拍手跟拍公在2019/05/01迎接了一位新夥伴😁💕
因為平常我們的Sa妹(機車)實在無法載太多食材跟花材
所以在拍手每天動之以情、說之以理、疲勞轟炸、喋喋不休的情況下
拍公終於動起來了!!他終於願意帶著我一起去看四輪的車車了🥳
我們一開始的目的就非常明確
因為是代步車,而且我們也資金有限
再來是我們都喜歡老車的樣貌
所以我們跟很多人買車的思考點不同
「我們不追求快,我們只追求帥😎👉🏼」這是我跟拍公最共同的價值觀
所以一開始拍公很快就鎖定
「20世紀末最後一台復古造型的小車-Nissan Verita」
Verita本身就是長得像Austin mini(我們超愛這款老車)
但Austin mini還有一個不確定因素就是,怕需要一直維修
就跟拍公那台老小偉一樣,很帥,但很老,常常需要進廠維修保養一下
Nissan 在2000年前後出了這台Verita
造型復古,省油又耐操
只是後來就停產了,所以我們也很樂得找價格合理的二手車
那天4/30,在我不停的碎念之下
拍公終於拿起電話,聯絡一位在石牌附近的車主
我們試駕了第一台Verita
酒紅色的,我個人不愛酒紅色
但其他都還不錯,就是尚可考慮
第一台試完,「這附近還有沒有其他台可以看的?」我問拍公,我他媽一出來就是要有收穫,怎麼可以只試一台沒有完全滿意的車子就回家😎
「我看看...」拍公拿起手機快速搜尋,「欸?這附近有一台欸!墨綠色的!」
「那就趕快聯絡,走啊!」我電話立刻拿起來,直接播出去,立刻現在right now我就要看車!
很快的我們就到了看車的地方,是一家汽車鈑金廠
老闆長得很勾意:「這是我客人烤漆烤完之後,老婆說家裡太多車了,不要了,就託我賣」
所以我們一看到這台Verita 非常滿意,根本幾乎像全新的一樣啊!
雖然是2000年的車,但只跑8萬公里
我們載著老闆兜風了一下
「怎樣?可以嗎?」我小聲的問拍公
「嗯,很可以!」拍公很讚賞的點頭
「所以就這台了齁!!」我超級會促成成交啊😆
「好!就這台!!」拍公很難得的完全沒有多做考慮也沒有嘰嘰歪歪一堆
「因為我覺得這台是命中注定的車子,我找很久了,整個台北市都沒有這個顏色的Verita ,剛好今天來這附近,它就刊登出來,一切都是緣分!」拍公後來離開車廠後才跟我說,為什麼他會這麼快決定
一切都是有緣啊!
能成為家人一定都是緣分!
4/30決定,我們直接約5/1交車
辦好所有手續,我還重新領牌選號
整個這樣下來只要80000,比買一台全新125機車還便宜🤣
而且我們倆個超樂的!立刻在想要什麼帥氣內裝
還有最重要的是,要叫它什麼名字
依照我們的傳統,只要有了名字就是一家人😎
「今天5/1,令和元年第一天啊!它就叫令和怎麼樣?」我突然一道靈光乍現,說出了令和這個非常有意義的名字
「對吼!而且它也是日系車子!好!就叫ReiWa(令和的日語發音)」拍公非常贊同這個名字
我真他媽取名高手🤣
於是乎我們該辦的ETC辦好、該裝的行車紀錄器裝好
我們就一路開開心心的直衝新竹了哈哈哈哈哈哈哈哈🤣🤣🤣
又是一個這麼臨時起意、說走就走的行程
什麼也沒帶就到新竹玩,還過夜🤣
所以今天一早我們就到新竹的青青草原玩耍
又到海山漁港跟令和拍張紀念照😆
等一下會有拍手拍公快閃新竹美食篇報導
先看看帥氣可愛的令和桑吧💕
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Kris_Rider,也在其Youtube影片中提到,檔車DIY洗鏈條神器freestyle開箱組裝~ 有了它G310GS可以盡情吃土啦(誤 鏈條保養超重要的啦~ 目前我的野狼125因為有完整鏈條蓋包覆,平均超過3000公里才會保養一次~ 至於G310GS嘛,正常騎旅下來的話可能抓個2000公里左右吧~除非有淋雨或越野就另當別論~...
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今天來聊個比較禁忌的話題吧!!不過這個話題應該會讓很多車行堵爛我(笑)
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大家都知道教士的寶貝車是2004年的DUCATI MONSTER1000,是一台車齡13年的老D怪。
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雖然偶爾會漏點油,下雨或洗完車有時候會因為電線跑水抗阻過高亮電腦燈不給發動,原廠方向燈全數"震"亡,車上偶爾會有幾顆螺絲被震鬆等等小問題。
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不過最核心的「引擎系統」卻是頭好壯壯,不會發動中熄火,冷車也是一觸即發,怠速穩定等…尤其到現在總里程已經逼近五萬公里,對於一輛號稱絕對不會壞的DUCATI而言,這樣的表現好像很正常?其實並不一定哦……
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有一些老獸車友常常就會碰到例如冷、熱車難發動,或是怠速不穩容易熄火等問題…究竟為什麼會有這樣的差異?有些人可能會以為教士的老D怪「保養」的很好,但其實我反而覺得剛好相反,應該是說「#還好我這台老D怪的前車主幾乎都沒在保養」才對…
(教士接手時車上輪胎還是2004年的倍耐力…)
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當然,該有的正常保養,機油、空濾及DUCATI特有的皮帶、離合器火星塞這些當然都會換,不過有很多人會覺得很肯花錢、頻繁的幫車子保養才叫愛車的表現。不過還是要說一句
#台灣的重車沒有被騎壞都是被修壞的。(#除了原廠出包的不算)
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我們來聊聊一些比較「深入」的保養,就是那些會需要拆到車輛引擎系統週邊的保養,舉凡什麼噴油嘴、節流閥清洗、四缸(雙缸)平衡等等…車子騎到什麼樣的程度會需要做到這些保養?
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不過騎了十年的車,回頭過來看,真的覺得如果你沒有找到那種「技術值得信任」的車行或技師,不然寧願不保養也別冒那種「保養完車況更差」的險。
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為什麼有些車車齡很高,卻還是一觸即發、怠速穩定也不會容易熄火;為何有些車明明看起來就很正常,卻常常有冷熱車難發動的問題?到頭來看才會發現,其實不是車和騎士的問題,而是幫你動工的那間車行的問題……
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教士要強調一件事,重車不是紙糊的,為什麼我們要做那些保養?為的就是要讓車況持續維持在穩定的狀況。講白了,就算你騎個四、五萬公里才想到去洗一下噴油嘴、節流閥,調整一下四缸平衡,你的車也不會壞。
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也許這些東西沒做會讓你的怠速開始小小不穩,油門快速轉動時
有可能會慢個半拍才跟上,但你的基礎車況舉凡正常發動、怠速穩定不熄火這些在正常不過的東西絕對不會有任何的影響(除非你都惡操你的車)
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你沒做上面的那些保養,真正有影響的話可能也要等你的里程突破個15~20萬,才會慢慢顯現。因為那些東西是細微、緩慢的傷害,而不是會立即的造成重大傷害。
(你有看過哪個健康、沒重大及遺傳疾病的18歲小孩,以前都作息正常,只因為昨天熬夜打電動隔天就馬上死掉的嗎?)
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真正造成重大傷害的往往都是那些沒在按照標準SOP,便宜行事把重車當單缸小綿羊在搞的技師,這才是最恐怖的。
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四缸平衡其實很多車的原廠手冊都會建議幾萬公里調整一次,因為車輛正常操作下多半都會有磨秏或公差出現,調整這些東西的目的就是要讓四缸的供油、進氣能平均,避免各缸出力不平均而影響引擎整體表現。
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而最基礎的四缸平衡多半是調整節流閥,讓進氣平均,供油穩定。里程數過高(如四~五萬)才會要去調整汽門間隙。
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那應該會有人問,如果我不做四缸平衡,車會怎樣?
簡單的說,都不做這些東西的話,最多就是微微的影響引擎的出力表現,里程高一點之後可能會覺得油門瞬間轉動時,轉速會慢個1/10拍才有反應,這是性能上的落差。
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那車況呢?
沒有定時做四缸平衡,因為各缸之間的運作不是100%平衡,所以多多少少會對機件產生一些磨秏,但這些磨秏,在你的車沒個十萬、二十萬公里可能都還不會有任何「超級明顯」的車況差異。車一樣可以正常一觸即發,怠速可能從原本1~200rpm變成2~300rpm的飄動,你的車還是活的好好的,你一樣可以騎的很開心,油秏也不會有太誇張的落差。
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但只要被一些不好的技師弄過的話,不用10萬~20萬公里,你的車可能4~5萬公里就已經開始有毛病出現了…
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很多車行面對重車的保養、調整,都是以面對小綿羊、輕檔車的手法在操作,雖然機車的構造很簡單,但多缸引擎的構造絕對就是比單缸要來的複雜、精密。有很多人都是靠「經驗」去調校車,但你怎麼知道技師的「經驗」和原廠手冊或出廠設定一樣?
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#錯誤的車輛保養對車造成的傷害遠比不保養還高
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所以教士一直覺得會不會按照原廠的設定下去處理車,就是驗證一間店家專不專業的依據。當然不能否認還是有很多店家真的技術獨道經驗老道,沒有手冊一樣可以把車照顧的很好。但你一個小小的騎士,要怎樣知道哪間標榜自己技術超棒的車行,是不是真的如他所說的一樣厲害?台中每間賣太陽餅的都說自己是創始啊!你信嗎?
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打完這篇肉肉長的廢文,其實也只是想和大家說,不是你肯花大錢保養車就叫愛車,最好的愛車方式還是讓自己多少了解一些車輛知識,然後眼睛放亮一點找到一間真正可以妥善照顧你車的店家才是啊…
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#希望不要有店家把我當成妖魔鬼怪XD
#背包是Kriega_R25不要在私我了XD
機車2000公里保養 在 Kris_Rider Youtube 的最佳解答
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有了它G310GS可以盡情吃土啦(誤
鏈條保養超重要的啦~
目前我的野狼125因為有完整鏈條蓋包覆,平均超過3000公里才會保養一次~
至於G310GS嘛,正常騎旅下來的話可能抓個2000公里左右吧~除非有淋雨或越野就另當別論~
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