今天88節,人蔘第一次租車就獻給 輪胎城重型機車西屯店 Motor Rental Town 了…
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為什麼要租車?原因是這個星期有和車友約好要騎車拍影片,為了慎重起見所以我星期二就把F3送去 力馳重車 LIZE Motorsport 換輪胎。
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過程裡想說把快排應器換回原廠的,結果在拆除感應線的過程因為拆到缸頭,就順便換了空濾,檢查缸頭有小滲油,負壓管也有點硬化裂痕,決定就省一次工把通通處理起來,隔天再交車。
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到了第二天去牽車時發現快排失效,原本以為是感應器或線出問題,一查之下發現是因為我的檔顯故障(二檔才會顯示一檔),但在檢查過程發現就算換了新的檔位感應器一樣有問題,所以最終的答案就是"線組出錯"…
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可能是前幾任的車主裡有人曾經動過這組線吧,所以查到最後就是把整個電腦線組通通換掉……然後這個星期我的F3就要住在車行了…
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總而言之還是很感謝輪胎城在我這麼臨時的提出需求時,還能幫我保留店內最後一台還沒被租走的CB650R(大笑)
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅在地上滾的工程師 Nic,也在其Youtube影片中提到,如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。 不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧! 我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD === 特別感謝 === 🔥 動力提升支援 【初代 彫速動力 C.S.P】 地址: 新北市蘆洲區民族路...
機車 空濾 沒 換 過 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳解答
今天來聊個比較禁忌的話題吧!!不過這個話題應該會讓很多車行堵爛我(笑)
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大家都知道教士的寶貝車是2004年的DUCATI MONSTER1000,是一台車齡13年的老D怪。
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雖然偶爾會漏點油,下雨或洗完車有時候會因為電線跑水抗阻過高亮電腦燈不給發動,原廠方向燈全數"震"亡,車上偶爾會有幾顆螺絲被震鬆等等小問題。
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不過最核心的「引擎系統」卻是頭好壯壯,不會發動中熄火,冷車也是一觸即發,怠速穩定等…尤其到現在總里程已經逼近五萬公里,對於一輛號稱絕對不會壞的DUCATI而言,這樣的表現好像很正常?其實並不一定哦……
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有一些老獸車友常常就會碰到例如冷、熱車難發動,或是怠速不穩容易熄火等問題…究竟為什麼會有這樣的差異?有些人可能會以為教士的老D怪「保養」的很好,但其實我反而覺得剛好相反,應該是說「#還好我這台老D怪的前車主幾乎都沒在保養」才對…
(教士接手時車上輪胎還是2004年的倍耐力…)
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當然,該有的正常保養,機油、空濾及DUCATI特有的皮帶、離合器火星塞這些當然都會換,不過有很多人會覺得很肯花錢、頻繁的幫車子保養才叫愛車的表現。不過還是要說一句
#台灣的重車沒有被騎壞都是被修壞的。(#除了原廠出包的不算)
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我們來聊聊一些比較「深入」的保養,就是那些會需要拆到車輛引擎系統週邊的保養,舉凡什麼噴油嘴、節流閥清洗、四缸(雙缸)平衡等等…車子騎到什麼樣的程度會需要做到這些保養?
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不過騎了十年的車,回頭過來看,真的覺得如果你沒有找到那種「技術值得信任」的車行或技師,不然寧願不保養也別冒那種「保養完車況更差」的險。
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為什麼有些車車齡很高,卻還是一觸即發、怠速穩定也不會容易熄火;為何有些車明明看起來就很正常,卻常常有冷熱車難發動的問題?到頭來看才會發現,其實不是車和騎士的問題,而是幫你動工的那間車行的問題……
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教士要強調一件事,重車不是紙糊的,為什麼我們要做那些保養?為的就是要讓車況持續維持在穩定的狀況。講白了,就算你騎個四、五萬公里才想到去洗一下噴油嘴、節流閥,調整一下四缸平衡,你的車也不會壞。
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也許這些東西沒做會讓你的怠速開始小小不穩,油門快速轉動時
有可能會慢個半拍才跟上,但你的基礎車況舉凡正常發動、怠速穩定不熄火這些在正常不過的東西絕對不會有任何的影響(除非你都惡操你的車)
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你沒做上面的那些保養,真正有影響的話可能也要等你的里程突破個15~20萬,才會慢慢顯現。因為那些東西是細微、緩慢的傷害,而不是會立即的造成重大傷害。
(你有看過哪個健康、沒重大及遺傳疾病的18歲小孩,以前都作息正常,只因為昨天熬夜打電動隔天就馬上死掉的嗎?)
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真正造成重大傷害的往往都是那些沒在按照標準SOP,便宜行事把重車當單缸小綿羊在搞的技師,這才是最恐怖的。
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四缸平衡其實很多車的原廠手冊都會建議幾萬公里調整一次,因為車輛正常操作下多半都會有磨秏或公差出現,調整這些東西的目的就是要讓四缸的供油、進氣能平均,避免各缸出力不平均而影響引擎整體表現。
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而最基礎的四缸平衡多半是調整節流閥,讓進氣平均,供油穩定。里程數過高(如四~五萬)才會要去調整汽門間隙。
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那應該會有人問,如果我不做四缸平衡,車會怎樣?
簡單的說,都不做這些東西的話,最多就是微微的影響引擎的出力表現,里程高一點之後可能會覺得油門瞬間轉動時,轉速會慢個1/10拍才有反應,這是性能上的落差。
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那車況呢?
沒有定時做四缸平衡,因為各缸之間的運作不是100%平衡,所以多多少少會對機件產生一些磨秏,但這些磨秏,在你的車沒個十萬、二十萬公里可能都還不會有任何「超級明顯」的車況差異。車一樣可以正常一觸即發,怠速可能從原本1~200rpm變成2~300rpm的飄動,你的車還是活的好好的,你一樣可以騎的很開心,油秏也不會有太誇張的落差。
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但只要被一些不好的技師弄過的話,不用10萬~20萬公里,你的車可能4~5萬公里就已經開始有毛病出現了…
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很多車行面對重車的保養、調整,都是以面對小綿羊、輕檔車的手法在操作,雖然機車的構造很簡單,但多缸引擎的構造絕對就是比單缸要來的複雜、精密。有很多人都是靠「經驗」去調校車,但你怎麼知道技師的「經驗」和原廠手冊或出廠設定一樣?
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#錯誤的車輛保養對車造成的傷害遠比不保養還高
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所以教士一直覺得會不會按照原廠的設定下去處理車,就是驗證一間店家專不專業的依據。當然不能否認還是有很多店家真的技術獨道經驗老道,沒有手冊一樣可以把車照顧的很好。但你一個小小的騎士,要怎樣知道哪間標榜自己技術超棒的車行,是不是真的如他所說的一樣厲害?台中每間賣太陽餅的都說自己是創始啊!你信嗎?
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打完這篇肉肉長的廢文,其實也只是想和大家說,不是你肯花大錢保養車就叫愛車,最好的愛車方式還是讓自己多少了解一些車輛知識,然後眼睛放亮一點找到一間真正可以妥善照顧你車的店家才是啊…
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#希望不要有店家把我當成妖魔鬼怪XD
#背包是Kriega_R25不要在私我了XD
機車 空濾 沒 換 過 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳解答
進氣系統探討
【進氣系統探討】
在汽機車的進排氣世界裡,氣流與阻抗有著微妙的關係。我們都知道進排氣拋光,就是對引擎缸頭裡的進氣與排氣通道,將它研磨到極為光滑,改裝後可以清楚的感受到拉轉更快的差異。但是阻抗越小、就代表效率愈高嗎?其實不然。如果是這 樣原廠更樂意將節氣門外就裝上空氣濾芯,汽缸頭上就接上消音器,如此距離更短、更省材料、阻抗更低、排氣應該更順暢才是。可是你試試看這樣的改裝,引擎根本無法出力了。
因此我們機車的進氣路徑是空濾、軟管、集氣箱、節氣門、進氣歧管、進氣氣門、燃燒室。這段距離長達近一公尺。排氣呢?燃燒室、排氣氣門、頭段、中段、可變閥門、觸媒、消音器,它的路經更遠,長達兩公尺以上。為何如此?這麼長的路徑阻抗,就算把汽缸頭進排氣拋光成知,什麼才是事實。
利用一定的阻抗與回壓,可以將輸出曲線便得比較線性,像是拋物線,讓我們在低轉速就可以得到大出力,讓輸出由低轉到高範圍變大。而追求極速的賽車,使用了超小型的曲軸配重,可以瞬間讓活塞低負載直衝高轉,因此賽車可以使用短路徑、直接排放等,但其輸出曲線將變得相尖塔一般,可用的轉速域只有後端的某個區塊。
這一切還有非常複雜的氣體力學效應,氣流低速時貼著管避跑,高速時會變成集中走管徑中心,氣流更可視為撞球一般,相連的一排球,母球撞擊第一顆、最後一顆會被彈出去意思一樣,因為空氣實際上是被推擠出排氣通道,而進氣端是強迫被吸入。所以當我們改裝排氣管後,推擠側變得順暢多了,可是被吸入側如果沒有加以同步提升,進來的氣流還是一路坎坷。一般市售改裝管都是以這樣的理論來設計,因此潛能比較小,後續發揮的空間有限,可是讓你裝上後就有明顯的效果。但是如果把改裝管的潛能設計的比較大,未來可以因應更多的改裝,那麼面臨車主只單純的換管時,效果的發揮肯定比較小。
當進氣端改裝後,吸入端不論口徑或是容積都變大,但節氣門處管徑並未改變,如此將產生文氏管效應,氣流速度會變得更高更快,配合先前的改裝管,效果將大大的不同。進氣改裝不伐高流量空濾,以K&N空濾來說,為和它的效果如此明顯?K&N空濾是由許多的規則性皺摺構成,別單純的以為這只是會了增加過濾截面積,實際上如果將這皺摺化為剖面來看,你會發現這樣 M W的構造實際上是由無數的V字截面所構成,這個V字構成無數的漏斗效應,將氣流通通排好隊,以更整齊的方式貫入進氣通道中,避免了空濾內部亂流產生,這也是K&N能夠如此熱賣暢銷的主要原因。
機車 空濾 沒 換 過 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳貼文
如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。
不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧!
我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD
=== 特別感謝 ===
🔥 動力提升支援
【初代 彫速動力 C.S.P】
地址: 新北市蘆洲區民族路422巷82弄19-8號
FB: https://www.facebook.com/Carvingspeedpower
IG: @carving.speed.power
🔥 缸頭蓋客製化塗裝支援
【SG Color 咔樂咔樂塗裝】
地址: 新北市蘆洲區民族路422巷82弄19-8號
FB: https://www.facebook.com/SassyGs0511
IG: @sg.color_paint
🔥 傳動部品支援
【YC 圓昌 - 狂馬動力】
地址: 新北市樹林區三俊街189-1號
FB: https://www.facebook.com/YcMotoRacing
IG: @codo_crazy_horse
=== 前情提要 ===
1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU
=== 總花費細節 ===
進氣跟排氣沒有動,原本車上繼續沿用
所以這次有花到錢的部分如下
- SMRT SS 59 330 全套 45000$
- 新雅啟動馬達 3000$
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
- 皮帶 TRHC 2100$
- 艾銳斯鈦金版(二手收到的)
- 全新中柱含周邊
- CASE 曲軸箱右側總成
- 內鍊條、機油幫浦
=== 引擎設定 ===
需求經溝通後,以《街車設定》為主
- SMRT SS 59 缸頭
- SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
- SMRT 59 陶瓷汽缸組 (活塞下降 40條降壓縮)
- ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
- YC 圓昌部品狂馬傳動全組 + 皮帶 TRHC
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組
- 新雅 32 mm 節流閥
- 新雅高流量海綿
- 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
- 刺蝟 H-01 全白鐵直通靜音排氣管(前 26 後 29 - 雙層出口)
- 艾銳斯 RC Super 2 鈦金版全取代供油電腦
===最後調整結果===
技師嘗試各種組合後,依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果
馬力約 18.8~19.2 P
扭力約 1.37~1.44 KG
尾速暫時不知道可以跑多少,疫情期間很少跑,想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw,日常會分享
=== 觀眾專屬優惠 ===
凡持有「大便的人不會寂寞」貼紙,到店可享有傳動整組折 500 元的優惠。
動力提升另有折數優惠,請出示貼紙向店家詢問 😏
🛍️ 貼紙購買處: https://reurl.cc/VEzDVy
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#勁戰 #改缸 #彫速動力