「讓爸爸成為神隊友吧!」
這個週末就是父親節了,大家有想好要怎麼幫爸爸們慶祝了嗎?
在父親節前夕,我和邱顯智、立法委員 陳椒華,先召開了「讓爸爸成為神隊友」記者會,希望能夠提出更廣範的 #親職與家庭照顧制度改革,以及 #兒童道路交通安全的訴求,除此之外,也希望能儘速 #強化育嬰留停津貼、#陪產檢假、#有薪家庭照顧假等等。
從懷孕開始,照顧孩子就不該只是媽媽一個人的事,先前曾提過的爸爸手冊,我就非常的認同!因此,今天提出的種種改善措施,就是希望能從懷孕開始,一直到孩子的養育、就學,甚至是交通安全,都全盤照顧到。
滿滿的「大禮包」,不只希望能讓爸爸成為神隊友,也改善當前育兒家長們的職場環境與養育困境,我想,這應該是相當不錯的父親節禮物了🤣
#提高產檢假至7天
我們都理解,照顧孩子並非媽媽一人的責任,但是在過去當爸爸想要參與時,卻往往會碰到許多困難,像是在太太懷孕期間的產檢過程中,因為目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天的有薪產檢假,配偶若想參與,就必須請無薪事假或特休假。
因此,我們除了將修法提高產檢假日數提升為 7 天外,也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日,讓每一個父親、配偶們,都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢!
#育嬰留職停薪津貼額度
#提升育嬰假額度為實質薪資90%
在育嬰留職停薪津貼方面,目前是以投保薪資的 60% 來計算,因此過去在經濟權衡下,現實往往還是會由媽媽來申請育嬰假照顧小孩;另外,爸爸也可能在傳統性別規範下,不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。
然而,我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活,因此,我們也將提出育嬰假的修法版本,把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」級距為基準的 90%,並增訂獎勵措施,鼓勵雙方一起努力,讓爸爸能夠成為神隊友。
此外,我們也主張將申請育兒假的時間從孩子 3 歲前 #改為6歲前,以利孩子在進入國民教育前,能給予家長請育嬰假的權利方便照顧;其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時,申請減少、調整工時的企業規模限制,改為全台灣的受雇者均能平等受惠,以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。
#教育產業資訊公開透明
幼兒園、托嬰中心、補習班都是主要的幼兒與課後照顧中心,理應要確保孩子安心成長、學習,但我們還是時有耳聞違規超收、虐童等事件;雖然經過我們的爭取,去年教育部在全國教保資訊網站上公布了相關資訊,但,仍不夠完備清楚。
經過我們的追查,其中幼兒園的資訊最不透明,包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊,其實仍多有遺漏, 導致家長在選擇幼兒園時,仍處在資訊相當不透明的狀況。
除此之外,全國教保資訊網收錄了全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊,其中,就有 1,121 所幼兒園存在違規記錄,但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺!例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足,需要輸入行為人或負責人姓名,再加上縣市地區,才能精準搜尋出資訊,無法以單一姓名跨地區搜尋;我們認為,教育部應該要讓每項公布資訊的格式統一, 以及完備簡易的搜尋功能,才能讓家長更方便使用,並且也才能有充足的資訊做選擇。
因此,我們除了在去年提出的修法版本中,便要求應該要公布幼托機構的更名歷程,也要求政府應儘速將教育產業機構的基本資訊及裁罰等資訊,全面完整補足與公開,讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構,降低風險,保障孩子的權益!
#提升兒童交通安全
根據 @靖娟兒童安全文教基金會 的調查,台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成,幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮,早已是民眾共同印象。我們理解,不同地區的大眾運輸普及率不同,也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童,父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學,往往是常態,儘管風險較高,機車接送卻也是為人父母的無奈。
因此,提升兒童乘坐機車的安全,刻不容緩!
首先,許多父母抱怨買不到檢驗合格的小頭圍安全帽,只能將就於尺寸稍大的安全帽然後再墊東西,反而犧牲了安全性;參考衛福部國健署推估,兒童頭圍約於 5 歲時固定,半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分,但經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸,卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長,現行流通尺寸對半數兒童而言,根本不適合,乘坐機車時等同沒有保護力!
對此,我們呼籲標檢局應該盡速制定兒童安全帽的檢驗標準,讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸,並回應市場需求,保障兒童乘坐機車安全。
另外,現行法規不允許機車踏板乘坐小孩,如果要使用後座接送小孩,靠背、座椅卻也缺乏相關規範,導致父母只能「自力救濟」,以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代;交通部過去多次表達將研議相關規範,至今仍「只聞樓梯響,不見人下來」,造成民眾無所適從。
無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設,我們認為保障兒童有一條安全回家的路,是最起碼的要求,也是廣大父母的期盼。
今天,我們所提出的所有主張,都是希望從懷孕生產開始,到育兒階段,都能鼓勵爸爸參與過程,並且,透過整理環境的改善,來讓家長安心放心,也期盼透過制度面的改革,友善職場與家庭育兒環境,緩解我國當前少子女化的危機!
先來預祝各位爸爸們,父親節快樂!
也希望我們所做的努力,能讓每一位家長都能成為彼此的神隊友!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai,也在其Youtube影片中提到,PGO電動車 Hello Kitty聯名款 ! 攜手三麗鷗創造「紫」屬於你的Ur1 視節能、永續發展為第一優先,開創 PGO 電動車未來願景 連續 18 年榮獲台灣精品獎的 PGO 今日宣布推出全新限量Hello Kitty Ur1聯名電動車款。「誰說車子只能有一種創意,能持續創造出振奮人心...
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機車後座靠背 在 Facebook 的精選貼文
「讓爸爸成為神隊友:育兒更安心,家長更放心」記者會_2021-08-06
在父親節前夕,時代力量立法院黨團於今(6)日召開「讓爸爸成為神隊友:育兒更安全,家長更安心」記者會,提出廣泛的親職與家庭照顧制度改革與兒童道路交通安全訴求,期盼能儘速完備強化育嬰留停津貼、陪產檢假、有薪家庭照顧假等措施,鼓勵爸爸投入親職參與,改善當前育兒家長的職場環境與生養困境。
#讓爸爸們成為神隊友
幹事長王婉諭委員首先強調,育兒並非媽媽一人的責任,但往往爸爸想要參與時,卻會遇到諸多困難,例如在懷孕期間的產檢過程,目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天有薪產檢假,配偶若想參與,就必須請無薪事假或特休假。因此,時力黨團除了將修法提高產檢假日數,提升為 7 天外,也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日,讓每一個父親、配偶們都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢。
同時,在育嬰留職停薪津貼方面,目前是以投保薪資的 60% 來計算。在經濟權衡下,現實往往還是會由媽媽申請育嬰假照顧小孩;另外,爸爸也可能在傳統性別規範下,不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。然而,我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活,因此,時力黨團將提出育嬰假的修法版本,把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」的 90%,並增訂獎勵措施,鼓勵雙方一起努力,讓爸爸能夠成為神隊友。
此外,時力黨團也主張將申請育兒假的時間,從孩子 3 歲前,改為 6 歲前,以利孩子在進入國民教育前,能給予家長請育嬰假的權利方便照顧。其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時,申請減少、調整工時的企業規模限制,改為全台灣的受雇者均能平等受惠,以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。
#教育產業資訊公開透明
副總召陳椒華委員接著表示,幼兒園、托嬰中心、補習班等都是主要的幼兒與課後照顧中心,理應是要確保孩子安心成長、學習的地方,但還是時有耳聞發生一些違規超收、虐童等事件。教育部目前雖在全國教保資訊網站上有公布資訊,但都有不夠完備公開的問題。其中幼兒園的資訊最不透明,包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊多有遺漏, 導致家長在選擇幼兒園時,至今仍處在資訊不對等的狀況。
陳椒華委員指出,教育部「全國教保資訊網」收錄全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊,其中有 1,121 所幼兒園存在違規記錄,但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺。例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足,需要輸入行為人或負責人姓名,再加上縣市地區,才能精準搜尋出資訊,無法以單一姓名跨地區搜尋。教育部應使每項公布資訊的格式統一, 以及完備簡易的搜尋功能,讓家長有充足的資訊做選擇。
因此,時力黨團除已在去年提出的修法版本中要求,應該要公布幼托機構的更名歷程,以防止實務上經常發生幼教產業發生重大違規事件,就更改名稱重新復業的情形,
也再次要求政府應儘速將教育產業機構基本資訊及裁罰等資訊,全面完整補足與公開,讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構,降低風險,保障孩子的權益,讓全台灣的爸爸們安心。
#提升兒童交通安全
總召邱顯智委員接續說明,兒童通行安全也同等重要。根據靖娟兒童安全文教基金會的調查,台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成,幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮,早已是民眾共同印象。然而,最新一版「道路交通秩序與交通安全改進方案」 (108 年 - 111 年),內容多聚焦於汽車與自行車,對於機車及兒童出行安全卻甚少著墨。不同地區大眾運輸普及率不同,也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學,往往是常態。儘管風險較高,機車接送卻也是為人父母的無奈,足見提升兒童乘坐機車的安全刻不容緩。
邱顯智委員首先點出,許多父母抱怨,無法買不到檢驗合格的小頭圍安全帽,只能將就於尺寸稍大的安全帽再墊東西,反而犧牲密合度與安全性。參考衛福部國健署推估,兒童頭圍約於 5 歲時固定,半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分。經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸,卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長,現行流通尺寸對半數兒童而言,根本不適合,乘坐機車時等同沒有保護力。時力黨團呼籲標檢局應盡速制定兒童安全帽的檢驗標準,讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸,並回應市場需求,保障兒童乘坐機車安全。
另外,邱顯智委員也提到,現行法規不允許機車踏板乘坐小孩,如果要使用後座接送小孩,靠背、座椅卻也缺乏相關規範,導致父母只能「自力救濟」,以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代。交通部過去多次表達將研議相關規範,至今仍「只聞樓梯響,不見人下來」,造成民眾無所適從。無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設,時力黨團認為保障兒童有一條安全回家的路,是最起碼的要求,也是廣大父母的期盼。
最後,王婉諭委員表示,時代力量黨團今天所提出的主張,是希望從懷孕生產開始到育兒階段,鼓勵爸爸參與過程,讓家長安心放心,也期盼透過制度面的改革,友善職場與家庭育兒環境,緩解我國當前少子女化的危機。
機車後座靠背 在 雷尼 Rainey Facebook 的精選貼文
2018 NEW Gold Wing / Gold Wing Tour
(一) 新Gold Wing的引擎雖然還是水平對向六汽缸設計,排氣量是1,833cc只比舊款多了1cc,但新引擎由12汽門改為24汽門除了提升性能馬力輸出更高之外體積也更縮小,重量比舊款引擎輕了6.4kg省油經濟效果更提升了22%,全新設計的車架和後搖臂依不同的車款和配件,新車最多可以輕了48kg。
(二)新車的乾燥重量變輕了濕重當然也一樣變輕。因為新車油箱的容量由25L縮小至21L加滿油也比以前輕了。雖然油箱容量少了4L但因受惠於更有效率的引擎和車身重量的減輕,讓新Gold Wing的續航距離仍與舊款差不多。
重量輕了只是新車的特色之一,真正的優點是全新車架和引擎的佈局,新的車體更窄﹑重心更往前和更低,騎乘者也坐的更前面直接提升操控度。
(三)新Gold Wing除了有電動倒後檔外還設有電動前進檔功能,兩者的移動速度都和步行差不多,是為了方便車主在狹窄的空間裡可做出細緻的車身移動。
(四)新Gold Wing Keyless無鎖匙系統控制車尾行李箱的開關﹐車主只需把鎖匙放在口袋裡便可以做所有事情十分方便。
(五)轉向系統採用Double-Wishbone設計而不是傳統的套管式前叉。就類似BMW Duolever設計的雙A臂轉向,這設計最大的好處是在轉向時仍然可以隨意的控制煞車,而不會去影響到前輪的抓地力。
在緊急煞車時,套管式前叉因為受到壓力收縮的關係車輛會出現俯衝的情況前輪負重會增加,雖然方便煞車但前輪變得呆滯不利轉向,車身也會因為軸距變短的關係而容易變得不穩定。
相反,擁有雙A臂轉向系統的機車因為連接前輪的只是雙A臂。新Gold Wing連接前輪的是一對金屬臂,收縮部份只是連接車架的單筒避震,前輪依舊保持靈活軸距也沒有變短,車身仍然穩定照樣可以靈活的轉向。
(六)新的專利結構,從後搖臂連接到車架既可增加剛度又減輕重量,讓騎乘者得到更平穩的駕駛樂趣。
(七)電動前進檔和Air-Bag只限Tour版獨有。而且Tour版的後座乘客靠背、尾箱和扶手都可以隨意拆除!再加上電動擋風鏡Tour版的配備可以說是打趴標準版。
(八)全新電子油門帶來四種騎乘模式Rain/Econ/Touring/Sport可選擇,Rain最柔Sport最猛。在DCT版本上離合器接合的速度和換檔時所需的轉數都會不同。選用溫和的騎乘模式離合器會作動慢一點讓行車柔順一點,乘客會更舒適換檔時的轉數也會低一點。
電腦會根據所選擇的模式來改變動力輸出﹑改變懸吊的阻尼以及DCT車型的換檔時機。
(九)剎車卡鉗的安裝方式類似於HONDA獲獎的RC213V,可減少卡鉗彎曲並提高煞車力道。
(十)懸吊功能有四個電子可調整模式可依照不同的負載來選擇 (1)騎士本身
(2)騎士本身與滿載行李 (3)騎士與後座乘客 (4) 騎士與後座乘客加上滿載的行李。
(十一)所有的車款都配備了Hill Start Assist(HSA)功能,此功能可確保當車停在斜坡上煞車釋放之前暫時保持原來的位置,在催油門之前防止任何倒滑情形,這在斜坡上停車是非常方便的。
(十二)可選扭力控制(HSTC)系統會持續監控後輪的速度並立即調整扭力,不管是在雨中騎乘﹑在沙地上在碎石路面上,或者是在濕滑的樹葉上與其他任何都會影響牽引力的情況下這是一個非常好的功能。
(十三)745mm高的的發熱座椅﹑高質音響系統、方向燈自動關閉功能、胎壓監測系統TPMS、定速巡航功能以及電動調整高低擋風鏡這些都是新Gold Wing所具備的功能。
(十四)塗料採用高科技最新的BASF’s奈米技術,讓深色看起來更深,亮色看起來更明亮。
(十五)音響系統採用最先進的電子技術,除了可用藍芽耳機聽音樂之外還可以撥打或接聽電話,除了標準的USB插頭外還可選購給後座乘客使用的獨立音響控制開關﹑高輸出功率的音響放大器和高級喇叭﹑SiriusXM®衛星收音機﹑CB無線電通訊系統等等。
耀迅實業 106.12.02
機車後座靠背 在 Jerry Tsai Youtube 的最佳解答
PGO電動車 Hello Kitty聯名款 !
攜手三麗鷗創造「紫」屬於你的Ur1
視節能、永續發展為第一優先,開創 PGO 電動車未來願景
連續 18 年榮獲台灣精品獎的 PGO 今日宣布推出全新限量Hello Kitty Ur1聯名電動車款。「誰說車子只能有一種創意,能持續創造出振奮人心、充滿騎乘樂趣的車款,才是 PGO 更遠大的理想目標。 」
推出全球第一台限定Hello Kitty聯名電動車款
PGO Hello Kitty Ur1是全球第一台與Hello Kitty聯名,並且使用 Gogoro NetworkTM 智慧電池交換服務的智慧電動車 (Powered by Gogoro NetworkTM)。 PGO 與三麗鷗推出聯名車款多年,每每上市都能引起廣大迴響並能迅速搶購一空,更有不少狂粉蒐集 Hello Kitty 與 J-bubu 的限量聯名版當作收藏品。從第一代到第六代的車款不管在外觀還是內部細節上,賦予許多Hello Kitty相關元素,每次的推陳出新更塑造許多的經典再現,PGO總在每處小細節深思熟慮。
集經典、時尚、科技,Ur1 ,創造「紫」屬於你的不平凡
PGO Hello Kitty Ur1聯名款在外型上運用最頂尖的 Scooter 原創設計,承襲歐式經典血統,以簡約優雅的曲線打造車身外型,加上最新科技配備與滿滿的未來感元素,將經典、時尚、優雅與奢華集一身, 造就出最獨一無二的工藝精品一Ur1。
在動力方面,PGO Hello Kitty Ur1聯名款與標準版Ur1一致,採用 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達,智慧與性能兼具,能釋放出飽滿且源源不絕的衝勁動力。
PGO Hello Kitty Ur1聯名款使用 Gogoro NetworkTM 智慧電池交換服務,交換電池、六秒就GO。Gogoro NetworkTM 全台持續佈點中,2020年底預估全台GoStation® 將超過1900座,都會區車主平均騎車3分鐘,就有一座電池交換站。Gogoro NetworkTM 也正在廣布Super GoStation® 超級電池交換站,其中一座將於第三季在PGO高雄鳳山青年門市盛大登場,容納超過100顆智慧電池,讓電池交換體驗更好、更快。
「最美智慧電車 紫屬於你」騎到哪都是最美嬌點
「Ur1」意即 You are the one,PGO此次更以「最美智慧電車 紫屬於你」為口號,造就出最搶眼、也最獨特心意的 Ur1,也間接宣誓Ur1就是要獻給最獨特的那個你!
時尚與神秘感兼具的Hello Kitty聯名款電動車是此次PGO電動車新品的最大特色,而「迷幻紫色」更代表著「紫屬於你的Ur1」的含意,在奢華色彩中PGO賦予其浪漫語意,就是要讓車主都能真切享受到PGO Ur1帶來的絕佳騎乘魅力,「紫」是古代皇室御用色,早在古羅馬時期紫色代表皇帝般存在,直到現今英國仍只有君主王冠才能使用紫色,PGO電動車將歐洲經典及貴族御用色加以運用,並開創全新「迷幻紫」色調,點綴上各式樣珠寶元素,搭配身前珠寶項鍊,昇華成今年度最引人注目最絢爛的絕美騎機;車色除了紫色外,這次聯名款也推出了另一款「搖滾白」,搭配珍珠質感呈現另一種高貴、典雅的風格,凸顯嫻雅端莊格調,溫柔鉅獻;而在車側也設計了大面積的Hello Kitty主題彩貼,更加完整的呈現聯名車型的主題性。
萬眾矚目Hello Kitty 時髦魅力無可匹敵
身為全球最受矚目的時尚名人,Hello Kitty的一舉一動都是眾人焦點,今晚,Kitty準備參加一場重要晚宴,優雅閃耀一身珠寶綴飾的紫色小洋裝,胸前掛上璀璨寶石,別上典雅細緻鑽石蝴蝶結,舉手投足從容大方,完全展現時尚魅力,低調奢華的輕珠寶元素,襯托出Hello Kitty小女人的成熟韻味,Kitty不只是迷人可愛,也可以很優雅、動人,更可以是超級時髦!
追求完美精神 不放過任何小細節
PGO同樣在Kitty版的細節設計了與主題相關的配件,包含獨家專屬限定的Hello Kitty安全帽與專屬後靠背組,後靠背上印有Hello Kitty特仕字樣,在顧慮騎士與後座乘客坐得舒服的同時,也不放過各種可以發揮的細節;另一方面,大尺寸全液晶儀表除了整合了豐富資訊外,在儀表中也同樣納入Hello Kitty動畫圖像,連數字都是由鑽石鑲嵌而成,整體畫面的排列組合相當精細,達到近乎完美的苛求,不管在大範圍圖素或是細枝末節上,絕對是真正「裡裡外外都是Hello Kitty」的完美聯名。
貼心配備盡善盡美 完美迷人唯一首選
從車身外觀、細節到儀表的螢幕,PGO此次所推出的Hello Kitty 聯名版可以說將最美電動車Ur1再次昇華,完美結合Hello Kitty主題創造出最具淑女氣質的獨特車款形象,除了搭配Hello Kitty的設計元素外,PGO Ur1 不僅創造了經典的頂尖設計,更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。符合人體工學 748mm 低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱,即便是體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭。不得不說,Ur1 不挑年齡、不挑身形,絕對是一款貼心實用力作。
Hello Kitty Ur1聯名版建議售價為$88,800元
限量1,000台,即日起至6月底享專屬好禮
加贈「PGO Butler Service 精品級服務」內容包含:
2年5次免費保養服務、第1年免費道路救援拖吊服務。
安心保險專案-5萬車碰車險 + 5萬駕傷險
分期購車:12/15期0利率分期 ; 華南PGO聯名卡24期0利率分期
詳情PGO官網 eq.pgo.com.tw 或洽全省直營店/經銷商
PGO免付費服務專線:0800-481071
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Song: Nettson - Falling For You
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主題只有一個 請問如何讓後坐 坐的更舒適?
背景
我媽長年有腰痠背痛的問題 腰部沒力 小腿肌肉也緊繃
我的車是大眼悍將 我媽說坐了比較舒服
我爸的車是XR-V125 我爸我媽出雙入對 自然是長期在XR-V125的後坐
我媽卻說XR-V125後坐比較難坐
七月要去機車環島(這是個有點長的故事 恕小弟跳過)
我媽卻覺得後坐不舒適 不太願意跟(其實她是想去的)
================以下是小弟的想法===============================
抑制後坐的震度
1.改坐墊
XR-V125後坐 有個往前的傾斜度 & 坐墊偏硬(跟我的大眼悍將相比)
小弟想要去改成 削平後坐坐墊
甚至把(XR-V)海綿整個拔掉 換上新的更軟的(例 大眼悍將系)海綿
問題: 不知道這樣對後坐的抑震可行不可行? 請問台北市內有無推薦店家嗎?
2.改後避震
小弟長年不改車 所以也不懂各家避震的優劣
或是如何以最小的金額負擔 去做最大的後坐抑震改善(就是CP)
請問避震該如何改呢? 有推薦的店家嗎?(避震改完含後續調校 優秀店家)
(希望金額越低越好 效果越高越好)
[$2000以內 對不起 小弟吃米不知道米價 不懂價位 希望各位達人不要見笑]
PS XR-V125 單槍 55kg+50kg
3.改前叉 (應該說 換阻尼油之類的 召喚卡樂B)
單純換阻尼油 或是彈簧 有效果嗎?(以不換改裝品為前提) 交給卡樂B就搞定?
4.加裝後靠背
XR-V125能加裝後靠背嗎?(非原廠也沒關係 原廠好像也沒有 ^^")
有推薦的嗎? 可以請推薦的板友 順便附個圖 拜託您了
EX.環島時我媽直接改坐大眼悍將(意圖使人加裝後靠背!!!)
PS.環島完 我爸還是會騎XR-V125 我媽自然還是後坐
所以希望還是以改XR-V125為前提
麻煩各位板友提供意見 拜託各位了
小弟真的很想讓媽媽跟我們一起去環島 跪求各位幫忙
只能機車環島 請勿提 開車就好啦 之類的
以下是環島小故事
我叔叔終於退休了 他本身就是個野外達人 時常出去露營 爬山
我們這一票家族 也常跟著家族旅行 台灣跑透透 當然都是開車啦
時間來到兩個禮拜前 我叔叔打電話跟我爸聊天
馬上就說 走啦 騎機車環島啦 (我爸62 叔60) 我爸也欣然同意
我一聽到也十分想跟著一起去
同進同出的媽媽在爸爸的後坐 這個是再自然不過的
可是我媽卻常年因為腰痛腰痠 小腿不適 長時間坐在機車後坐 可能會讓我媽媽十分痛苦
所以可能有所顧慮 不願前往 但是我媽其實是想跟我們一起去的
所以這次要機車環島 要做大幅度的後坐舒適度提升
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.36.117.162
※ 編輯: GF 來自: 114.36.117.162 (06/15 12:12)
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