0818 #開盤 #重點
#立訊 #越南廠 #蘋果單
市場傳蘋果正考慮在越南組裝iPhone,並派遣代表訪問紅色供應鏈指標廠立訊在越南的工廠,打破原本外界認為立訊僅在大陸生產iPhone,非大陸市場代工交由台廠的想法,意味立訊搶單iPhone的戰火,從大陸延伸至東南亞,擴大挑戰鴻海、和碩與緯創等台廠。對此,鴻海董事長劉揚偉之前表示,只要鴻海持續深耕努力,「相信競爭對手都可以感受到鴻海世界第一的地位,絕不是這麼容易得到」;和碩副董事長程建中則表示,市場競爭無所不在,合作也是無所不在,不管紅色、藍色供應鏈,「攪在一起就是彩色」。
#聯電 #8吋晶圓
8吋晶圓代工產能供不應求,供應鏈傳出,聯電開漲價第一槍,11月起客戶投片開始採用新價格,平均漲幅5%至10%,急單價格另議,採「價高者得」分配產能。聯電昨不對市場訊息置評。法人認為,聯電8吋晶圓代工訂單滿手,並調升價格,產業「賣方市場」態勢確立,由於8吋設備已多半折舊完畢,將使得下半年業績更具成長性,本季旺季效應顯著,伴隨漲價效益,第4季有望再上層樓,續創近年單季高峰。而IC設計廠近期忙著搶8吋晶圓代工產能,驅動IC相關業者尤甚。面板驅動IC廠聯詠、敦泰異口同聲表示,上游晶圓代工調漲價格,將與客戶溝通反映成本上揚,調升觸控暨驅動整合IC售價。
#正新 #車胎 #輪胎 #原料
美國國際貿易委員會及商務部6月23日提出,新一波輸美乘用車胎(即轎車胎)及輕卡車胎反傾銷稅課徵,鎖定包括泰國、越南、台灣及南韓等四地。台灣先前被點名業者,包括南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠,17日卻傳出被列入調查應訴廠商,只有南港與正新;另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。因應輪胎原材料價格止跌反漲,為反映成本,正新橡膠宣布自8、9月起,陸續調漲豪華轎車胎、高性能運動休旅車胎、機車胎及自行車胎售價,平均漲幅介於3~5%。正新指出,這次調漲輪胎售價,不僅在台灣調漲,包括旗下東南亞的印尼、越南及印度的機車胎售價,也同步調漲。
#國光生 #新冠肺炎 #疫苗
政府超前部署,台首支新冠疫苗啟動人體試驗。衛福部食品藥物管理署昨(17)日公告,核准國光生技,新冠肺炎疫苗進入一期人體臨床試驗,這同時也是國內自行開發的新冠疫苗,進入人體臨床的首例。國光生技規劃,希望在今年11月完成一期臨床試驗;二期臨床也能無縫接軌的自11月啟動,目標收案3000人。如果一期順利,明年農曆過年前備妥200萬至300萬劑疫苗。準此,國光生技也將有望獲5億元疫苗開發補助金。合一生技昨(17)日公布,研發中的Anti-IL6全人單株抗體新藥FB704A,經美國食品藥物管理局,第一期臨床試驗結果顯示,無論是針對健康受試者、或類風濕性關節炎病患,皆有良好的安全性與耐受性,也無藥物嚴重不良反應。從數據顯示第一期臨床為正向結果。合一表示,接下來將在2021年完成探索性二期臨床試驗。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
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【花二十年達成年營收三百億元~
#建大輪胎 取全球創新力量成就自己】
五十年前,建大工業從自行車輪胎小廠起家,在自行車、機車的小胎市場上穩健成長,然後挺進汽車的大胎市場繼續衝刺,成為目前年營收超過新台幣三百億元、擁有自有品牌、行銷一五○國的專業車胎製造廠。這一路順利成長的經營,建大是如何辦到的?
建大工業的「KENDA」這個品牌在全球自行車界響叮噹,捷安特、美利達自行車的原廠配胎就是它。在全球知名的職業自行車賽中,頂尖車隊也多指定使用KENDA的賽車胎。
創立五十年、從生產自行車胎起家的建大,是國內第二大專業車胎製造廠。「五十年走來,建大專注堅持輪胎的本業,一路經營下來,還算很順!」建大工業董事長楊銀明是第二代經營者,他回憶起父親與叔伯共同經營建大的初期,遇到製鞋產業蓬勃發展的好景氣,伯伯、叔叔決定放棄輪胎,轉向生產橡膠鞋,但他父親不為所動,繼續埋頭做自行車胎的生意。
結果,楊銀明叔伯的製鞋事業,在一九九○年代產業外移後,隨之沒落。「在台灣製鞋最風光的年代,沒有人會想到台灣的製鞋產量會萎縮到今天這般地步,被迫全數外移。叔伯的鞋廠就在我們這裡(建大員林總部)附近,現在已經歇業了,他們還怨嘆自己怎麼不繼續生產輪胎。」長輩的經營經驗,一點一滴都看在楊銀明眼裡。
台灣輪胎產業其實也與製鞋業一樣,在九○年代遇到相同的發展瓶頸。當時台灣股市衝破一萬點,之後引發經濟泡沫化,勞動力和土地成本大幅攀高,包括建大在內的眾多傳產業者都面臨缺工、找不到土地擴廠的困境。
「明明有訂單,可是我們工人不夠,政府那時沒開放外勞,我們的產品交期總是延遲,只能眼睜睜看著很多訂單流失,但是當時東南亞那邊的競爭者已經追趕上來了,我們很心急啊!一定要趕快想辦法擴產。」楊銀明說,那時找海外生產基地是台灣傳產唯一可行的解決辦法。
《在分歧點作出精準選擇》
九○年代政府鼓勵台商到東南亞投資的南向政策,使得東南亞成了台灣自行車零件製造業者外移的基地選項之一。但考察過東南亞的投資環境後,建大並未心動;另一方面,政府於一九八七年開放赴中國探親後,建大特地跑了幾趟中國考察投資環境,覺得中國比東南亞好,便決定到深圳設廠。
在選擇中國或東南亞作為海外生產基地的分歧點上,楊銀明認為當時他們的選擇是正確的。他說,那時的中國被列為未開發國家,從中國銷往歐洲的自行車享有零關稅的優惠(從台灣去的要一七%),而且中國有源源不斷的低廉勞動力;這些優點促使建大決心前往中國投資擴廠。
建大在中國設廠,初期只生產自行車胎,但隨著中國機車市場崛起,建大配合中國機車組裝廠,增加與自行車胎同屬小胎的機車輪胎生產線,在全球小胎市場打下一席之地。
楊銀明指出,建大在創立初期的三十年間,年營收僅有二十億元,然而西進中國的二十年間,年營收快速成長至三百億元水準,且預料今年可望突破三三○億元,「在中國花了二十年做到三百億元,這證明為我們的決策是正確的!」
《不做多元經營 專注輪胎本業》
許多企業為了追求獲利成長,往往會選擇多角化的跨領域投資,但是建大之前也有一些投資輪胎業外的失敗經驗,因此讓他與董事會鐵了心,要更專注經營與橡膠輪胎技術相關的產品與市場。所以汽車輪胎成了建大主力進攻的目標。
目前建大的年營收由自行車、機車及汽車輪胎三分天下,未來會繼續提高汽車輪胎的營收比重,以超越年營收的五○%為目標。
「建大在自行車輪胎已是世界頂尖名牌,但在汽車輪胎界就不一樣,排在我們前面的輪胎廠實在太多了,他們的生產量非常大而且又有品牌,建大還有很長的一段路要追趕,我們仍然會堅持既定政策、持續擴產、迎頭趕上。」楊銀明說。
《找好手做創新 滿足市場需求》
從第一代經營時,建大即與日本建立技術合作關係;即使在中國打拚期間,依舊設法提升自己的技術競爭力,尋求更新、更好的研發技術,延攬技術經驗豐富的輪胎退休人員及傳奇車手,如北美越野單車賽冠軍John Tomac等,加入自行車胎的研發與測試;發展高值化的商品。
楊銀明說,輪胎的研發除了本身的創新之外,也會受自行車流行趨勢影響,像最近歐洲流行二十九吋輪徑的登山車,建大為因應市場的需求,重做大輪徑車胎使用的模具、硫化機;開發新配方、新材料、新功能,「市場永遠有新的流行,研發工作永遠做不完。」
《利用運動行銷 累積品牌知名度》
目前建大輪胎的年度銷售額在全球排名第二十七,不過建大的獲利表現卻比排名前面的多家中國輪胎大廠來得亮眼,「他們的輪胎質量不高,產品還一窩蜂地搶市,陷入價格戰,有的大廠年度獲利只有我們的一半而已。」楊銀明指出,品牌知名度、獲利才是建大最看重在乎的,「我們也不跟人家硬碰硬地做,我們要走自己的一條路。」
近年來,建大透過贊助國內外高爾夫球手、歐洲職業自行車隊、林書豪所屬的美國職籃休士頓火箭隊、國內職棒球隊等對象,利用運動行銷打響KENDA品牌,在愛好運動的消費者心中加深對KENDA的印象,讓他們在更換輪胎時,會指定選購KENDA產品。
此外,建大也利用政府資源在新興市場行銷品牌,例如參加經濟部貿易局的「新興市場整合行銷傳播專案」,藉由媒體曝光與通路展示等方式,在印尼、越南、菲律賓及印度等新興市場,對當地終端消費者建立品牌知名度。
品牌要做好,除了利用行銷活動、廣告宣傳,最終還是要回到「品質好、服務佳」的基本功。建大積極提升內部管理,做出品質優良的輪胎,提供完善的售後服務,強化品牌的價值。
由於中國城市化持續進行,有利汽車市場的增長。建大看好中國市場,接下來將在中國與台灣廠區繼續擴增產能。與競爭對手對決火熱的中國市場,建大要顯出自己穩健發展的本事,「越建越大」,衝出更漂亮的獲利表現!
本文出處:《天下雜誌-卓越中堅企業系列專輯》
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最近板上許多人在詢問關於10吋輪胎
這裡我就分享一下我用過的幾條胎和價格(台中地區價格)
車種 Bon abs(有加一個漢堡sh40)
騎乘習慣:市區通勤,速度約為錶速60.70KM
前輪:
1.M6012R 3.5/10 $ 1050
10吋前輪首選,價格不貴,頃倒快,且雨天時中間排水紋能夠穩定抓地力,缺點是過了70
00公里後明顯衰退,而且也比較容易翻胎,用了10000KM下課
2.BT39SS 3.5/10 $1600 YCX
曾經的10吋神胎,不過礙於價格一直上漲(850~1600)所以用的人越來越少,不過這顆
胎真的是你傾角要多就給你多少(雖然bon沒啥傾角就是了XD)
P.S.這顆的胎壓要常常巡,因為此胎非常容易翻胎
3.mc35s 軟板 3.5/10 $ 1750
聽說是bt601的10吋版?晴天抓地力很好,比bt39ss好一點,不過熱胎需要點時間,這
條胎很神奇,你給他輕輕壓下去,他會用非常快的速度傾倒下去,相較於bt39的話,bt39
是給你很安穩的倒下去,而mc35是用很恐怖的速度倒下去,但還是能夠給你抓回來,就是
這條胎神奇的地方,雨天的話不敢騎太快,不過濕抓能力遜於bt39ss
後輪:
1,建大 K702 100/90/10 $1150
10吋較便宜的全熱熔胎,前期使用真的是煞哪停哪,但是自己用了3000KM後,發現竟然
會抓不住,雖然胎紋還有,但還是趕緊換掉,這條的缺點就是後期太容易衰退了
2.固滿德 G1061 100/90/100 $1200
這顆胎的設計是中間膠胎,兩側半熱熔的設計,主要是為了中間耐磨過彎能抓地的設計
,使用了4000KM ,不過是因為中釘不想補就換掉,不然預估能用6000KM
3.TT93 100/90/10 $1400
10吋全熱熔胎,抓地力只有一個字 爽,急煞完全沒有撇過,晴雨天都好用,tt93給你的
路感就是死緊緊的貼著柏油路,不過抓地力與耐磨就是相對的,使用里程3500KMQQ
4.鯊魚王4代 100/90/10 $850
10吋中CP值較高的胎,胎紋長的像g1061,但設計不同,鯊魚王兩側與中間均為膠胎材質
,不過這換來的就是耐磨,不過這條胎急煞會撇,所以還是不要急煞比較好,4000公里中
釘換掉,不過胎肉很多,目測能用個7000Km
以上
謝謝大家
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