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世界宇宙無敵榮幸能和 高雄經發局 廖泰翔 局長 同台😎
廖局長 信手拈來、游刃有餘 的 專業主持、帥氣展現✨
更時時穿插 高雄券 的籌備過程、各種用心考量
讓這場記者會充滿溫度和意義!精彩更到位👍🏻
謝謝局長讓我這助理小主持人獻醜又沾光啦😳😳😳
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感謝 🙏🙏🙏
緊緊緊 振興讓大家開免驚 的市長 陳其邁 Chen Chi-Mai
謝謝這次的總策劃 史哲 副市長!
每一次您的策劃,總是讓大家出乎意料、超出想像!👍🏻👍🏻👍🏻
謝謝 高雄市政府經濟發展局 的同仁
謝謝 #高雄市新聞局 高雄一百 #董建宏局長 及同仁們
謝謝 柱(祝)興創意有限公司 超給力的執行💪🏻
大家都超級辛苦的籌備和策劃這場記者會!
更從一大早就在現場確認每個細節👌🏻
謝謝大家,記者會才能這麼圓滿順利大成功🥳
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最後還要謝謝 莊晉勳里長、新聞局攝影 #敬文
兩位大神拍的美照❤️ 真的太強大了!!!
太太希望之後每場記者會都可以遇到您們了😍😍😍
#我要開始列清單敗家了
#媽您這次不能再擋我了因為我開就賺喔 🤣🤣🤣
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#有人要一起來當我的車友嗎
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機車回充 在 冰淇淋老師;辣筑 Facebook 的精選貼文
#關於 #恆春國 #恆春愛
一個人來到恆春
有滿滿的朋友
有時
還是會需要學學跟自己相處
孤單的感覺
總是偶爾會來找我
但這時間不多
因為恆春有滿滿的愛
滿滿的恆春愛
機車給你騎
你玩完我去接你
(還都是女生這樣跟我說)
(謝謝家家.斑比的好多照顧❤️)
肚子餓我帶你去吃東西
想自潛跟我說
我帶東東去找你🐶
想衝浪我們一起去
-
那天約好早浪的前一晚
帶著累累的身軀去了離岸流
想說十一點就回家準備睡覺
說時遲那時快的下起了大雨
約好的維尼也差不多時間要來了
在台北的話
早就取消了
沒想到剛下班比我更累的她已經車停在離岸流的門口
問要不要載我回家
結果還在一團熱鬧時
雨中的吧台已經站了一個女子
Ok我直接爆哭
因為連Tumi在帶小孩都問要不要載我回家
那時眼淚無法控制的噴出來
感動哭著跟維尼說
恆春太多愛了嗚🥺
這場雨
把大家心距離又拉的更緊密
近的好像就是一家人
接著我們一起度過了非常美好的夜晚
(絕對是笑到肚子痛在地上打滾那種XD)
為什麼每個人都這麼愛離岸流?
因為總是有滿滿滿的快樂滿載而歸
本以為我又預支了快樂
結果是快樂有如充電般的接上
一路拉延長線到了台北
再也不怕什麼孤單寂寞冷
恆春的愛與熱情
就像家一樣
在那裡等你回家
隨時歡迎你。
(花生麻糬 @matildaaa339 真的有跟我說恆春也是你的家,歡迎常回家🥺真心每個人都好暖🥺🥺🥺)
#謝謝你們 #謝謝讓我遇見你們
#謝謝 #thankful #thankyou
@kenting_surfer_pati
@tumikising
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@bambino_0711
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@matildaaa339
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💛🧡❤️🤎🤎🤎
機車回充 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
【全台最危險道路,改善安全刻不容緩】
高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路,今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車,轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出,轎車疑似誤判重車煞車距離,前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中,後車煞車不及釀成追撞。
沿海路有很多令人不安的紀錄:
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路,緊鄰高雄港、臨海工業區,每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路,路面品質上升,但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件,死亡車禍3件、3人;2020年車禍322件,但死亡車禍增至11件12人。
沿海路成為如此危險的道路,很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解,直指這是車種分流的落伍設計,吃掉人行自行車道空間等等。
這些理念原則上都對,但在討論這些之前,並需先了解一件事,沿海路的體質問題,基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。
1970年代,配合重工業化產業佈局,政府徵收小港大量農田、蔗田,開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣,一直吃到大林蒲外側,東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說,工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移,六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃,也不得不經由沿海路運出。但同時,不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線,全部得經過工業區的主要道路:沿海路。
好過日之前舉過日本案例,同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期,日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策,並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。
然而,台灣並沒有這種概念,客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車,和0.1噸重的機車,均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計,更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳,留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對,但在原本就畸形的臨海工業區內,和居民的感受差異很大。
所謂亡羊補牢,時未晚矣,如今要去改善這些問題,要付出的社會成本都已經很大,但我們還是希望幾項原則儘速推動:
■讓重車有專用道路:國七環評延宕已久,在想不出替代方案之下,需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊:我們仍希望採成本較低的高架興建,國七和小港林園線共構興建,是高架節省成本僅存的解方,應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路:各站點提供最後一哩的接駁到廠機能,才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇,減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合:沿海路麻煩的是,空中有高壓電纜、地下有管線,這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的,如何整合各種介面,做好風險管理,讓各項基礎設施「走自己的路」,才是根本大計。
高港外海化、南擴化的趨勢難以改變,要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能,又保護行經用路人的生命,這些區域交通基礎建設的推動,需要趕快進行!
機車回充 在 好機車 Youtube 的最讚貼文
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機車回充 在 GW爆兔 Youtube 的精選貼文
#LIVE #哈利波特 #豬隊友
ID帳號 叫超度鳥 你有種來私密嗆我 不讓我回覆你 你到底那錯了 那我就用影片來證明你這豬隊友不懂走線 以及只會超度隊友方式呈給大家看
1自己有放卡珊卓在上路卻不會利用卡珊卓 對面血沒比你多你也不敢打 一直把傷害帶到中跟下路 !!!
2.你開始一直來下路亂 對面直接充氣加上煙火 本來沒事 你來搞事!!!
3.開始叫你不要黏我 死巴著我 狂把傷害帶到下路 影片都有證明 你自己連三本書都搞不定就把傷害帶給我!!!! 叫你走開講也講不聽!!!還敢來嗆!!!
4.你走線只會把傷害帶給我 你走線難道連前後都不會走嗎?! 眼中心中只有走下路坑隊友嗎?!!
5.我建議你把你名字改成超度隊友 這名字會非常適合你
機車回充 在 機車回充電壓過高在PTT/Dcard完整相關資訊 - 數位感 的推薦與評價
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機車回充 在 [問題] 每次騎乘電瓶回充所需轉速及時間- 看板biker 的推薦與評價
上次我朋友騎的2015Z1,有次要出門突然發不動,電門通電也沒反應,直接牽
到機車行修理,機車行說我朋友長時間騎短程導致電池下課了(我朋友機車通常用來來回
宿舍學校+吃飯),宿舍到學校約2公里,到市區吃飯來回不用1公里。
因此讓我產生一個疑問,發動一次機車所消耗的電量,需要騎多長的距離才能回充完
全?需要多少轉速才能有效充電?如果常常超短程定點跑(我個人常常在一個市區的商圈
到處亂晃,店面到店面間可能騎個1~200公尺就熄一次火,上車又發動,光是來來去去可
能就發動近十次),是不是電池更容易下課?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.110.5
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1505452598.A.141.html
第二段才是我
我到商圈可要半小時呢
不知道你們有沒有仔細看內容
※ 編輯: terminator73 (61.223.110.5), 09/15/2017 14:02:43
※ 編輯: terminator73 (61.223.110.5), 09/15/2017 14:20:02
※ 編輯: terminator73 (61.223.110.5), 09/15/2017 15:08:36
※ 編輯: terminator73 (61.223.110.5), 09/15/2017 16:54:44
※ 編輯: terminator73 (61.223.110.5), 09/15/2017 17:15:33
※ 編輯: terminator73 (36.234.189.49), 09/16/2017 17:08:28
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