都生下一代了~是放了多久才這樣啦!
#科學最前線
#把你的腦洞打開🧠 知識就是力量
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai,也在其Youtube影片中提到,gogoro VIVA 車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白 車架顏色:黑 前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑 鋁合金輪圈顏色: 黑 龍頭功能按鈕: 機械式按鍵 儀表板:負顯背光單色液晶螢幕 中柱:有 側腳架:鋼管 後座腳踏:固定式 前掛勾:無 升級配備 尺寸規格 長x寬x高 (不含後照鏡...
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機車油門線不順 在 Facebook 的最佳解答
#道路駕駛學習週記_高手都是從零開始
經歷將近兩週沒碰車,有好也有壞:好處是上次開車的挫折感與恐懼消失殆盡,壞處是又有點忘記開車的感覺。
但是教練好神,昨天連上四小時結束後,我已經可以一邊跟他聊天,一邊在台北市區開車,還是顛峰時間開車回到東區巷弄的家呢~老實說,是我從去年駕訓班以來,首次感受到「開車很愉快」,因為終於有了能駕馭車子的感覺,而不是被車子拽著走~~
成人學習新事物,在起點總有更多不適應與抗拒感,分享這系列周記,是想讓粉絲們一起感受,即使已經是個多數人眼中的強女人,但學習起新事物時,內在還是有很多恐懼、一直想逃避、不斷想閃躲、隨時想放棄開始的!
從去年駕訓班以來,我每次想到開車就眼睛發直,直到昨天上課前,都非常的想要翹課!唯一比較強的地方,就是 #強迫自己不能真的翹課,而努力總是有成果的~昨天開完車以後感到人生豁然開朗!!
這樣的感覺讓我想起2015年開始產後學習運動時一樣!
那時候自己運動起來同手同腳、四肢跟不上節拍、隨便動隨便想吐......每週到了運動日都想放棄逃避,想說減個肥幹嘛這麼辛苦?去吃減肥藥會不會比較快?
但是隨著每次逼自己一點、多撐著一點.....後來就變成了運動好手,還成為了台灣國家代表隊健美運動員、職業選手、證照講師;常常有近一兩年才認識我的人以為筋肉媽是體育科班生出生、運動成專家好幾年......不不不!我的起始線跟大家都差不多~但只要夠自律、夠努力,小白也是可以變達人。
所以我分享自己開始學開車的每一天,說不定後年粉絲就會發現我變成賽車選手,再次證明地才潛力驚人!!(自以為哩~但我真的想)
\
暖男教練Fel還記得上次課中大哭,我跟他說的恐慌感(下坡一著急煞車變成踩油門),也觀察我開車了幾次,居然把我的開車大缺失都抓出來分別特訓,昨天他的特訓是:
「針對我僵硬的手部做訓練,持續練右轉、左轉直到上半身能輕鬆控制,柔和轉分向盤」
「針對我會緊張時腳跟離地切換煞車與油門,持續練習油門與煞車切換,再加上轉彎練減速加速」
「針對我會一直過度逼近右側導致後照鏡被撞,練習貼近右側開車,感受車距」
「針對我一直看近處以致於不敢開台北市區,特訓我眼光放遠放寬觀察路況」
「針對我連頭都不敢轉,特訓轉彎前回頭檢查車道、還有跟我聊天但必須保持開車專注」
「針對我無法連續轉彎,練習小圓環連續繞十幾圈直到能算好車距」
一開始先在大直市區練車,一個大方格區域持續練轉彎,找回開車手感,順便觀察我開車不協調的地方;這階段我還是很想哭,雖然說要靠右行駛,但大直路邊一堆臨停,每次要切換車道後面一直有車,都心生恐懼;一堆機車想要鑽你的右邊、時不時後照鏡看不到卻突然冒出來的機車、不看路就過馬路的老先生......太緊張了所以全身僵硬手腳不協調、過度轉方向盤、過度踩油門、過度踩煞車、過度不敢轉頭.....一度看著時鐘想說好想趕快下課!
接著教練就指引我開去內湖河濱,開始針對每個缺失練習技巧,河濱的環境要圓環有圓環、要轉彎可以轉彎、要窄路也是有、說車有車可以練會車、說人有人可以練觀察、還時不時要閃小孩、閃狗、閃八哥......總之是個很適合菜鳥練車的地方。
在河濱練技巧兩個多小時後,最後再回到大直同一區塊練習市區道路駕駛,突然變得很輕鬆,也不會懼怕路邊臨停的車、一直鑽的機車們了。然後我就一路這樣從大直開回台北東區,下課了還覺得意猶未盡哩!
\
上次有好友問我在哪學道路駕駛,我也告知了「統哥駕訓學院」,然後朋友突然問說:「你的暖男教練單身嗎?因為我幫好友問啊,她單身~哈哈哈」。
「他結婚了捏,兒子都四五歲了哈哈哈~」我整個大笑,會不會太可愛?如果學車順便談戀愛好像有點浪漫,畢竟教練在身邊會有安全感,還滿容易竄起愛苗。(別想歪,我男骨女皮,練車很正經!)
然後昨天課中休息我跟Fel聊起這個趣事,他歪頭想了一下說:「但是吼~我們好像真的不少教練後來是跟學員結婚捏~~」
「!!!真的假的??那我認真跟朋友說一下,請他要求要單身教練!」我是認真的這樣想。
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#開車到底可以多坎坷系列_開車開到哭
這接連兩天練車很有事,昨天小白右邊整片板金被我弄凹,今天則在駕駛教練面前上演爆哭戲碼,來說說這兩天開車的故事。
關於爆哭這個點,絕對跟弄凹愛駒無關,因為昨天弄凹後,我還有笑出來,並且因為有乙式險,也沒傷及任何人車,等代步車來就可以原廠送修,保險理賠,就明年保費變高嘛~~我努力賺!
應該說爆哭的點不只是因為開車而已,經過多年練習現在很擅長自我分析,哭點應該回歸創傷吧。
\
週日駕駛教練Fel帶我到木柵練車,也稍微上路一小段,意猶未盡;週一筋肉老爺提議去青埔開開自己的愛駒練車,以免小白回家後從來沒被發動過,而我家附近建案不多路也很寬大,計畫就開去Outlet、練習停車、然後再回家。
總之載著爺倆,先是順利的從地下停車場很多層慢慢繞到了一樓,也很順利的在華泰周邊繞了三圈後終於找到停車場入口,然後找了一片都沒有車的車格,花費10分鐘倒車入庫,慢慢嚕來嚕去停到了停車格內。
一個十分鐘可以解決的事,結果開了快一小時達成,也是滿有成就感;然後再嘗試趁路上車少開去兒子學校熟悉路線,也都很順利~~
結果.....開始GG。
回家有個145度髮夾彎,因為即使180度迴轉我也開的挺不錯,想說145度應該還好,轉彎前看看沒有來車,於是沒踩煞車減速,只是鬆開油門...轉過去後發現是下坡車速變快(之前被載了100次都沒發現這裡是個斜坡轉彎),可能方向盤也轉得不夠多,於是加上下滑加速、轉不夠,覺得會衝出道路,就想踩煞車,然後白痴踩成油門,暴衝瞬間立刻煞車,這些事發生在一秒不到時間內,但足以嚇出一身冷汗。
然後緩慢龜速滑回家門口後,慢慢開下停車場,天色也暗了覺得自己的玻璃好黑,又沒想到要搖下車窗,轉轉轉到地下N層時,右邊留距離太少,就給我嚕到牆壁,於是愛駒小白一條黑,外加鈑金有點凹下去。
\
因為保險有理賠,檢討了自己繞下去停車場的失誤後,想說下次等教練Fel帶我開一次應該就可以上手,但心裡一直覺得怪怪的說不出來,這一刻我是無法理解自己為什麼不舒服的,總之就覺得卡卡的~~全身不舒爽。
於是今天發憤圖強,道路駕駛課時跟Fel說了昨天有上路,教練就讓我嘗試開忠孝東路到信義區,除了覺得機車很靠北一直鑽旁邊隙縫,轉彎時他們也很愛突然冒出來要很小心,因為開右線,龜速開車也沒被按到喇巴,一切都很順利~~
然後找了一個停車場要準備練習停車和更多開車安全技巧時,在某個下坡,教練要我下去後,路口踩煞車觀看左右後再繼續前行;開下去的那一刻~~我居然又犯了一次錯,跟昨天的髮夾彎一樣!
教練要我下車休息,順便仔細回想:
為什麼剛剛會這樣做呢?
是什麼間接因素,影響了我的決定?
還是什麼壓力在嗎,導致失了常?
於是我想著想著,竟然無法克制的就爆哭出來了。
其實我覺得自己抗壓性應該非常高,畢竟常常打比賽、經歷過不少挫折風雨、連病危同意書都簽過的人,根本現在沒什麼可以讓我哭出來啊~~照理說就好好專注檢討自己的失誤,哭個P!
但那一刻我真的停不下來,哭到眼妝都花掉了,Fel只是淡淡的說:「沒關係你好好宣洩一下,哭沒有關係。」
然後哭完以後,他又柔聲問我:「哭完了,現在想想為什麼會想哭呢?是什麼壓力感讓你會恐懼嗎?」
(好喔~這位年紀一定比我小的教練,此刻非常像心理諮商師啊~~)
但突然有個很鮮明的念頭在內心冒出來:「我怕因為自己開車的失誤,會害心愛的家人死掉!」
昨天不明究理的不舒服感也是因為這個,今天也是因為這種感覺而讓自己非常恐懼!那應該是來自於創傷吧~~很愛自己的家人、為了家人而開始學習駕駛、想要帶著他們趴趴走......但恐懼自己新手駕駛萬一出了意外會害他們受傷,然後萬一又是醫院的那些景象呢......
恐懼害自己失了常,但我向來知道,要對抗恐懼的唯一方法,就是爬梳自己,然後面對恐懼。
\
教練今天讓我提早下課,然後告訴我說:「你在我帶過那麼多新手駕駛中,真的技術基本操控面是很好的了,但是的確在油門煞車的踩踏力道下我們可以再練習調整,然後下週我們去你家那邊練習,你的目標就是安全駕駛,我們可以做到的。」
(非常懷疑他是不是有偷看我前幾天發的三明治鼓勵法文,有夠會三明治誇獎)
「然後你想想這幾天開了多少里程?大概頂多50。統計一個人要能熟悉的基本操控車子,要練習到5000里程,所以我們只要多多練習,你一定可以開的很好。」
(真的很會三明治鼓勵我再次強調~好加在我的駕駛教練真的很暖,不會讓創傷恐懼再加強~期待之後能夠越開越好,然後花三分鐘就停好車子!)
\
回家以後筋肉老爺問怎麼提早回家了?
想撒嬌,所以抱著他,又突然想哭就哭了一下!
結果這位先生大叫:「兒子!快來安慰馬麻~」
(??)
然後他問完哭點後,竟然給我大笑不止。
(?!)
The End~
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gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無
升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm
軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L
性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm
爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左:36°
右:41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里
動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前:單活塞
後:單活塞
碟盤規格
前:180 mm 打孔碟
後:180 mm 打孔碟
輪胎規格
前:90/90 - 10 (50L)
後:100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能+性能)
建議胎壓
前:32 psi
後:36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0,256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈,LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組,含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊:
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/
慶祝 Gogoro VIVA 全新上市,2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前,購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」,數量有限,送完為止。點燃你的玩心,讓你自在劃過街巷!
推薦車主: MMA-2222
感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號
曠世小車,重磅登場! 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世, 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念, 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約,戴上徽章向城市出發。
車主限定:凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務,即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM
我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向~~~
除此之外~ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔~
不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva
機車油門線不順 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的精選貼文
別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!
台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。
另外還準備了許多慢車,讓車友體驗超車的快感。
但,如果你以為可以順順的超車那就錯了!
政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間,增加賽道難度!
新北分站與重陽分站並列雙北最危險賽道,據說開通不到一個月就造成人員傷亡,難度實在非常的高。
夜晚的橋樑閃爍著美麗的光輝,絢麗的外表誘惑著騎士們上橋挑戰,難怪人們都說,太漂亮的女人都很惡毒啊!
首先從板橋入口起跑,政府突然準備了一條暖胎用的跑道,路面不錯,可以充分的讓輪胎熱起來。
上橋後馬上就會體驗在柏油路off road的感覺,沿路跳動,比騎馬還騎馬,讓人幹聲連連,但不管怎樣還是要經過,因為分隔島會來撞人,我們也不能走旁邊較平的路。
經過坑坑疤疤的高速彎後,來到比較正常一點的高速彎,此時路面增寬,Scooter可以油門一拜,大排氣量車種也許可以在深夜時段訓練power slide。
進入傳說中的S形閃電彎之前,會看到限速15的牌子,偶有民眾會停在路邊拍照留作紀念,此時只能抬頭長嘆一聲,對天吶喊。
『幹!哩勒衝三小啦!』
進入閃電彎後只能全神貫注,注意換位,長太高的騎士可能要小心旁邊的橋樑,避免頭部撞擊而彈到左側場地,險象不環生。
下橋的部份基本上沒什麼難度,但,如同其他賽道一樣,靠北的擠。
而從三重到板橋的部份,基本上就是把上敘的流程反過來,就可以供略了,值得一提的是,一開始的90度大轉彎就讓我出線OUT,還好當時旁邊沒有四輪大爺。
更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2
front cam: ISAW A3 Extreme
back cam: SJ4000
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別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!
台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。
另外還準備了許多慢車,讓車友體驗超車的快感。
但,如果你以為可以順順的超車那就錯了!
政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間,增加賽道難度!
新北分站與重陽分站並列雙北最危險賽道,據說開通不到一個月就造成人員傷亡,難度實在非常的高。
夜晚的橋樑閃爍著美麗的光輝,絢麗的外表誘惑著騎士們上橋挑戰,難怪人們都說,太漂亮的女人都很惡毒啊!
首先從板橋入口起跑,政府突然準備了一條暖胎用的跑道,路面不錯,可以充分的讓輪胎熱起來。
上橋後馬上就會體驗在柏油路off road的感覺,沿路跳動,比騎馬還騎馬,讓人幹聲連連,但不管怎樣還是要經過,因為分隔島會來撞人,我們也不能道旁邊較平的路。
經過坑坑疤疤的高速彎後,來到比較正常一點的高速彎,此時路面增寬,速課達可以油門一拜,大排氣量車種也許可以在深夜時段訓練power slide。
進入傳說中的S形閃電彎之前,會看到限速15的牌子,偶有民眾會停在路邊拍照留作紀念,此時只能抬頭長嘆一聲,對天吶喊。
『哩勒衝三小啦!幹!』
進入閃電彎後只能全神貫注,注意換位,長太高的騎士可能要小心旁邊的橋樑,避免頭部撞擊而彈到左側場地,險象不環生。
下橋的部份基本上沒什麼難度,但,如同其他賽道一樣,靠北的擠。
而從三重到板橋的部份,基本上就是把上敘的流程反過來,就可以攻略了,值得一提的是,一開始的90度大轉彎就讓我出線OUT,還好當時旁邊沒有四輪大爺。
更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2
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back cam: SJ4000
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機車油門線不順 在 小老婆汽機車資訊網- 覺得油門轉動不順暢嗎?? 檢查一下油門線 ... 的推薦與評價
[DIY] 三代勁戰油門線更換心得| 小老婆汽機車資訊網 ; 巴托克, profile picture. 巴托克. 機車的油門線真的很重要如果發生卡死無法收油的話會出事的. ... <看更多>
機車油門線不順 在 Re: [問題] 二代噴射新勁戰修or換- 看板biker 的推薦與評價
如果你每天通勤
我建議可以買新車
畢竟ABS也算是機車少有的安全配備
再來就是修的部分
這個月在一個嘴砲line群
收了一台二代噴射勁戰
2008年的五期噴射
前車主很顧車
但家裡車太多 又添購了R15
就打算將二代戰售出
原本說好是給購車車行收購
但老闆說引擎有聲音 沒辦法收
而我剛好也想收一台機車來整理
在老婆家當代步車
藉著這個機會跟前車主洽談
也很乾脆的用車行收購價割愛給我
看了幾張照片 前車主也描述了車況
一手車到現在 後期也都是車庫車
坐墊皮也是原廠 沒有破損
氣氛整體來說 很對我胃口
嘴砲line群裡剛好有機車店老闆
跟他說明一下車況
以及要整理到什麼程度的估價
大致上心裡有個底
就約了過戶的日子
從台中北上至桃園
驗車完成
到完成過戶
我都還沒見到機車本人
也不怎麼擔心就是了
直到前車主幫我騎到機車行托運機車
才稍微看了一下 確認是二代勁戰無誤
就直接運到彰化機車行了
以上就是購入的過程
—
再來就是車況描述跟整理了什麼
前車主描述如下:
引擎異音
曲軸油封漏油
儀表螢幕劣化褪色(表明不處理)
後輪壽命已到(原車前後小惡魔胎)
油門線卡卡
直接下引擎 開拆 確認以下
氣門漏氣》氣門重做
曲軸受損》翻新整理
缸頭裂痕》換新原廠件
內鏈條劣化》換新
內鏈條導板損壞》換新
進氣肥腸漏氣》換新
油門線卡卡》換新
前叉劣化》重灌油
後避震劣化》換新 自備三代勁戰中密
後輪深度不足》換新 自備D307
手把套劣化》換新 糯米腸
弄下來2萬出頭 含工帶料
過程當中
機車行老闆都會主動拍攝零件狀況的照片
提出意見討論
我也尊重信任老闆的判斷
前車主也會一同討論
整個翻新過程
體驗很棒
以上是整理的部分
-
整理後的騎乘感受
因半年前購入Suzuki Saluto
所以會以它來做比較
引擎寧靜 Saluto 勝
座椅舒適 二代勁戰 勝
油門反應 Saluto 勝
避震器舒適度 二代勁戰 勝
路感舒適度 二代勁戰 勝
電控 燈具就不比了 差太多
最後
值得嗎?
對我來說 這台車就是純代步車
舒適 穩定 方便
一年里程數不會超過500km
零零總總加下來 (購車+整理)
2.5萬內搞定一台舒服的代步車
並讓這台車承載的回憶跟故事繼續延續
感覺真的挺棒的
分享給大家
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