縮小或達成公平
4. 04:23 疫情影響,台灣機車總體市場燃油車較去年同期增加15,000台的購車銷量,相較於電動車則較去年同期減少4000多台的銷售(下降15%)
5. 07:07 國內外疫情影響:供應面 : 目前光陽與三陽三月底開始已可以正常供應歐洲、東歐、中亞、中南美、東南亞地區
銷售面 : 因主要市場義大利(歐洲市佔3成)、西班牙地區(市佔2成)也因疫情嚴重,多數地區經銷商暫停營業、民眾多數待在家中,5月訂單稍減,待疫情明朗,可預測歐洲訂單可回溫,銷售仍會維持水準
國內預測Q4為旺季,主要原因為環保署今年底將逐年減少對汰舊換新車的補助、截止ABS車款補助,因此下半年市場上將會有一波購車潮
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
光陽機車補助2019 在 建南機車行(五甲老店) - 2019年光陽最新促銷專案11月1日 的推薦與評價
PS:2019年7月汰舊換新<指定車種>光陽額外加碼補助方案說明. 1.補助資格:要汰舊2行程、4行程機車,並購買光陽指定機種. G-SENSE125光陽公司額外補助3200元 ... <看更多>
光陽機車補助2019 在 [新聞]光陽六期環保車2019銷量大勝電動機車補助- 看板biker 的推薦與評價
光陽六期環保車2019銷量大勝 電動機車補助即將結束 2020消費者還會買單?
https://bit.ly/2EfSUSF
在 2019 結束前,台灣機車龍頭光陽拿出亮眼成績單,根據光陽提供資料顯示,KYMCO 六
期環保機車銷量達到 263,568 輛,相較以 Gogoro 為首的 PBGN 聯盟 135,331 輛要多
出 13 萬輛,即使少了補助的誘因,消費者依然以環保燃油機車為首選。而預期 2020 電
動機車補助將大幅縮水而提前購買衝出 11 月銷量的 Gogoro,單月銷量依然不及光陽的
銷量,而 2020 補助縮水後的銷量消長,將是觀察消費者真正需求的重要指標。
根據《自由財經》引用交通部數據,今年 11 月全臺機車掛牌量高達 8.02 萬輛,與去年
同期相比增加了 28.6%,其中電動機車銷售大幅增加,普遍認為背後原因是消費者對
2020 電動機車補助將大幅縮水的「預期心理」,導致提前購入的銷售轉移。
在 8 萬輛中,光陽以 2.34 萬輛、29.3% 市佔率持續坐穩銷售龍頭寶座、第二名則由電
動機車 Gogoro 拿下,掛牌量約 1.85 萬輛、市佔率達 23%,而第三第四名分別由三陽
的 1.61 萬輛(20%) 與山葉的 1.55 萬輛(19.4%]) 拿下。值得觀察的是,在提前購入的
力道下,雖然 Gogoro 微幅超越三陽與山葉,但以整體來說,現階段消費者依然以燃油機
車為最主要購買選擇。若在補助減少或甚至與燃油機車有同樣補助金額後,電動機車是否
依然能維持銷售力道是值得觀察的重點。
回顧今年 1 月到 12 上旬的銷售數字,根據交通部領牌統計,光陽的六期環保機車今年
度共賣出了 26.35 萬輛,Gogoro 加上 PBGN 智慧雙輪(山葉、宏佳騰)則售出 13.53
萬輛機車。單純從銷售量上來看,大部分消費者仍然選擇環保燃油車,而非電動機車。
另外在 2019 年截至目前的各品牌銷售量來看,光陽已超過 27 萬台領先第二名的山葉
9 萬台以上,更領先第四名睿能超過 14 萬台。而前三名皆以油車為主要銷售車種看來,
消費者對於選擇燃油機車有更大的信心。
2020 年除了補助縮減,光陽宣布將於將推出 2 款符合七期環保車款,加上過去推出的
3 款六期車款,消費者購買以上 5 種環保車款都能享有補助。不難猜測明年對於消費者
來說,單就環保作為考量,電動機車可能不是唯一考量,選擇六期或七期燃油車同樣能滿
足需求。
近期光陽集團執行長柯俊斌再次強調「油電平權」,具體指的是期待 2020 購車補助調整
能讓電動機車回歸「正常的」市場機制,讓燃油、電動機車能站在同一個起跑點上:「希
望政府能『油電平權、中央地方同調』,讓二輪車市銷售正常回歸市場自由競爭機制,無
須製造油電分裂,讓台灣的油、電車主都能對等享受政府給予的同額對等補助,讓車主依
照自己需求來選購自己所需產品,讓油、電機車車廠都能於稅賦公平競爭的條件下,向政
府繳稅或對等免稅,讓所有車廠都能平權享有對等資源,努力研發出更符合世界趨勢、與
世界車廠競爭的優勢產品。」
另一方面,Gogoro 對於 11 月掛牌量提高解讀為「消費者購車行為的改變」。兩大品牌
的看法不一,前者認為消費者因補助而購物並非常態,後者則稱這是趨勢。
而更早之前台灣智慧移動產業協會表示,對 2020 年環保署不再補助新購電動機車的政策
方向感到擔憂,協會認為政策不延續的負面效應,將嚴重衝擊台灣電動機車產業的發展前
景:「......根據交通部公路總局統計資料顯示,到十月底為止,台灣的電動機車數量僅
佔全台機車總數約 2.1%,顯示產業尚在萌芽成長期,仍需要政府的政策扶植,才能成長
茁壯。」
我們曾在《關於電動機車補助:潮水一退,誰先倒楣?》文中提到,電動機車成本居高不
下,去除補助這塊面紗,電動機車對大部分人來說仍屬於奢侈品。電動化是趨勢這點無庸
置疑,政府該思考的是,除了撒錢補助,還能為電動機車產業做出什麼貢獻?
2019 年即將結束,明年之後電動機車銷售成長速度很有可能趨緩,而稍早,Gogoro 宣布
第一波出海銷售計劃,機車龍頭光陽則預計在 12 月宣布與東南亞最大獨角獸 Grab 合作
,兩大品牌定位不同,一個想在國際上發光發熱,一個則積極想成為隱形冠軍。
心得
所以明年電動車補助結束之後
還沒買車的消費者會選油車還是電車?
還是會先觀望??
各位大大怎麼看???
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