中秋節連續假期,到19日為止累計有5600多名遊客前往綠島和蘭嶼。但最近幾年離島無牌照汽機車照樣在馬路上行走的情況很常見,讓遊客很擔心。台東警方特別在中秋節連續假期,加強取締離島無牌照汽機車,在蘭嶼環島公路上就取締了不少沒有牌照的汽機車。
沒有牌照的車輛依規定要註銷或是重新驗車再領牌,但離島地區民眾要辦理這些業務,過去都必須到本島,費時又花錢。台東監理站今年就首創到離島辦理驗車領牌和註銷的業務,這個月在綠島已經發出5面汽機車新領牌照、70多輛車的註銷和報廢,省去離島居民到本島辦理這些業務的困擾。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅在地上滾的工程師 Nic,也在其Youtube影片中提到,這個土除切割的方法,我在幾年前騎二代勁戰就這樣做了,基本上穩定度我認為算不錯的 這次嘗試在三代勁戰上面做修改,做了兩台車的,目前很喜歡,有些觀眾在問這個細節,剛好被蔡姓工程師指定要代工做一份,就順便拍了影片和大家分享囉 這邊要注意一下,很多人會去買鈦片、或裝飾的東西貼在反光片上面,其實這是可以被...
機車幾年驗車 在 Facebook 的最佳貼文
決定收掉bibiQ除了受到疫情影響、為再一次的試管做準備之外,還有一個很大的原因,好好陪伴家人、照顧家人。
在我們為了bibiQ奔忙的這幾年,爸爸一直是妹妹、妹夫在照顧,原本以為很硬朗、看起來沒什麼老態的爸爸,這幾年瞬間退化,生活自理雖然沒問題,但頭腦已經混亂,而且退化的速度越來越快,感覺我們有的時間並不多。
以前因為開了店,時間幾乎被綁住,現在腳步可以放慢,好好陪爸爸說話,幫他整理生活上的一些事,像是機車就已經有損壞,驗車都不會過,他也搞不清楚狀況,聲稱他的車沒事很好騎,今天山姆騎去處理的過程明明覺得難騎得要命,機車行老闆也說很危險,但他不斷強調他的車很ok😔。
翻了家裡帳單,才發現電費一直欠繳,後天要就要被停電😱,呼,還好我今天回家翻到催繳單,剛剛已經趕緊繳掉,也把水電、管理費、電話費、第四台這些雜費綁定到我的帳戶,再過些日子,他可能會不知道如何處理。
還有,因為冰箱漏水自己叫隔壁電器行來修,老闆覺得太老舊叫他直接換一台新的,他沒跟我們說,自己付了部分費用,但還欠6000塊,我們沒人知道這神秘的換冰箱事件,要不是今天路過,我爸跟我介紹老闆打招呼,恐怕不知道老闆哪時收得到6000塊😅。
這些事都是得慢下來,才有辦法好好陪伴、好好處理,我們現在領悟到,家人才是最重要,夢想什麼的,我已經做過就好,而且我可是做了一場美夢哪!
晚上跟我妹說,我們把身上的重擔卸下後,團購現在雖然還菜菜的😅,但一點一點開始累積經營,會越來越好的,至少現在腳步變得輕鬆,時間自由彈性,也能有更多時間陪伴爸爸,過去的這幾年,謝謝她和妹夫一直擔任爸爸的守護者,現在我們來接棒❤!
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機車幾年驗車 在 許淑華 Facebook 的最讚貼文
近期交通部修正了「車輛安全檢測基準」,並規劃,2021年1月1日新型式大型車新車,應裝設符合車輛安全檢測基準規定的數位式行車記錄器,若未裝設將無法領牌,定檢未改善最嚴重可吊扣牌照。
另外,行車紀錄器的功能有插卡記錄駕駛工時等功能。現行大客車的行車紀錄器僅能記載車速、行駛時間,但記錄是依車輛為主,不能確實掌握究竟是誰開車,以後駕駛上車前必須於插入個人卡片,下班後取出,明確記錄駕駛工時、開車時間、待命休時等。
若駕駛上車後沒有插卡,車輛仍可以發動行駛,但行車紀錄器會發出警示聲。但是新制度是否淪為樣板,數字美化之下問題仍舊未解決,就是官方的課題。
有鑑於此交通部應設立一個標準,達到標準就無法啟動車輛或是警示相關單位作為重點列管項目,以及代替插卡或冒用插卡的加重處法,別讓政府美意成為意外的開始。
另前年11月30日立法院三讀通過《無人載具科技創新實驗條例》,經濟部技術處於去年10月25日開始受理實驗車牌的申請,台灣在短短幾年便將自駕車產業快速進展到實證上路的階段,目前有台灣智駕、勤崴國際、豐榮客運向經濟部提出實驗車牌的申請;工研院與新竹市政府合作,共同推動「Taiwan No. 0001」自駕車於去(2019)年10月22日在新竹南寮漁港揭牌上路,是目前唯一一張由交通部核發的試車牌。
城市的智慧化時代已經在眼前,生活型態將會與現在截然不同,法律如何修正成為了立法單位共通的課題,因此如何借鏡美歐及日本無人車的發展策略進行了解,讓我國自駕車上路也可以成為世界典範。
國內現行規範車輛上路的《公路法》、《道路交通管理處罰條例》及其相關法規,均以要求駕駛人全權負責車輛操控為立法基礎,但未來自駕車正式上路後,自駕系統訓練如何整合入現有考照系統中,或是另外加考項目,除此之外 肇事責任可說是社會大眾提到無人車最為關切的法律議題。
交通部可參酌先進各國之立法,以德國為例,德國於2017年5月修正《道路交通法》,直接針對第三級自駕車提出詳盡規範,包含駕駛人有義務在特定時機重新接管、提高事故賠償上限、釐清車廠與駕駛人的責任歸屬、自駕車需裝設黑盒子等。此外,針對自駕車所涉及的諸多利益權衡問題,德國則由14位科學家和法律學者組成道德委員會,並於2017年8月提出共計15條的《自駕車道德準則》,明確指出人類生命安全優先於動物及財產。
日本政策及立法重點則著眼於「釐清事故責任歸屬」與「道路測試」。日本警察廳於2016年5月發布《自動駕駛汽車道路測試指南》,允許自駕車於道路進行測試,但駕駛人應坐在駕駛位上;2017年6月再次發布《遠程自動駕駛系統道路測試許可處理基準》,允許自駕車在真正無人駕駛的狀態下進行道路測試。
因此從國外經驗要如何借鏡,加上台灣特有的公路交通現象(機車較多等),交通部應該盡早研議。
機車幾年驗車 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳解答
這個土除切割的方法,我在幾年前騎二代勁戰就這樣做了,基本上穩定度我認為算不錯的
這次嘗試在三代勁戰上面做修改,做了兩台車的,目前很喜歡,有些觀眾在問這個細節,剛好被蔡姓工程師指定要代工做一份,就順便拍了影片和大家分享囉
這邊要注意一下,很多人會去買鈦片、或裝飾的東西貼在反光片上面,其實這是可以被無聊人士檢舉,然後叫去驗車的,身邊確實有朋友全原廠因為反光片去驗車的案例,所以車友一定要注意。
但市面上賣鈦片的不會跟你說這麼多,不過 Nic 會,所以記得按訂閱
我們可以看一下,道路交通安全規則中的附件七「車輛燈光與標誌檢驗規定」
之中的第六點「後方反光標誌」:
1、機器腳踏車後方反光標誌反光顏色應為紅色,且不得為三角形。
2、反光面距地高在空車狀態時,上緣應在○.九公尺以下;下緣應在○.二五公尺以上。
這裡要記得
附件七的規定要全部符合,不然是可以檢舉告發,然後下場就是全車驗車哦
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