【試車報告】Volkswagen T6 Caravelle & Multivan 商旅雙雄
【4K UHD | https://youtu.be/xANpqb0T1CI】
每個人對箱型車都有著不同的記憶,不論它們是兒童時期的幼稚園娃娃車、街口的麵包車、生活或工作夥伴,又或印象只停留在某個郵差將包裹送到你手裡的那個日子。
不過,誰說箱型車只能帶給人們簡單廉價、設計樸實的既定感受呢?
【超越平庸】
我們並非首次接觸Volkswagen T6 Caravelle,除了2016年有機會一試本車的駕馭感受之外,就連每每出國接送機車款,也經常與T6來場短暫的約會。
這輛長軸的T6 Caravelle,大概就是各位在路上最常見到的福斯商務車款了,它的外觀雖然設計平實,但融入現代美學的雕琢後,卻絲毫不顯老氣、過時,而且,它的厲害之處-空間,在伸手拉開右側滑門後,更是立即可讓人盡收眼底。至於左方滑門,當然也能另外選購增配,或是直接選購更高階,已標配的左方滑門的Caravelle車型。
因為本次試駕的Caravelle為長軸版本,這也讓本車能夠一次納入9位乘員仍不顯擁擠,且四排座椅的設定還能替乘客進出預留通道,每回進出不再需麻煩地收折、調整座椅,此外,為了對應寬闊車室的冷房需求,Caravelle也配備了三區域的恆溫空調,坐在舒適的座椅上,這樣令人滿足的大運量體驗,也正是許多他款MPV車型難以與Caravelle相較量的。
而對於辛苦的駕駛,Volkswagen不僅提供了操作就手的中控介面與排檔桿,無論是斜坡起步輔助系統、駕駛注意力偵測系統、ESP、ASR、電子煞車力道分配與EDL電子差速器皆有搭載,且被動防護除了雙前座氣囊、側氣囊與頭部氣囊兼備,就連能夠減低車禍二次碰撞的MCB預煞系統也有配備,替長途駕駛帶來更安全的守護。
【尊貴之享】
然而,要是想載著更尊貴的人物,那麼Multivan或許將是更適合的選擇,Multivan不僅在車輛外觀上便更為精緻,並擁有LED頭燈與17吋輪圈,就連在貴賓上下車前,駕駛都能夠利用車內按鈕電動開啟左右側的滑門。
且當跨入車室之後,全車的Nappa真皮座椅也能為乘客帶來更舒適的乘坐品質,甚至,當車輛已由單純的載具變成了尊榮行動辦公室後,無論是想透過乘客座椅的前後滑移來改變乘坐空間分配,或是將第二排座椅向後翻轉,並展開中央扶手成為圓桌,令車內成為移動式會議廳,Multivan都能夠做到!
除此之外,Multivan還有其他配備是Caravelle無法提供的,像是可讓駕駛輕鬆調整駕駛姿勢的電動調整座椅、車頂電動天窗、中控6.33吋,且內藏手機連結系統的螢幕,還有像是能提供全車乘員享受的DYNAUDIO 11揚聲器音響,以及能再替行車安全加分的車輛盲點偵測功能、倒車攝影,和得以同步守護前後座乘員的氣囊,駕著這輛車載著貴賓或家人,必定可令人深感自信!
【穩扎步伐】
可能有朋友會認為,MPV車款主要以載運機能為主,性能表現大概很普通…
事實上,即使入門配置2.0升四缸TDI柴油渦輪引擎的Caravelle,最大動力就已達150hp/34.7kgm扭力峰值可從1750~3000rpm,搭配雙離合器七速自手排,加速表現頗輕盈,0~100km/h可於12秒達成,就算於150km/h再加速,也沒有氣虛的感覺,極速更能突破180km/h!
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構看似簡單,但在這款歐系MPV上卻有著Q韌的回饋感,雖然大部分與T6 Caravelle接觸時,都是乘坐機場接送的專車,後座的乘坐舒適性一直有不錯的水準,但真的駕駛這款MPV卻不會有體型龐大難以駕馭的感覺!相反地,因離地高已達202mm,行駛市區不用太顧慮坑洞路面,加上較高的駕駛視野,能夠更清楚道路前方的視線,以及擁有測風穩定系統輔助,高速行駛不會如同得利卡這類國產廂車般,隨著風向換車道,跑山路時候還會發現,EDL電子限滑差速器的絕妙,讓這輛MPV有著清晰的路感回饋及優異的操控靈活度。
【豪氣之範】
當然,以Caravelle的表現,在同級車中絕對稱得上是佼佼者,但如果你想享受遊艇般的寬敞舒適,彷若行動辦公室的乘坐品質?那麼,我更推薦Multivan!
相較於Caravelle,Multivan的動力雖然採用2.0L柴油引擎,但是改為搭配雙渦輪增壓器,因此動力表現更出色,除了0~100km/h加速低於10秒內,極速突破200km/h,可說是高性能MPV!
在操控表現上,這輛配備豪華的MPV的懸吊結構不變,但卻擁有主動懸吊系統,是我試車生涯以來,第一次開到搭載這項配備的MPV車型,按下Sport鍵,除了懸吊阻尼變硬,底盤離地高178mm的設定,也讓這款車在過彎時有更好的側傾抑制力,再加上清晰的路感回饋,明白的說,就是山路開快也不會害怕!
【TCar短評】
車真的是一分前一分貨,可能很多人會以為,MPV只要會動即可,對於性能或操控一點也不講究,但體驗過T6以後,可能會對這樣的印象改觀。當然,對於有乘載需求的朋友而言,Caravelle的表現已經夠用,但相較Caravelle,我其實更推崇Multivan,原因除了有更好的乘坐品質外,你還能在這款車上,發現何為操控樂趣…
如果要提到,哪部分的設計讓我比較不滿意,大概是這兩款車的手煞車拉桿位置較低,必須略微彎腰才能操作,如果可以換上電子撥片式,感覺會更棒!
【Volkswagen T6 Caravelle L 2.0 TDI】
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC + Turbo 柴油
最大馬力 150hp/3250~3750rpm
最大扭力 34.7kgm/1500~3000rpm
長寬高5304x1904x1990mm
軸距 3400mm
車重 1954kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
輪胎規格 前後215/65 R16C
國內售價 169.8萬元
【主要配備】
高亮度鹵素頭燈、LED尾燈
鍍銘飾條的水箱護罩
電動調整及加熱除霧之車側後視鏡
三幅式真皮包覆方向盤
駕駛艙2座、持客艙第一及第二排2座、第三排為3人座
Composition Audio 原廠高級音響系統
Climatronic三區獨立恆溫空調系統
高級絨毛地墊
四眼倒車雷達
駕駛疲勞偵測系統
斜坡起步輔助系統
ESP 電子行車穩定系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 加速循跡控制系統
MCB二次撞擊預剎系統
雙前座SRS氣曩、前座綜合頭部/側面安全氣囊
【Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI】
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC + Twin Turbo 柴油
最大馬力 204hp/4000rpm
最大扭力 45.9kgm/1400~2400rpm
長寬高 4904x1904x1950mm
軸距 3000mm
車重 2093kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
輪胎規格 前後235/55 R17
國內售價 279.8萬元
【主要配備】
LED頭燈、日間行車燈、尾燈
17吋輪圈
大型水箱護罩鍍鉻飾條
電動天窗
左右兩側電動滑門
三幅式多功能真皮方向盤(四向調整)
Nappa真皮座椅表面
雙前座 12 向電動調整
無段式座艙滑軌系統
多功能會議摺疊桌
Climatronic 三區獨立恆溫空調系統
6.33 吋 TFT 彩色顯示螢幕
APP-Connect 手機多媒體連結功能
DYNAUDIO音效系統
Start/Stop 引擎自動啟動/熄火系統
DCC主動式懸吊系統能改善車輛操控性
彎道照明功能
定速巡航系統
Side Assist車道變換警示系統
Rear View 車後影像倒車攝影機
PDC前後停車引導系統
駕駛疲勞警示系統
斜坡起步輔助系統
ESP 電子行車穩定系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 加速循跡控制系統
TCS 循跡控制系統
MCB二次撞擊預剎系統
雙前座氣囊、側氣囊與全車環艙氣簾
VW Bulli 台灣福斯商旅 | 大橋遊艇 Ta Chiao Yachts | TCar 葉明德
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事情是這樣的~~停車踢側柱沒踢好
人一起身車就往左邊倒了
牽起來後
左煞車拉桿鬆鬆的....
且是上下搖動很大~~後面剎車燈是恆亮的狀態@@
目測拉桿座沒有斷掉
RPM拉桿擦傷而已也沒歪
倒是上下搖動變超大的~
想請問一下這是要修理哪邊?
我是要DIY麻煩一下了
求救求救
拜託了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.132.167.156
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/11 00:00)
目前有點小卡關~鎖拉桿的螺絲放不下來
上面是十字的螺絲~下面是超小六角螺絲對鎖
下面用老虎鉗夾住~上面用十字轉~~轉不開......
下面沒用老虎鉗夾住的話~直接轉上面是空轉....
sos
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/11 00:20)
DIY只是我自己閒暇無聊的興趣~還麻煩大大指教了
謝謝你
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/11 00:27)
鎖拉桿那顆怎麼會這麼緊!覺得有點奇怪
明天有空可能用暴力鉗弄不下來~就用電鑽鑽孔取下了吧
這是小卡關拉@@不過也要拆了才知道~煞車燈恆亮的原因
希望不是煞車線...希望只是煞車的控制開關壞掉了
重拉頭就大了
DIY算一種小興趣拉~雖然很浪費時間!但是完成的話成就感很大^ ^"
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/11 00:37)
這部分要拆開來再看看了~
這次有其他狀況不能這樣說
還是求幫解恆亮主因!謝謝
另外好了後~我補一張超小六角螺絲的照片好了
我真的沒這種板手~不要再用常識來談論這件事情了
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/11 10:55)
下面已經固定夾住!上面空轉滑牙
你不知道常用的是8號T桿嗎到底是誰沒知識~
沒知識沒關係要看電視~三歲小朋友都知道
我早已經在社會賺大把大把的錢了~
你要不要去開一間機車行老闆
再來教學要嘴砲也有點料
謝謝你的意見喔~TO 機車行玩票學徒
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/12 00:34)
謝謝你的意見喔~TO 機車行玩票學徒
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/12 01:07)
※ 編輯: taiwan71924 來自: 114.136.236.33 (10/12 01:29)
但我是用活動板手~因為倒車關係煞車座被撐開~螺紋滑牙
就先拆下面~真的像你所說~上面就拆下來了
OK謝謝你
雖然還沒拆!但是大概了解煞車燈恆亮的原因了
真的是鬆了~煞車座倒車鬆開(上下晃動變大)
拉桿壓不住"開關"...BUT我用十字去壓住也沒用...
好險煞車控制座沒白買
感恩
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/13 11:08)
因為倒車螺紋滑牙的關係~不管固定六角還是十字那端轉動都沒有用
用電鑽鑽十字的頭嘗試破壞沒辦法...
最後用破壞剪~剪斷六角螺絲~用鐵鎚敲出來(因為我要裡面RPM這隻拉桿)
換新品控制座~跟RPM新拉桿
調整後輪煞車~嘗試與拉桿回彈的最佳力道
弄了一番功夫~主要是拆滑牙螺紋浪費了不少時間@@
整理一下倒車後煞車燈恆亮原因
1.剎車拉桿座撐開~~上下晃動
2.銅片磨損缺角 接觸不良
3.彈簧無法回彈 接觸不良
補一下YAMAHA勁戰原廠料錢
控制座總成含拉桿與電子控制元件230元....我本來只想叫剎車控制座但是不行...真奇怪
最後DIY更換左煞車控制座完成~無價
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/13 15:37)
不是碟煞拉~就是傳統的機械式原理~就很傳統的銅片
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示意圖
※ 編輯: taiwan71924 來自: 220.132.167.156 (10/13 18:44)
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