最近在合歡山停車場,看到一台原本應該只出現在市區的無基樁租賃單車oBike,覺得這間所謂的新創公司,真的該好好思考怎麼有效管理自己的盈利工具,而不造成額外的社會成本了。
至於這台oBike,據觀察非常可能是今年8/29某位超勇敢的ptt鄉民從埔里一路「推」上去的...他整整牽了12小時:https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1503936959.A.DA0.html
然後,他就把車放在那了。
而oBike小編在沒搞清楚的狀況下,慶祝有人把oBike攻上武嶺,並且回應網友說那一台「應該」已經被移走。然後我前幾天就在合歡山看到這台oBike,至於是不是同一台,大概要請公司公布該車GPS資訊才知道了。
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創新是一件好事,我一開始也挺喜歡oBike隨借隨還的概念,而YouBike還要找基樁很不方便,雖然因為覺得車太粗製濫造而始終沒有加入就是(我也曾是自行車友,登山車我騎的是SHIMANO XT系統,所以我分得出什麼是好車什麼是爛車XD)。
但這次看到這台被隨意放置在合歡山的oBike,我才意識到它到底為何出現這麼大的爭議——管理成本外部化。
1. 散播在全台各地的大量單車,光憑一間公司之力幾乎沒有能力去管理。從停放地點到車況,都只能透過消費者回報得知,幾近於「道德勸說」的使用條款,在台灣大部分人家用自行車「隨便放」的文化之下,這些單車便造成了社會問題——佔用空間,而且數量還很龐大。
佔用空間不是問題,問題是你佔用「大家的」空間,賺「自己的」錢。
我們自己的腳踏車隨便停造成的問題比較小一點,因為我們事情辦完會騎回家。但oBike隨便停,得等到下一個會員剛好來到附近且有需求才會被騎走,這就是oBike最大的爭議所在。
2. 品質太糟,間接的造成損壞率高,加上第一點管理能力的問題之下,損壞的單車就如同垃圾一般,任由民眾棄置。所謂的使用條款幾近沒有約束能力,況且誰知道是誰移動腳踏車的?說不定是停好後被路人看不爽搬走,誰又能證明呢?能找誰追究呢?
3. 台灣自行車通勤文化並不盛行,台灣最大的通勤文化是機車。連帶的,路上非常難看見自行車專用停車位,這個因素讓使用者傾向於隨意擺放在自己最後使用的地方附近。而如果真的限制只能停自行車專用車位,那麼就跟有固定基樁的YouBike一樣了,頓時競爭力全失,因為Youbike品質海放oBike大概好幾條中港路。
看起來,有固定基樁,看起來「不方便」的YouBike,反而是現階段一個好的公共單車方案:腳踏車品質高、有專人管理、維修方便、不至於亂停(不放回去會扣錢,之前騎上武嶺那台也歸還了)。
在創新的同時,我們也必須將自己放進想創新的國家文化裡,思考一下在這個環境中,這樣一個商業模式,是不是會帶來什麼樣的社會成本?而自己,有沒有一個有效且長久的管理方案呢?
希望oBike能帶著他們的好初衷:共享單車,改善這些爭議很大的管理缺陷;想一個好辦法,不管是提高押金也好、投入更多人管理單車也罷,來降低盈利所帶來的社會成本。否則,我們就只好請政府移除障礙物了。
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另外分享一個oBike行銷失敗的案例,在一個企業草創時期,任何公眾人物因為欣賞你,而主動發起的「免費支持」,都是異常珍貴的行銷寶藏,然而...
今年8/30的時候(剛好在武嶺隔天),在iPhone4 Taiwan論壇,版主吉米丘運用人脈獲得的巨大信用積分,被oBike公司以「積分系統異常」為由歸零。
而該公司處理的方式我認為非常不妥:在確認帳戶人是一位「公眾人物」,而且以一人之力就拉了超過800位使用者加入後,居然不歸還積分,而打算以廉價到幾近可笑的補償方式打發人家。在版主溝通無效、上論壇發文怒分享經驗後,公關才急急忙忙聯絡滅火,這無疑是錯失了一個寶貴的行銷機會,而且更造成了更可怕的負面行銷。
事件始末:http://iphone4.tw/forums/showthread.php?t=220521
任何新創都必須謙卑,才能茁壯。
一但其姿態高昂,那麼他離墜地的距離,大概也只剩幾米而已了。
此案例,獻給所有的創新者們。
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33 F →philip1111: 也是跨年上武嶺供參考(但內文ptt短網址連結都跑掉了)12/28 17:12 ... 41 F 推tnfsh23: 主要是精神和保暖(手套、暖暖包、外套),機車大燈記得開 12/28 ... ... <看更多>
武嶺機車ptt 在 [閒聊] 衝武嶺注意事項分享- 看板TaichungBun 的推薦與評價
身為南投大學的學生,之前看到有鄉民在約騎機車衝武嶺,覺得有點擔心,
有在下面推文補充注意事項。
前二天看到大學生夜衝武嶺發生憾事,心裡面覺得很難過,
年輕的生命還未看見更多美好就這麼停止了。
如果可以籍由分享筆記,讓更多人留意安全,那就好了。
以下分享個人上去武嶺的注意事項,歡迎各位高手補充,請大家多多指教。
魯妹各種季節都上去武嶺過,大部份是開車,騎車較少。
值得注意的是:夏天晚上的平地約30、40度,夏天晚上的武嶺也只有7度左右,
就算是夏天晚上去武嶺,也請穿羽絨衣,謝謝。
一、穿戴注意事項:
1.毛帽:要可以遮住耳朵的那種。武嶺白天晚上風都很大,頭吹了會超痛。
2.手套:可以觸控的最好,可以戴手套滑手機。
3.圍巾:如果沒有毛帽,帶圍巾把頭一起包住。
4.穿靴子:晚上衝武嶺建議穿厚鞋子,一般運動鞋會讓腳很冷很凍。
更不要說包鞋、涼鞋、拖鞋了,一定NG。
5.穿厚襪子:或是在鞋子裡面塞暖暖包。
6.穿二件褲子:就算是夏天,也請在裡面穿一件發熱褲。
7.口罩:如果預計在武嶺待上20分鐘以上,建議戴口罩防風。
8.保溫瓶:裝熱水用,下面會講那裡可以裝熱水。
9.羽絨衣:夏天晚上必備,真的。
10.熱水袋、暖暖包:以備不時之需。
11.護手霜、護唇膏、巧克力、藥物等,
視個人情況而定。
二、車行武嶺注意事項:(以下以開車為主,部份機車亦適用)
1.過清境農場之後車窗開個小縫,讓氣壓達到平衡:
山上氣壓變化大,慢慢開,有耳朵不舒服的現象可以嚐試吞口水。
2.抵達目的地的時候不要立刻開門下車:
先在車上關空調、開窗適應外面氣溫,約十分鐘後再下車,
才不會瞬間溫差太大。
3.要夜衝的話前一天盡量睡飽:
有任何頭暈、想吐或是不舒服,有可能是高山症,請立刻下山。
4.山路蜿蜒,請盡量不要滑手機滑平板,會暈車。
5.個人建議衝武嶺不要一個人或一台車上去,盡量結伴或二台車以上,互相照應。
6.下山時記得用低速檔:避免一直踩煞車,煞車皮過熱會煞車失靈。
7.上山時可以在7-11小瑞士門市休息一下,裡面可以裝熱水跟補給糧食:
會推薦小瑞士門市是因為好停車。下山時也可以在小瑞士門市確認車況後
再下山。下山時我通常也會在小瑞士待一下,讓剎車皮冷卻一點。
8.上山前請務必檢查車況
三、雪地駕駛:
1.上山前,先在平地檢查車況:注意水、油要加滿。
2.路邊就可以租雪鏈,押金1000-1200,實際租下來約500-800
3.雪地駕駛不能重踩油門,會打滑,打滑的時候記得方向盤要打反方向
4.雪地裡車子盡量不要熄火,會容易發不動
5.雪鏈在沒下雪的地方就要趕快裝上去了,到雪地再裝雪鏈容易結冰裝不上去
6.裝雪鏈的時候老闆會教你裝一遍,可以錄影起來上去再自己裝
四、觀星及攝影注意事項:
1.帶閃燈或是手電筒,幫前景補光
2.若要觀星/拍星軌,注意是否遇到滿月,避開滿月,找月初或月底
3.注意高山雲量(有APP可以查詢,查好再上山)
五、其他注意事項:
1.小心不要摸鐵製品:欄杆、人孔蓋,沒戴手套會黏住哦
2.個人都是中午過後出發,上山看日落,看完日落後再看一點星光,
約七點再下山。好處是上山的人潮比較少,但壞處是會跟下山的人潮
迎面而來,很多道路只有單向通行,常常要等。
3.午夜出發上山的話會建議睡飽再衝,體力夠還可以順便看日出。
4.下雪的日子因為雲層太厚,所以就別想看星星了。
5.因為合歡山鳶峰到小風口區域整個規劃為國際暗空公園,非常暗。
如果在上面要走路移動到下個地點,在路上走的時候請把全身上下
會發光的東西全部打開,手機手電筒全開,最好再帶手電筒,
讓菜車注意到有行人
現在的菜車都很華麗,會裝七彩霓虹燈,騎車開車可以離他們愈遠愈好。
菜車通常晚上出沒,基本上菜車駕駛看到自小客或機車也都會讓,
他們也不想發生意外。
大型車輛因為過彎幅度會比較大,常常會在埔霧公路上越中線,
常聽到很多死傷意外就是因為對向來車越中線,直接撞過來,
所以請大家務必沒事不要超車,也不要越中間雙黃線。
最後,講了超多但沒有台中點,趕快來補一個:
之前超想揪一團豐客6506,可惜停駛了。不然來揪一團865好了。
希望這篇可以讓衝武嶺的人注意安全,別再發生憾事了。
埔里住宿便宜的飯店一晚800,背包客棧一晚500,不要勉強自己啊。
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正しいがゆえに騙されるヤツは大勢いる。
騙されたことを悔やんでもいいが、正しくあろうとしたことは悔やむんじゃない。
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