騎在九如一路上,突然出現的 #機車專用道 😄
今天現勘九如路兩個路口:
一、九如一路往鳳山方向(交流道下)過光武路後機車只能走藍色的道路,內側兩車道禁行機車,外側是汽車右轉道,但是一過下個路口又可以行駛內側第二車道,明顯不合理,建議開放內側第二車道機車行駛。
二、正義路左轉九如一路路口處,無機車強制兩轉式待轉牌,機車得靠左左轉,但該處內側車道卻禁行機車,恐衍生機車外側左轉導致交織之疑慮。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過175的網紅凌子楚 最清楚,也在其Youtube影片中提到,#凌子楚最清楚#一日市政#交通處#20190116#533 滿頭白髮造型的賴科長,是新任鄭處長,派來幫我們解決交通問題的絕世高手。 科班出身,專業靈活,像極了金庸筆下的周伯通,卻一點都不老。 今天從他身上,不只問題得到解答,也增加許多專業知識,獲益良多。 ...
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基層建設進行式,大小事都一步一腳印👣
用路人安全提升,反光鏡建置🪞
疫情期間,各項基礎建設,民眾反映工作仍持續不停歇,即便是外出的實地會勘,也要戴好口罩,維持一定人數以下進行,努力做好新竹市民給予我民意代表的責任💪
東大路二段為新竹市的主要幹道,平時車流量就較大🚗🛵,遇到上下班時段也時常有塞車狀況,且紅綠燈秒數相對也較長。而用路人因應這現象,就常使用東大路二段190巷,作為一直以來都是水田街及東大路車流借道的巷弄,可以避開主幹道的車流及紅綠燈🚥
因增加的車流量,導致東大路二段190巷內的多個路口,車禍發生頻率上升,這次會同武陵里里長 李思民 和交通科同仁,到現地就各項行車狀況進行討論,日間夜間、直行左右轉、汽車機車、道路標線、車流方向、行車視線等等模擬及討論,用最符合現地狀況的方式來改善交通狀況⬆⬆⬆
#基層建設不停歇
#進步新竹
汽車右轉機車道 在 Facebook 的最佳解答
還是那句老話,關渡大橋周邊道路規劃的最差的其實還不是關渡大橋本身,而是兩端連接八里五股、淡水台北的機車道,可笑的是2016年以前這些智障機車道其實都不存在,本來都是可以直行通過。是2016年後公路總局一工處 #為了機車族好,硬是在內線劃設禁行機車,然後機車族才不得不走兩側繞遠路的機車道
完整影片請看:
http://sparkmoto.piee.pw/3ehtl5
如果你要搞車種分流,但是給機車族的是一條康莊大道那就算了,偏偏這些沒騎車的官員做給機車族的是一條繞遠路、路側設施又不良、反應視距又差還會突然放一個死亡分隔島在路中間,然後更可笑的是連汽車族也跟著倒霉,因為根據一工處的規劃,這邊的汽車要右轉進入關渡龍園納骨塔那條路的話, #得要在內線違規右轉喔,然後撞死直走的機車族的話再來用你們的人生跟保險來賠蛤
更不用說那個畫意思的槽化線實際上機車看到的時候大概只有三秒不到的反應距離(時速還是40來算),這也造就了那個死亡分隔島上面一大堆的擦撞痕跡。
然後為了硬要劃設最右側的機車道,又產生了一個讓道路緊貼著兩側住商的智障空間、然後毫無人行道作緩衝,一個move就會被機車撞死,到時候再來怪機車騎太快、老人家是三寶啦~
另外留言有考題,歡迎大家來解答一下。
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汽車右轉機車道 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的精選貼文
#凌子楚最清楚#一日市政#交通處#20190116#533
滿頭白髮造型的賴科長,是新任鄭處長,派來幫我們解決交通問題的絕世高手。
科班出身,專業靈活,像極了金庸筆下的周伯通,卻一點都不老。
今天從他身上,不只問題得到解答,也增加許多專業知識,獲益良多。
第一個交通問題點,就是嘉雄陸橋下橋右轉汽機車道小,不足以消化右轉車流,造成直行汽車違規右轉,交通事故頻傳。
解決方案 槽化島縮小,加寬右轉的汽機車共用車道,有效吸納右轉車流。
也可以讓2.5公尺直行的機車專用道,有向左偏移的空間。
加強下橋後,誘導汽機車,右轉的地面導引線,更靠近延伸到下橋路段。
更新或解決告示牌牌面破損,標示不清的問題。
列入計畫,編列或找尋可用預算,盡速執行,解決問題。
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如圖右前方的車輛
右轉前可以這樣開到機車道上嗎
如果不行很難轉彎欸
如果可以,可以在離路口還很遠的時候
就先開到機車道上嗎,然後路口右轉
右邊那條機車道整條都沒寫機慢車優先道之類的
還是那是路肩阿?
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