小編今天在花蓮,晚餐想說去買個念念不忘的厚切雞排,但離飯店最近的這間沒開,只好去另一間四公里遠的分店。
但又懶的再開車去買,於是就來試試花蓮特有的 Yatogo 共享機車,這篇就是來分享一下 Yatogo 的使用體驗。
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註冊跟 WeMo, GoShare 類似,都是先註冊帳號然後再驗證身分證跟駕照,但 Yatogo 很讓小編意外,因為在路邊隨手拍身分證跟駕照,原本預期驗證應該過不了,但居然給過了。小編在猜應該根本沒驗,但 app 裡面沒有看到驗證狀態,所以也無從得知。
另外要找租車點的時候,發現跟一般使用共享機車的體驗不同,Yatogo 是跟商家合作,所以要先點選商家,然後選擇想租的車款。但對小編來講,沒在研究車真的不知道車款差在哪裡,於是就選了一輛勁戰。
選好之後一樣給 10 分鐘的緩衝時間,讓租車者走去商家。小編走到車前面之後,因為小編對車真的是不懂,所以也不知道是要牽哪一台。
後來看到 app 上有說,要去商家櫃台拿鑰匙,但櫃台又問小編車號,但小編真的是不知道啊。最後是要按了「開始騎乘」之類的按鈕,才顯示車號,也才能跟櫃台講要拿哪個車號的鑰匙 Orz,這體驗真的有夠差。
勁戰還蠻好騎的,但小編第一次用手機車架,中途沒架好讓手機強制關機了 Orz,而且容易分心,以後就算有買機車應該是不會用車架了。
再來就是還車的時候,因為每一間商家的還車點都不一樣,小編選的還車點剛好是這次所住的飯店,本以為是停在飯店旁邊就好,然後回飯店還鑰匙。結果飯店櫃台跟小編說要停到地下停車場,於是又花了時間騎去停車場再上到一樓還鑰匙,搞死人啊。
還車的時候原本以為是直接掃櫃台 QRcode 就好,結果也不是,要掃「返還」的 QRcode,櫃台只有常駐「騎乘」的 QRcode,這太累人了吧 Orz
總之最後還是還成功了,但體驗真的不好。另外就是租車時櫃台一直提醒還車前要加滿油,小編只是騎到 5-10 分鐘的店家買東西,路上又沒有加油站,是要怎麼加油啦。
最後總金額 144 元,大約用了 1 小時整,小編比較在意的是這個加油機制,去加油如果比還車還要遠距離的話,這樣根本就不划算吧。
小編在猜 WeMo 跟 GoShare 應該是有人固定會去換電吧?而 Yatogo 因為是油車,要人工在路邊加油應該比較不方便,所以才會想出這種方式解決吧?
• 優點:註冊完就能立即使用、油車所以馬力夠
• 缺點:租還車體驗很糟、加油機制很難理解
結論:花蓮因為沒有 WeMo 跟 GoShare 所以使用 Yatogo 是不得不的選擇,如果 WeMo 跟 GoShare 有在花蓮設點的話,就以現在的使用體驗來講,小編絕對不會繼續使用 Yatogo 服務。
#yatogo #wemo #goshare #scootsharing #共享機車
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三級警戒後
就幾乎沒有出門
更是沒有拍照了
現在二級警戒
加上微解封
還有最近都很愛下雨
難得昨天終於放晴
很久沒騎機車出去放風了
下午就臨時來個跑山好了
新北三重騎機車到台北陽明山
來回七十幾公里
不知道要去哪
因為人好像都蠻多的
就乾脆不停下來
繼續往冷水坑騎
到沒想到機車
是不是太久沒騎
這次爬陽明山
感覺很吃力
尤其在上坡時
超沒力的
還好沒掉下去
時速只剩下10幾
只有比較平路時
會好一點
有空還要去檢查一下機車了 ><"
這次就冷水坑再往上騎到夢幻湖
接著往金山的方向騎
後來就路過看到這座橋
感覺很多重機
都停在這邊
不知道是哪
順便停下來喝個水
看各風景按個快門
其實已經變快速變陰天
拍一下子就整個起霧了
陽金公路這邊還真容易起霧
然後就騎到金山這邊的一個步道
魚路古道
在這邊喝個水上個廁所
這邊人又更少
接著就騎去打裡面有個溫泉
那邊有寶可夢的道館
把他打下來
佔領賺個寶可夢金幣
就回家了
回程都是下坡就快很多
這張照片最累的就是修入塵
大家的相機有入塵嗎?
沒拍得很好
但很喜歡旅遊跟吃美食和攝影
希望大家會喜歡 😊
台北 陽明山 陽金公路 機車旅遊到金山 跑山
#Canon
#EOS
#全國二級警戒
#微解封
#戴口罩
#保持好安全距離
#好久沒拍照
#三陽機車
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#白牌一二五
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#跑山上坡馬力不足
#傍晚
#陽金公路
#黃昏
#山下溫度熱山上溫度涼爽
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【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛,改建為現在所見的捷運淡水線
決定修建為捷運後,沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
日期:1988/7/15
圖說:省鐵路局加掛特別列車,舉辦「淡水最後一班列車」活動,對北淡線做最後凝視,共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源:聯合報
攝影:游輝弘
歷史新聞
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
台北到淡水的火車,單程票價十五元,與現在的物價、民眾的收入相比,頗為便宜。但在早年,火車可不是一般人坐得起的,沒什麼大事,還不輕易坐火車呢!
淡水港淤塞情況嚴重後,無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再,接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」,也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺,公路交通仍未臻完善,北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
但是,乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時,北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分,當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得,北淡線火車五十年前的票價是三角二分,而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多,一天只有四、五班次,每列掛三、四節客車廂。
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說,早年淡水人要到台北,多數乘坐「臭油船」,每趟收費約一分,比較起來,乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示,老家在三芝鄉,與淡水鎮還有段距離,童年根本沒有機會坐火車。上了中學後,學校帶著學生遠足,才初次嚐到坐火車的滋味。
民國卅一年,火車票價便宜些了,可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角,那時,小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤,羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上,留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」,紀念坐火車上下學的時光。
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
火車票價隨著社會的改變升降,北淡線的列車,也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭,再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車,越有些令淡水人難忘的「寶」事。
關渡隧道坡陡 車常會倒退
李總統的弟弟李炳楠說,搭蒸汽機車頭火車,經過關渡隧道前,乘客不約而同地都會關上車窗。否則,車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙,衣服上會沾上煤塵,弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅,又無電風扇,燠熱的夏天,關窗過隧道,可難過呢!
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡,燒煤炭的蒸汽火車頭,如果不能加足馬力,到了上坡處,根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺,等鍋爐火燒旺了,蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此,火車倒退的情況,也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力,趕不上火車的年輕小伙子,乾脆用跑的追火車,還真追得上。
世居淡水的周明德記得,民國卅一年高中畢後,他在氣象局工作,一天早上到車站時,火車已鳴笛開動,一時興起,拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡,速度減緩,在車上同學、同事的加油聲中,他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
台灣光復後,日據時代一度停駛的北淡線火車,恢復正常營運。因為北淡線沿線地區,由農村發展為新興社區,工廠、學校紛設,經濟的繁榮,帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車,到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後,隨著公路運輸的發達,便捷的客運班車陸續增加,搶走了火車乘客。民國七十二年,北淡線載客人數降為每天四千多人,這兩三年更曾低到二千多人。
機車馬力比較 在 Tech Dog Youtube 的最佳貼文
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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
不要錯過 👉🏻 http://bit.ly/2lAHWB4
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小老婆傳動大講解,教你怎麼挑到好的改裝傳動,風葉盤到底是順時鐘還是逆時鐘才對?
《傳送門》
0:00 為何要做這企劃
1:21 原馬力測試
2:54 換風葉盤順時鐘逆時鐘測試
6:20 帶傳動測試
10:55 改裝傳動測試
19:15 喜歡請按訂閱,啾咪
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動力不減反增的逆天神龍 SYM DRG BT R-Edition 兇起來連自己都打!
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《傳送門》
0:00 開場
0:31 拉馬力
2:02 加速測試
4:59 繞錐測試
6:04 煞車測試
8:05 大燈測試
9:22 騎乘感受
10:13 比較差異(配備、置物空間、後座感受)
12:39 結語
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剛剛看到這篇,裡面拿了七台現在主流的七台125來比,馬力最大的是12.9匹的JET SL,馬力最小的是10.9匹的RCS 125,我自己騎的是四五年前買的JETS, ... ... <看更多>