一早起來,看到高公局因為針對端午連假,實施「嚴格匝道儀控管制」,甚至在某些地方綠燈只有四秒鐘,導致大塞車,真的覺得非常誇張!
#交通部的政策簡直糟糕透頂
有些朋友抱怨,自己卡在車潮,還沒上高速公路就塞車,覺得人口正在進行大規模移動,感到恐懼,但事實上可能是因為高公局的儀控政策「生效」。
對,高公局的目的就是要透過「很難上高速公路」,進而達到「不想返鄉」的目的。
恭喜交通部,你成功達到了讓大家都不想上高速公路的目的了,但是你完全沒有考慮到,現在完全塞到爆的物流業者,還有救護車。
物流業者一直停收低溫包裹到6/15,為什麼?因為疫情,他們的運量已經完全無法紓解,你現在又把大家卡在路上;然後前陣子交通部解決統一速達和宅配通的低溫包裹停收問題,居然是叫嘉里大榮來運。
拜託,交通部有看過嘉里大榮歷年來違反勞基法的超時加班勞檢紀錄嗎?這間公司已經是讓勞工超時工作的慣犯,這表示原本的人力也就不足!找嘉里大榮來送幹嘛?果然,馬上嘉里大榮就倒貨給你看,這種政策一點屁用也沒有。
農委會還比較務實,知道去找營養午餐的團膳業者來送。交通部呢?有沒有至少簡單盤點一下旗下國、公營事業,或是轉投資的公司,有沒有閒置的物流車隊?就我所知,台灣航勤跟華膳空廚就有常溫跟冷藏車隊,而且已經放無薪假將近一年了!
再來,救護車被卡住,這點更是完全不能開玩笑,像我們住桃園,唯一的醫學中心就是林口長庚,要怎麼去?開高速公路去最快,現在這樣搞還得了?要在塞車車潮中,民眾想辦法左移、右移,讓出一條路給救護車,那是一件多麼艱難的事情。
希望大家不要返鄉,於是呼籲民眾退掉高鐵台鐵的票,其實一開始就不該讓高鐵台鐵賣這麼多票,但政府不敢,結果當民眾真的響應退票了,有些人(雖然我不知道數量)轉而選擇開車上路(避免接觸大眾運輸上的不特定人士),然後通通卡在嚴格匝道儀控。
而根據PTT網友的分析,6/11的高速公路車潮,70%是屬於20km以下的通勤車流,只有2%左右是屬於真的長程旅次。
(請參考:https://reurl.cc/eEOLp7)
事實上,可以使用的政策工具有很多,我自己就想到兩個,第一個,像菜市場分流一樣,依照車牌的號碼尾數進行分流;第二個,對於非營業用車輛採取,差別費率甚至歷程累進費率,越遠費率越高。當然,以上做法都要排除必要性、緊急性的運輸。
最後,稱讚一下高公局,你成功達到不想上路的目的了,但是,我覺得蠻扯的,因為,你使用的是鯀的圍堵政策,而不是大禹的疏導政策。
我爸媽住高雄,我沒有返鄉,我乖乖地待在桃園,但是,面對連假疏運,乃至於連假防疫,交通部應該要重新思考對策。
同時也有298部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Kris_Rider,也在其Youtube影片中提到,BMW官方車隊【南部汎德車隊】 成軍至今已三個月左右 但由於疫情關係 大家沒能好好聚聚 所以 今天的車隊首航 更別具意義 在此小弟我我也不冗述 一切感動心情都在影片中 MAKE LIFE A RIDE 希望大家騎車安全 騎車開心 也感謝大家為自己喜愛的品牌 做出的付出及努力 期待下次 再與大...
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昨天我針對紓困預算,在財政聯席委員會上,對交通部長還有勞動部長進行質詢。
6月8日有兩篇非常矛盾的新聞,一則是 #無薪假創今年來的新高,達到五千人;另外一則,則是勞動部沒有經過勞動基準諮詢會議,就開放製造業、批發業、綜合商品零售業、倉儲業的輪班人員,在三級警戒期間,可以 #縮短輪班間隔,從11小時變成8小時。
換言之,台灣現在有一批人輪班輪到過勞,另一批人卻無薪假放到飽,勞動力市場呈現兩個極端狀態,我要求勞動部長不該只是消極的發放紓困補助,而是積極介入媒合,讓失業的人可以順利進入缺工產業,讓勞工就業穩定,不致排擠到紓困預算或就安基金,預算可以達到最有效的運用。
而我也批評勞動部縮短輪班間隔的粗糙決策,事實上,在2019年10月,監察院就曾經對勞動部在縮短輪班間隔、開放七休一等政策中的不周全,提出糾正案。
當時勞動部強調,會經過工會協商、勞動基準諮詢會議的討論、以及行政院公報預告,才會開放後門。
沒想到,6月8日,勞動部完全沒有遵循上述的程序,直接縮短輪班間隔,對於相信勞動部會嚴格把關工時標準的勞工來說,不是大打一巴掌嗎?
除此之外,我也關心目前過勞的物流員工,統一宅急便跟宅配通,因為網購爆量無法消化,不約而同都在六月初暫停收件低溫包裹,交通部緊急介入,邀嘉里大榮協助疏運,卻被台灣貨運倉儲產業工會爆料,嘉里大榮根本無法承擔,甚至還又倒貨回來,引發基層物流員工的不滿。
事實上,交通部應該要盡速盤點旗下國、公營事業,或其轉投資事業中的物流車隊,是否有閒置車隊,能夠投入運輸,並給予獎勵補貼。例如,華航的子公司台灣航勤以及華膳空廚,都已經放無薪假超過一年的時間,但他們都擁有常溫以及冷藏車隊,可以立即投入疏運;而台灣菸酒公司,也有亞洲物流車隊。
交通部作為目的事業主管機關,應該要比照經濟部在去年發動口罩國家隊的角色,以防疫基礎產業為概念,國家來盤點、統籌、整合相關資源的協調。例如,農委會整合閒置的團膳業者,來進行產地的蔬果運送,高雄市政府整合計程車隊跟餐飲業者。
穩定就業之餘,最重要的是,不會排擠到紓困預算的空間,讓國家財政能更能發揮效益。
勞動力市場現在顯然是兩個極端,失業、無薪假人口多,但另一方面又大開工時後門,讓部分勞工苦不堪言,希望勞動部、交通部可以盡快動起來,穩定就業市場,給勞工一個尊嚴生活。
#無薪假
#過勞
【延伸閱讀】
✅影響49萬勞工!三級警戒輪班間隔縮短 勞部突襲公告挨轟:過勞還增感染風險(蘋果日報2021-06-08)
https://reurl.cc/Lbmyja
✅終結血汗物流-台灣貨運倉儲產業工會
2021-06-03 嘉里大榮無法承擔運量,倒貨回統一速達及宅急便
https://reurl.cc/KAb7kR
✅行業要納《勞基法》放寬 勞部:需經諮詢會討論(蘋果日報2018-06-12)
https://reurl.cc/a9kz44
✅2018-07-14-監察院糾正文:勞動部對於相關部會提報之例外需求行業別,復欠缺嚴謹明確之必要性審核標準,致使勞工團體質疑「政府把關機制形同虛設」及「例外變原則」,核有重大疏失,爰依法提案糾正。
https://reurl.cc/Q9jDRp
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#bmwmotorrad #南部汎德車隊
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因為最近工作不順 有人介紹到這家公司當地勤
之前是做餐飲的 對地勤也不甚了解
上網GOOGLE 看到的都是
"台勤"調薪泡湯 200人尾牙翻桌
這讓小弟有點怕怕的阿~
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