2014年底的我,某一天坐在老公的律師事務所辦公室裡,收到改變我人生的一張傳真。
那是律師公會發給律師們的在職進修課程通知,上面寫著律師推廣業務網路行銷課程之類的字樣。當時的我,剛結束三年的全職媽媽生涯不久,把三歲的兒子送去上幼兒園,跟著剛出來開業的老公一起經營律師事務所。雖說是經營,但充其量,我就是個什麼都做的打雜助理,又因為跟老公是大學是法律系的同班同學,所以寫狀紙、研究法律問題對我來說也不困難,甚至,有時候在當事人跟法官都同意的狀況下,我還開了幾次庭。
我的人生在很長的一段時光裡,都是圍著老公打轉。就連開始經營這個後來赫赫有名的粉絲團,也是因為想說對老公的事業或許會有所幫助。《律-師-娘-講-悄-悄-話》這七個字,就說盡了我五年多的網紅生活,在那堂我身份轉折點的網路行銷課程中,我用這七個字,當成我的臉書粉絲專頁的名稱,也確立了,我用一個律師太太的身份,來對許多陌生人,說一些我想說的話,從此,我的小宇宙裡,不再只有我的老公和小孩。
我必須很認真的在這裡跟二十幾萬加入我的網路生活的人澄清,很多人都說,我的律師老公真是有福氣,上輩子燒了好粗的一炷香,才娶到我這麼有幫夫運的老婆。
其實,了解我老公的人就懂,像他這麼有才華卻愛面子還帶點傳統沙文主義思維的男人,要包容一個網紅老婆,也是得有使出洪荒之力的勇氣與決心,還有如滔滔江水,連綿不絕,又有如黃河泛濫一發不可收拾的愛啊!
這幾年來,我從一隻躲在他身後的小綿羊,跳出舒適圈,闖盪在可能有許多大野狼的叢林裡。其實,真的不是我勇敢,只是我骨子,一直都是個社會學不及格的主婦,不知道人際互動中,藏了多少潛在的風險,傻傻地向前行,我猜,從我成立粉專以來的種種歷練,應該讓我老公捏的冷汗,可以裝滿一個大浴缸了。
「從全職媽媽意外成為作家,從作家意外成為廣播主持人,從主持人意外成為娘子軍的女頭目,我的人生是一連串意外,推著我走的,是不認輸的主婦氣概。」
這是我近兩年放在臉書上的一段關於我的文字,簡單道盡了我成立粉專將近七年的生活。最一開始,因為把跟老公一起在律師事務所工作所接觸到的法律知識,透過說故事的方式,寫給跟我差不多年紀與處境的女性閱讀,沒想到才兩個多月,就在粉專後台收到出版社的私訊,希望把我寫的文章集結起來,出版成書。現在回想起來,我依舊記得當時的不可思議。
一個法律系畢業就跟著男朋友開火鍋店、擺薯條攤的老闆娘,不要說寫作了,就連書都沒看幾本,怎麼會有這個機會出書成為作家呢?姑且不論我自己活了三十幾年沒想到,就連我自己的父母、老公、朋友,應該也覺得,出版社究竟是看上我的文字哪一點?「她不就是個連小孩也帶不好,做家事也不及格的半吊子主婦而已嗎?有人想看她寫的東西嗎?」我猜,我猜啦!當我告訴老公這件事情時,他心裡應該是這麼想的吧!
其實,先不說有沒有人想看,我有沒有能力寫,也是個問題。那個時候,大兒子三歲多,我每天七點起床,先煮早餐,準備送他上學,然後到老公開的律師事務所開始上班。如果跟我一樣,與老公一起白手起家的女性們一定了解,當老公創業的助手有多辛苦跟心酸,舉凡老公不做的,妳通通得做,好比我,打開事務所的門後,整理環境、打掃廁所、打開電腦,就開始一天的接電話、寫狀紙、影印、聯絡廠商、接待客戶、寄信......N樣5分鐘跟50分鐘得完成的事情,就塞滿了一天的行程,當你忙的昏天暗地時,老公跑完外面的業務回來就會說:「妳辛苦了,有妳真好。」.....當然不是啊!是:「我交代妳的什麼什麼事妳怎麼沒做?妳整天在辦公室都在忙些什麼啊?」
我當然是在忙你數落我沒做的以外其他N件事啊!
問題是,我們連跟老公吵架都沒時間,小孩要下課了,辦公室電話轉接到手機,趕著去接小孩回家煮晚餐。媽媽們如果做得到的話,都捨不得孩子吃外食,甚至連食材都挑惕。我還記得當時,我常常趁假日去買主婦聯盟的菜,想要為全家的食安把關。
吃完晚餐幫小孩洗澡,陪老公說說話,看一兩個電視節目(通常不是老公想看的,就是小孩愛看的),就趕快要哄小孩上床睡覺。等小孩、老公開始打呼以後,明明很累,還要爬起來洗衣服、掃地拖地。夜深了,妳都不知道該把握難得屬於自己的時光,還是趕快去睡美容覺,免得把自己搞得像黃臉婆一樣,還得擔心老公在外面會不會看上哪個美麗的小三。
這就是我們女人啊!明明每天臉書上看到那麼多叫我們要愛自己的文章,偏偏我們就是死心塌地的愛著自己心中最珍貴的資產~家人。
不過,我也必須坦承,現在的我今非昔比。畢竟身扛許多以前當家庭主婦以外的責任,四十歲意外有了第二胎女兒貝貝,還歷經可怕的產後憂鬱症的我,在老公貼心的安排下,委請婆婆來幫我分擔家務,讓我一邊可以當半職主婦,一邊可以做自己想做的事情。現在的我生活非常的豐富,又可以享受陪伴小孩的樂趣,家務也有人幫忙分擔,甚至以前大男人主義的老公,也常常說碗放著讓我洗,昨晚還下廚做了一道豆腐蒸魚給我吃,天啊!這要是跟五年前的我說,我會擁有這樣幸福美滿的生活,我是絕對不會相信的。
啊啊啊~我說遠了,剛剛談到,我到底哪來的時間寫書呢?我還記得我和出版社談好合作第一本書的時候,我想半天,唯二可能讓我寫作的時間,就是深夜跟清晨,不是晚上十一點多全家睡覺我做完家事以後,就是早上五點大家都還在睡覺的時候,沒有別的選擇。
於是,在那之後的三年,我陸陸續續和不同出版社合作了五本書,都是在半夜或者是清晨寫出來的。而且,又因為當時,出版社的邀約密集,白天經營粉專也有不少的合作要執行,我就嚴格規範自己,每天寫兩千多個字,一本書七萬多字,不用兩個月就可以完成。比起現在常拖出版社書稿、專欄稿,當時的我真的是意志力驚人。
此外,經營粉絲團有個很花時間的事情,就是要回覆粉專後台的提問,連同當時我幫事務所經營到追蹤人數三萬多人的LINE@帳號,我一天之內至少會回覆上百個網友的提問。
或許真的是把自己逼到盡頭了,在生完第二胎女兒貝貝後,因為生活中發生的一些事件,各種壓力席捲而來,新生兒晚上的哭鬧讓我睡眠不足,再加上產後賀爾蒙分泌的問題,一向被認為正能量爆表的我,竟罹患了產後憂鬱症,而且在行為脫序了半年之後,才被家人發現帶我就醫,服了半年的藥,病情才得到好轉。
憂鬱症這件事對我的人生影響很大,因為它,我花了很多時間、也用了很多方法,去了解與探索自我,重新思考我過去幾年的忙碌,究竟是想追求什麼?往後,我又想要成為什麼樣的人?
一直有在追蹤我的人,應該知道,我除了已經掛在身上的斜槓身份:作家/講師/主持人/娘子軍女性創業平台創辦人之外,最近還跟老公新創了一個餐飲品牌《大狀廚房》,搭上現在美食外送的熱潮,也一併兼營了時髦的私宅餐廳,跟歷久不衰的冷凍食品宅配。最近遇到朋友都被問,你們的水煮牛醬汁賣的好好,我可以買一包嗎?
哈哈~這就是我律師娘,也是林靜如,準備斜槓一輩子的人生中繼站,於是,出版社又來找我了,這次,不寫法律,不寫婚姻,寫的是我的斜槓主婦時間管理術,來跟我一樣多重身份與責任的媽媽們分享,我是怎麽同時當女兒、當媽媽、當太太、當老闆娘、當創業家........不說了,女兒起床叫我,我得去泡ㄋㄟㄋㄟ 了,且看我接下來一步步的分享吧!
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改缸cc數 在 Stella 史黛拉 Facebook 的精選貼文
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MFM-FX1
英國製造: MFM-FX1是大英國協基於環保理念所研發出的國防科技新產品,對人體完全無害的微分子潤滑油; 是能源的原動力,是一種碳氫化合物的單分子(液態)金屬界面改質劑。能滲入金屬細孔,消除一切粗糙 (如積碳,油泥…),在金屬界面形成0.01um的抗正壓1600kg單分子超強薄膜,能耐高溫、耐超高壓、抗磨蝕。
絕不同於一般的添加劑: MFM-FX1在50℃以上時與金屬界面結合,產生的單分子薄膜,可降低90%的表面摩擦係數,完全不會影響 原機械設計的公差,遠超過一般添加劑及未經處理的機油,同時新車引擎磨合期適用。使用後不殘留任 何沉澱物,完全沒有副作用。
相容性高 MFM-FX1與礦物油、合成油、脂、酯類潤滑油、天然氣合成油、植物合成油丶液壓油、汽油、柴油、煤油丶水是相容的,可有效的抑制油的氧化時間,消除沉澱物,延長引擎的壽命。
MFM-FX1 的功效 可節省汽油、柴油燃料5%~20%(視個人開車之習慣不同而定)
1.在引擎油(機油)中加入MFM-FX1可:
減輕廢氣排放量 10%~16%
降低運轉噪音量 10%
減輕振動量 50%
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減少燃油系統活動零件50%的摩擦,增加馬力。 清除上汽缸積碳,且增加上汽缸潤滑。 清潔燃料箱內的水分及雜質。 清潔排氣系統沉積之碳類,以減輕廢氣排放,使燃油幾乎完全燃燒。
廢氣排放量 (測試後的平均值)
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MFM-FX1 光榮的記錄:
獲ISO9002國際認證,而且是依據英國BS5750的品質標準所獨家生產製造。
榮獲北大西洋公約組織使用NATO Stock No.(NSN)
9150-99-304-5251
9150-99-982-2632
通過下列機構的測試:
英國工商業貿易部
勞氏驗船協會
原子能能量協會
英國國際磨擦學中心
英國燃燒引擎調查協會
德國克魯伯軍火科學實驗研究機構
歐洲汽車規格協會C.C.M.C. D5
全世界最嚴苛的美國軍需規格MIL-L-2104D
使用方法及添加比例
添力油料 (cc) 備註
曲軸箱(汽/柴油引擎) 220ml可隨時直接加入或是在更換新機油時。
動力方向盤 50ml可隨時添加使用。
手排檔 100ml與ATF排檔油使用,可隨時添加或是在更換新排檔油時。
*自動排檔請勿添加過量。
自動排檔 80ml
燃料箱(汽/柴油) 220ml第一次加滿油時添加,待清除積碳後目視排氣管口或從燃燒室觀察,每行駛5000公里時,再行添加。
改缸cc數 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
●1989 年 10 月在倫敦車展正式發表,使 Elan 之名自 1972 年舊款停產後重返車壇。
●由 Peter Stevens 主導的 Lotus 團隊操刀設計。
●Lotus 首款採用前輪驅動配置。
●底盤為具備龍骨的獨立設計,車身以塑鋼材質製作 (NA 空重 997kg,渦輪 1,020kg,Kia Elan 空重 1,070kg) 。
●車頭運用掀燈設計,搭配來自 Renault Alpine GTA 的尾燈組。
●敞蓬為手動啟閉,可收納至座艙與行李廂間隱藏式空間。
●1991 年獲得英國 British Design Council 設計獎。
●車身長寬高為 3,880x1,730x1,270 (mm),軸距則為 2,250mm。
●1994 年日內瓦車展推出限量 800 輛的 Elan S2,搭載 16 吋胎圈組及強化版懸吊。
●1995 年 Lotus 將 Elan 的生產權售予 Kia,1996 年後 Kia Elan 登場,將尾燈改為自行設計版本,座椅與方向盤也有所更動 (日規稱為 Kia Vigato),1999 年停產。
●Lotus 時期動力配置提供源於 Isuzu 的 1.6 升 4XE1 直列四缸汽油引擎,搭配 5 速手排變速箱。
●自然進氣版本 Lotus Elan 具備 132ps 最大馬力,0-100km/h 加速需時 8.2 秒;渦輪增壓版本 (Elan SE) 具備 164ps 最大馬力,0-100km/h 加速需時 7.2 秒。
●Kia 時期改採 1.8 升 T8D 直列四缸自然進氣汽油引擎,最大馬力 151ps,0-100km/h 加速需時 7.4 秒。
●國內時任 Lotus 總代理三信商事引進約 5 輛 Lotus Elan,報價約 228 萬元
●時任 Kia 總代理進輪約在 1997 年引進 Kia Elan,報價為 149 萬元,數量僅 2 輛。
●Lotus Elan 產量 4,655 輛,Kia Elan 產量 1,056 輛,合計 5,711 輛。
#Lotus
#Kia_Elan
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改缸cc數 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
新在哪裡?
●Arteon 車系於 2017 年登場,車名結合藝術 art 與 Volkswagen 旗艦車型名稱字根 -eon 結尾,象徵新世代品牌旗艦車款
●2020 年 6 月小改款後新增 Shooting Brake 獵旅版本,台灣福斯選在同年 8 月開始接單,並於今年 1/14 正式上市
●動力採用 EA888 evo3 直列四汽缸 TSI 渦輪增壓汽油直噴引擎,搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱,輸出分為 330 TSI 及 380 TSI
●外觀更新,LED 頭燈內的導光條貫穿至水箱罩
●Elegance 及 R-Line 車型各自擁有專屬外觀套件
●座艙標準配備 Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表及 Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)
●標準搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統,除入門 330 TSI Elegance 車型外均支援主動式車道修正
●透過 Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統及 XDS 主動式電子防滑差速器強化操駕表現
#Volkswagen
#Arteon
#Fastback
Volkswagen 於 2008 年推出衍生自 Passat 中大型房車的 Passat CC 正式跨足跑房車市場,小改款後改稱為 CC 來與 Passat 做出區隔,並隨著新世代 B8 Passat 的到來而暫時走入歷史,2016 年時旗艦房車 Phaeton 停產,但在中國大陸推出 Phideon (輝昂) 接替。Arteon 車系在 2017 年時以 Art (藝術) 加上 -eon (旗艦車名字根) 之名重返車壇擔綱品牌在全球市場的新旗艦,並在 2020 年 6 月 24 日推出小改款,在原有的 Fastback 跑房車外,新增 Shooting Brake 獵旅版本。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/71894
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改缸cc數 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳解答
繼上次我們拍攝了toyota Rav4漏水自救會的第一集
今天奉上消失在網路媒體的第二集 在立法院消失的記者會
根據消保會副祕書長表示 網路上僅有文字報導 而影音報導音訊全無
沒有人知道發生什麼事.......
今天Toyota Rav4 漏水事件TV
帶給大家無可取代的回憶(?
欸不是
是事件紀錄
台灣市售第五代TOYOTA RAV4
前陣子大動作發表聲明稿與新聞表示
2021新年式RAV4並不會有車頂滲水的現象發生 且為少數個案?
真的是這樣嗎?
來聽聽已經買的車主在立法院是怎麼說呢
feat.看怎樣打給我 XC 油系男孩 . TOYOTA 自救會
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訂閱我的頻道:https://ppt.cc/f8c6Wx
Elena /彎道小魔女官方粉絲專頁:https://ppt.cc/flbIJx
小魔女加入新宇宙 : 看怎樣打給我
https://ppt.cc/fz5hZx
實況四輪官方交流同好會:https://ppt.cc/fNDGjx
實況四輪官方汽機車全新二手交流社團:https://ppt.cc/fAEX4x
更多影片:
【Elena94要試車】:https://ppt.cc/fEBSzx
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【Elena實況山路】:https://ppt.cc/fnUstx
【魔女來踩店】:https://ppt.cc/fTPa1x
【魔女駕訓班】https://ppt.cc/fhgCLx
【魔女開箱Go!】https://ppt.cc/fcARTx
【Elena的喜美改裝日記 】:https://ppt.cc/fz8JUx
【Elena教你開】:https://ppt.cc/fU9t0x
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改缸cc數 在 #問缸數 - 機車板 | Dcard 的推薦與評價
真心求學想問各位大大,改缸車真的壽命比較短嗎? ... B4 改缸之後cc數就不是125囉~ 提醒你一下^^ 可以去看一下cc數的算法. B72017年1月21日. ... <看更多>
改缸cc數 在 教您如何計算排氣量cc數 - Mobile01 的推薦與評價
改缸 排氣管沒換也不會怎樣.. 就可能汽門比較短命就是了. jam0319 wrote: 這樣算法是不是還要搭配其他零件進去算~~例如化 ... ... <看更多>
改缸cc數 在 Re: [閒聊] 改缸的一些建議? - 精華區biker 的推薦與評價
※ 引述《way0703 (0204)》之銘言:
: 標題: Re: [閒聊] 改缸的一些建議?
: 時間: Wed May 6 08:41:47 2009
:
: 推 neo718:既然內徑都換這麼大了,難道不考慮同時拉行程嗎?XD 05/06 01:17
: → formy780516:有阿...只是有點偏預算..順便問250條...要多少$$XDD 05/06 01:19
: 推 neo718:這我就不清楚行情了.因為我也是有打算要改,但是還沒問價. 05/06 01:23
: → injack01:CVK26就夠用了 重點是要調好 05/06 01:23
: → neo718:我是打算要換Movie150原廠汽缸+把行程拉到70mm.不知可行嗎? 05/06 01:25
: → neo718:這樣算起來,排氣量會到205.4X左右.但是原本空間不知夠嗎? 05/06 01:26
:
: 呃...neo大大....三冠王的行程是57.8
: 要到70....是1220條也?
: 是手誤嗎~?還是我會錯意? @_@?
沒有手誤,如果我之前在網路上查詢到以及nimaj兄提供的資料無誤的話,
原廠Movie 125:汽缸內徑x行程=52.4mm x 57.8mm (實際排氣量換算約為124.646cc)
原廠Movie 150:汽缸內徑x行程=57.4mm x 57.8mm (實際排氣量換算約為149.568cc)
而我昨天的推文的確是在某個環節計算錯誤了,抱歉讓你造成誤會。
我昨晚推文裡的意思,正確的排氣量算起來應該是這樣:
原廠Movie 150汽缸內徑的半徑為28.7mm=2.87cm
總計排氣量=2.87x2.87x3.14159x7.00(為拉行程至70mm)=181.1387cc
如果要到205cc的話,那麼即使行程拉到70mm了,汽缸也要換成至少61mm內徑的大小。
之所以會想要讓排氣量到200cc以上這個量級,有兩個主要原因。
(一)就是我之前在版上某個Sym新車討論串裡頭,在推文裡面曾經提過的看法。
Kymco/Sym/Suzuki/Yamaha這國內四家大廠都遲遲不肯推出新款200cc(或以上)的
"非RV型通勤用速可達"車款到市場上來,
(我知道Kymco兩年多前就推出了Ego250,但是它的外型我個人主觀感受並不太喜歡,
它外型讓我覺得比較有點偏向越野風格的速可達,我喜歡的是Racing/Fighter這種的)
所以當時有人在推文裡頭建議,與其等待廠商推出,不如自己動手加大排氣量還比較快。
(二)我希望改裝增加排氣量之後,能有與G-MAX 200同樣的爬坡加速/爬坡極速能力。
因為這款G-MAX 200原廠排氣量已經有來到約200cc等級了,所以我想如果要讓Movie
也能有同等能力,至少排氣量也要先跟上來。所以才會想要加大到200cc左右。
只是,因為是第一次有這種想要對原廠引擎去做加大排氣量的念頭,
所以考慮到汽缸的耐用性,我昨天推文才會說要使用Movie 150原廠汽缸來用。
(改裝汽缸的類型雖然選擇多,但是耐用性可能降低且風險比原廠還來的高,
在對這方面領域不夠了解的前提下,我不敢貿然隨意拿改裝大口徑的汽缸來嘗試)
然而,因為如果只有換原廠150cc專用的汽缸,排氣量也只能增加25cc,
距離目標還差很遠。所以我才想說要拉行程,把原廠57.4mm增加到70mm的行程。
我知道這樣會與原廠行程差距很大,所以才會因此提問出來,實際可行性如何?
由於我並不清楚要加大排氣量的話,在同時考慮到耐用性以及價格的情況下,
是要加大汽缸內徑?還是從拉行程來著手? 何者的C/P值經濟效益比較高?
所以才提出這些疑問,這就還請版上各位先進與前輩們指教了!<(_ _)>
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: → a444498:哈哈 有人算錯了吧
的確是算錯了。抱歉!
: → PopDarkman:讓我想到以前的KTR改20x...拉1200條XDDD
P大的意思是,拉行程1200條,是很誇張到實際上不可能達成的嗎?
: → snowcoat:感覺是互相看錯 neo應該是說換汽缸 區軸拉行程...
是的,雪衣答對了。
: → snowcoat:不過 原來是124cc 行程49.x 換汽缸+70mm行程也不到190cc
Movie 125原廠的行程就已經是57.8mm了,不是49點多喔。
另外,你以前跟我提過的Movie 125原廠汽缸內徑有57mm的講法,
應該是你當時看錯了。你看到的是"行程"而非"內徑"尺寸。
: → snowcoat:照這算起來 理論上挖CASE上65缸 拉行程到60mm 有198cc啦
: → snowcoat:不過大概極度不耐用......
這樣不耐用的原因,是否因為採用了65mm內徑的汽缸所導致的?
如果照我原來的改法,改成Movie 150原廠57.4mm汽缸+拉行程至70mm(拉1220條),
是否會比較耐用?
: → supa64:65以上沒有高轉速搭配再高也是白花$.......
沒錯,所以我不太想考慮65mm以上的改裝汽缸來用。
而且我目前用的CR靜音排氣管,最大對應汽缸內徑只到58.5mm。
我並不想要換太大內徑的汽缸,導致這條排氣管不適合使用。
而且這支管去年才買的,外表跟情況均良好,我還不想把它提早換掉。
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