山是個愛好收藏的長者,懷著人們忘卻在歲月中的記憶,靜靜迎接下一個明天。
有多少人料想的到,還有著那麼一台1985年上市的初代傳奇國產檔車-光陽與HONDA技術合作,一推出就造成轟動的王牌 135(HX 135),靜靜佇立在人倫林道的一處轉角,安享晚年呢?
當年就是這台車,激發了YAMAHA推出另一個傳奇:追風135(RZX 135)與之較量;在那個經濟起飛的1980年代,掀起了一股全台競速,爭奪「最速國產機車」寶座的風潮。大度路、文心路、屏鵝戰備道... 這些存在於5、6年級生記憶中的熱血名字,與二行程高亢的排氣聲和陣陣白煙,重新組合出了「我們的青春」這幾個字。
雖然在1989年,光陽推出了有殼仿賽NSR 150、隔年YAMAHA推出了雙缸仿賽FZR 150後,王牌與追風正式和競逐速度的舞台告別,但無疑雙雙成為了台灣中年人心目中,曾經的那台「最潮的車」。
人倫林道的王牌,見證了很多事。
它見證了一個機車競速時代的興衰,
油箱上的夢想之翼,見證了HONDA與光陽合作的曾經,
而這一台,同時也見證了台灣林業的興衰。
————
台灣山裡加起來總長超過3600km的林道遺跡裡,有許多都留有「野狼機車」的蹤影,中平林道、武界林道、820林道、730林道...
它們被主人遺忘在山裡,漸漸被大自然吞噬,直到有某個念舊的車友走過,清清他們身上的落葉,讓它們更容易被來者欣賞。
而這台王牌,則是我見過的唯一一台,同時保存完整度也是眾林道機車遺跡裡前幾高的。也因為它的高完整度,往往會吸引路過的朋友,坐上去拍照留念。
然而,我卻沒有這麼做。
因為我想到了820林道上,那台身首異處、屍骨不全的車。
沒有一種機械結構,在經過30年鏽蝕無人照料之後,還禁得起高頻率的跨坐的。只要不斷有人去坐,擺出騎車的姿勢,那麼遲早有一天,所有的機車遺跡都會變成820林道那部的樣子,因為KUSO照而解體、崩毀,成為前輩的記憶碎片。也將證明,我們願意犧牲擁有歷史價值的事物,來換取一張可愛的KUSO照。
其實它們,都是台灣山林中獨特的風景,保存了屬於年代的記憶。靜靜的欣賞它,讓自己、還有同行的朋友們,下一次還能跟30年前的記憶打招呼,就是一件很浪漫的事呢!
喜歡原汁原味的老東西嗎?
山裡很多,期待你也能看見完整的它們!
就讓我們一起用行動,來守護山中所有的老記憶吧!
#希望你也能看見
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