在大改A小改C都不精采的狀況下,大改B應該能穩住銷售量,畢竟,他幾乎沒有同級生的對手。
國產 機車銷售量 在 老車事務所 Facebook 的最佳貼文
今天在訪友的場子,遇到一位阿伯,在機車零件廠上班,近距離接觸,聊天的內容超寫實,
他們公司有交三陽、光陽、山葉機車電門鎖,一台車配一具,直接反應銷售量,最近訂單數少得可憐,
“豪邁”在火紅的時候,一個月的訂單會嚇死人,現在都沒有了!
幸好零件廠老闆腦筋靈活,另闢財源,不然公司真的會倒掉,
而且光陽在大陸的兩間工廠陸續被阿共仔吃掉,最近真的很慘,
國內業績這麼爛,就只好拼環保,車價漲了足足一倍,一台要七萬,現在年輕人根本買不起,
車子那麼貴又做得那麼爛,撞車時零件亂噴,整台車碎糊糊!
機車做為低價交通工具的時代,已不復存在。
雖然知道國產車廠受到很多保護,但活生生的例子在眼前,國產車廠若真的倒閉,很多人的生計立刻就有問題,眼前的阿伯就是。
可是阿伯又說了,其實國內還不具備生產引擎的關鍵技術,關於這一點,我是存疑的,
這個說法屢屢聽人提起,又覺得實在難以致信,這回是業者自己說了,想法又不免動搖起來,
無論如何,台灣機車工業被保護這麼多年,若再不奮發圖強,只想利用環保為漲價藉口,或禁止二行程上路,企圖增加銷量,就是自掘墳墓,讓人無法同情。
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國產 機車銷售量 在 Mobile01 Facebook 的最佳貼文
打破黃牌入門最低門檻 AEON ELITE 300E
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=17199
黃牌大型重型機車在 2012/07/01 修法通過回歸路權可免兩段左轉,並可上快速道路/快速公路/高速公路國道三號甲線後,銷售量一飛衝天。雖然國產有許多廠商以較低的售價進行競爭,但對於黃牌大型重型速可達而言,15萬一直是一個門檻,再低也不會低於此金額。不過這個僵局在 AEON Elite 300E 出現後正式打破!AEON Elite 300E 以定價新台幣 12.6萬上市,基本構型與已經上市許久的 Elite 300i 相同,但將避震器改為更基本的無掛瓶避震,讓 Elite 300E 成為當今台灣黃牌大型速可達最低價之產品。