在我的第一部老車 Honda CD125 之後沒多久,這台1937 BMW R35 就來了,
跟那三十幾部高古偉士羅馬假期是同一批,1998年在義大利米蘭採購的,
因為當時台灣無法進口,所以被迫採取了不正常管道進來,
車子運來台南給我大舅子介紹的機車行整,
當時他整老車的經驗值是零,生平整的第一台老車就是二戰前 BMW R35,
他真的很拼,引擎上下車台超過十次,有一次已經交車了,騎起來還是很怪,
引擎又拆下來了,
當時網路還不發達,也沒有技術手冊,他只能憑直覺,
他覺得引擎內部某一條封閉的油道,應該是要通的,他大膽的鑽通了那條油道,讓機油得以通過,
沒人知道行不行得通,
引擎又裝回去之後,這次真的搞定了,
讓我號稱台灣最老能跑的BMW帥哥多年。
#我是幸運兒
#機車行變身為專門整老車
#R35在戰後40年代還有出
#這台引擎號碼只有七百多
#最後賣給台南沒有公開的博物館
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#蘭嶼後記
離開蘭嶼那日,是一大早的飛機✈️
預定 07:00 機車出租行來民宿幫忙載行李,我早早把行李準備好放在門口,我站著聽了六分鐘的海浪聲但就是沒等到由遠而近的引擎聲,溫度開始變熱而我也有點急了,終於忍不住拿出手機撥打單子上的號碼,只是想確認沒被遺忘。儘管住了一週,我仍無法調整成小島節奏,畢竟飛機會是按表飛走呀。
我提早一些時間到了機場,原本要搭乘的班次取消,好在先到,還有餘裕可以搭乘前一班飛機,因為後面還要接著從台東飛回台北,下午還有行程,一個接一個,落不得。
09:20 順利降落,準備搭 11:45 班機飛回台北,我還有充分時間可以搭計程車來回去最近的小七低溫宅配幫忙買的飛魚乾。回到機場,掛完行李、上二樓通關,就在起飛前幾分鐘,現場人員說 #松山機場關閉了😱 班機得延後,起飛時間再公布,要大家下樓,之後得再通關一次,那刻我承認是有點啊雜,想到下午約好的行程得趕快聯絡道歉改期、想到等等又要再通關一次、想到⋯
搭乘的立榮航空處理算不錯,先提供乘客一瓶飲料,訂的便當正在路上。便當吃完好一下終於等來公布新的起飛時間,是比預期晚的下午三點,扣除登機還多出一個半小時,立即決定離開機場跳上計程車,來去台東市喝一杯好咖啡轉念一下。
我來到洛陽街的 清厚咖啡 ,去年冬天來過一次就喜歡,當時有介紹過,咖啡是講究的,品質不輸台北市的精品咖啡館,價格也是,不過很值得。
意外的,我賺到了一杯悠閒的咖啡時光,一切都是最好安排,面對變動,我們能做的只有盡可能保持平常心與理智去順應而過,這堂旅行修煉,受教了。
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台灣史上最屌的機車製造商是《永豐公司》,
永豐成立於1955年8月1日,其生產之《川崎B1》,可謂台灣機車之代表,
台灣川崎B1若自謙第二,沒人敢嗆第一,
永豐是日本川崎唯一承認的台灣合作廠商,1966年起永豐陸續引進250A1、650W1、500H1及900Z1到台灣,
250A1與500H1是少量台組車,必須符合台灣自製率規定,引擎編碼是台灣特有,與川崎母廠不同,
650W1只進口兩部,銷售計畫與國家政策走向不符,胎死腹中,
至於Z1可能是最有趣的話題,傳說川崎曾提供一部Z1給永豐試組裝,
這台Z1的引擎編碼與川崎母廠不同,倒是與Z1在試作時期的引擎編碼很接近,
這台詭異的Z1沒有車台號碼,這樣的車,無論是在美國或日本都是無法銷售的,
但是它卻出現在台灣,疑似與永豐公司有關,
川崎崛起的關鍵就是這四台車,被稱為川崎『世界最速之佈陣』,永豐全部參與,
這四部車在老車事務所到齊了,其珍貴性也就是在這裡,
分散了就沒意思了!
#台灣沒有更屌的機車製造商了
#中間的H1是川崎正廠
#永豐的H1待整中
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最近要買二手車
想跟車行一起去過戶
可是車行都會說我們有代辦 給代辦處理就好 你不用去
因為車子已滿五年
要驗車
但車行一直說放心啦
我後來發現一些比較早期的機車
行照是沒有車身號碼的
想請問板友
現在機車的引擎號碼跟車身號碼
大多烙印在機車的哪裡
PS:三陽的Mii (若有被換車殼是不是車身號碼會看不到?)
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