昨天是9/1,傳說中的「路口安全大執法」開始了。在上下班途經路口,都可以看到許多支援的基層員警。
馬路如虎口,路口更是虎口中的利齒。還記得今年7月,新莊一對情侶過馬路被左轉小貨車撞上,一條寶貴的生命就這樣逝去,留下了三個破碎的家庭。
在台灣,有六成的交通事故,發生在日常生活中常見的路口。其中,有高達四成的行人死亡,是在路口發生。
最常見的前三名肇事原因是「車輛未注意前車情況」、「車輛搶越行人穿越道」及「行人未依規定行走行人穿越道、地下道、天橋而穿越道路」。
交通部長 林佳龍 在8月27日於臉書發文表示,全面檢討易肇事路口標誌標線、從法規面修正導入友善行人設計,9月1日起將於全台路口大執法,這邊也提醒民眾要注意以下幾點,以免被開罰:
1⃣ 路口無人指揮時,汽機車行經行人穿越道,需距離行人3公尺(一個車道寬)。
2⃣ 若路口有人指揮,不聽指揮強行通過,將直接認定違規。
3⃣ 車輛轉向不暫停讓行人優先通行,汽機車紅燈右轉。
4⃣ 行人未依規定行走行人穿越道,未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路。
在這裡,我肯定部長對「人本交通」的努力。但是,第一日的大執法上路後,許多駕駛人對於開罰標準的不理解、人車號誌未分流,交通回堵的現象頻傳。這僅僅一個月的大執法,除了提高見警率,增加基層員警勤務外,真的能把安全觀念深植用路人心中嗎?
我要跟部長交換一個觀念,除了建立正確的人車分流制度,針對高車流量路口設置行人天橋或地下道之外,透過教育與建立正確駕駛觀念與禮儀,來預防事故的發生,也是相當重要的一件事。
如何提前透過教育,建立正確的駕駛觀念?其實,我們可以從駕照的制度著手。
我印象很深刻的是,之前在德國留學時,當地考取駕照一定要先參加駕訓班,必須出席至少37個小時的授課時間,強制性的八小時急救課程,並且筆試答對率要高於90%,
前面這幾項已經難破頭了,通過之後還要進行45 分鐘的路考,這邊除了要熟記交通規則和車輛的操作,只要犯了一個錯誤,就會直接跟駕照說再見,所以德國人相當愛惜自己的駕駛資格。
反觀我國的駕照制度,除了大型重型機車需持有普通重型機車駕照滿一年以上才可考取,一般的普通汽車駕駛執照、普通輕型機車駕駛執照及普通重型機車駕駛執照,僅規定滿18歲就可考取。也未硬性規定
,要參與多久的理論、實務或是急救的課程。
再者,我國目前駕照不僅到75歲前不需定期換發,考取難度也相較一些主流國家容易,就比如說我上面舉例的德國。
若要從根本改善台灣的交通環境,對於駕照制度的通盤檢討勢在必行。建立良好的駕照分級制度與退場制度,定期換發促使駕駛人能持續參與道安講堂,確保能在日新月異,不斷變化的交通環境與設備下,能持續保持正確的駕駛觀念。
擁有駕照上路駕駛,不應該是理所當然的權利,更應意識到,駕駛車輛在路上,關乎他人的生命安全,是一件嚴肅而慎重的事情。
重新檢討駕照考取制度,建立駕照分級與定換制度,讓駕駛人珍惜駕駛的資格後,方能從源頭把安全駕駛觀念深植用路人心中。林佳龍部長,您說是嗎?
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您好,我是4/16持汽車駕照去樹林站考普通重型機車,免筆試也完成了講習,遺憾路考沒有過,要七天以後再重考,但樹林站額滿所以我預約到了板橋站,這樣我需要先在上午 ... ... <看更多>
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B38 B39 我是B37,有汽車駕照就不需要筆試囉,不過一樣要聽道路講習2個小時,然後好像過汽車考完一年後都要再做一次體檢歐!然後考照時要帶著汽車駕照。 ... <看更多>
有汽車駕照考重型機車要筆試嗎 在 [新聞] 駕駛人注意!5/3起持汽車駕照報考機車駕照也應筆試 的推薦與評價
駕駛人注意!5/3起持汽車駕照報考機車駕照也應筆試
交通部公路總局今天宣布,考量汽、機車駕照筆試題庫內容已有差異性,5月3日起,民眾
若持汽車駕照報考機車駕照時也應考筆試。
公路總局表示,由於過去汽、機車駕照筆試的試題內容相容,因此持汽車駕照者申請報考
機車駕照可以不用考筆試。
但因近年為降低機車A1及A2事故傷亡人數,機車題庫已由原600多題增加至1600多題,考
題出題數也從原來的40題增加至50題,且為降低機車肇事率,模擬機車駕駛人上路容易面
臨的危險駕駛情境,也有新增120題機車情境式考題,汽、機車駕照筆試題庫內容已分流
、並有顯著差異性。
因此,公路總局表示,為培養機車駕駛人良好駕駛習慣,降低肇事率以保障交通安全,5
月3日起民眾持汽車駕照申請報考機車駕照仍應考筆試。
根據公路總局統計,每年約有26萬餘人申請報考機車駕照,其中持汽車駕照報考機車駕照
的考生約5萬餘人,約占每年報考機車駕照人數19%。
公路總局表示,民眾在11月30日前報名參加合法立案駕訓班設有普通重機車駕訓班次,完
成6小時學科、10小時術科及術科實地模擬訓練並考取機車駕照者,可補助新台幣1300元
訓練費,名額1萬名,民眾可多加利用。
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記得此政策實行很久了
如今終於變革,也算是好事
這樣這個月考機車駕照的應該會變多吧?
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