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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應,美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標,希望美國能在2030年,讓電動車在美銷量達到整體車市的一半,而為了展現他的決心,同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準,會推出嚴格的法規,來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車,且拜登在這天,還邀請了美國三大傳統車廠,福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯,三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。
2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半,可能實現嗎? 目前,電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字,許多專家一致的看法是,美國人對傳統燃油車的喜好很難改變,加上電動車購入後的前期成本相對較高,也是不少美國車主卻步的原因之一
3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標,因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時,就在電動車建設預算上,給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額,因為要讓電動車普及化,就必須做到讓充電站,如同街角加油站一般的方便,才有可能讓電動車從小眾走入主流,拜登的目標,是要在全美廣設50萬座充電站。
4.拜登劃時代的宣布,某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度,希望重塑美國汽車工業未來,但還有一點,就是想對抗中國電動車崛起的威脅,保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量,還是電動車電池的製造量上,都輸給中國。一個有趣的觀察點市,是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉,加入他的電動車王國大計,光從這點就足見拜登,是想保住美國傳統車業的未來。
5.況且還有政治上的現實等著拜登,他所提出的基礎建方案算,雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過,但規模只剩下一半,電動車預算,更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿,揚言還要再追加,可想而知,這又是一場政治拖延賽。
{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車,我可曾是優良駕駛
拜登是道地車迷,收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette,去年曾在總統競選廣告中亮相,當時他勾勒夢想執政藍圖,盼美國有朝一日,能從汽車王國轉型電動車王國。
時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市,只要我們轉往發展電動車
入主白宮逾半年後,拜登把夢想升格為政治野心,親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天,喊出「電動車才是美國汽車業未來」,只能前行沒有退路。
美國總統 拜登:一個有遠見的未來,將開展在我們眼前,就是一個屬於電動車的未來
美國總統 拜登:不管是純電動車,插電式混合動力車 燃料電池車,全都是電力發動 不會回頭了,問題在於美國未來是領先還是落後
美國總統 拜登:因此,汽車業員工及領導人,州及地方官員,今日集聚一堂,要替美國的故事寫下新頁
拜登簽下行政命令,拉出近十年時間軸,希望傾美國政府之力,推廣國人購買使用電動車,同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範,針對小客車卡車制定更嚴格標準,以激勵美國車廠提高電動車產量,美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯,受邀參與白宮活動均表態全力配合,共同訂下2030年讓電動車,登上全美車市五成市占的目標,但美國國內不少分析,包括華爾街日報在內都直言,縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後,有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃,和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算,還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。
通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池,我絕對能超越那些笨蛋
PBS新聞片段:要讓電動車,簡稱EV車在美普及化障礙重重,不妨看看電動車採用率,也就是全美有多少人購買電動車,就會明白絕對是挑戰,想改變民眾的駕車習慣非常困難
美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車,2%-3%是電動車,這比例太少,實在太少,少歸少,但已經增加了,十年前可是零
首先美國是世界第二大溫室氣體排放國,全國第一高的碳排量,來自交通運輸占比29%,想扭轉大眾購車習慣減少污染量,拜登確實提出了治本之道,但從現實面來看,這項政策最大阻礙之一,其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前,因為油價低廉讓購買汽油車,不管是休旅車卡車或轎車,都比擁抱環保來得划算省錢。
PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示,美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由,例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數,昂貴的前期成本,即便研究顯示,消費者其實可隨時間,省下更多無須加油的成本,還擔心充電站數量不足
美國總統 拜登(2021.05):當前,中國可是在這場比賽中取得領先地位,我不是信口開河,這是鐵錚錚的事實,中國以為他們會獲勝,但我想中國最好搞清楚,他們絕對不會贏得比賽
再者,拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵,若想超車領先,太多差距需彌補太多進度得追上,以2020年為例,全球賣出324萬台油電車及純電動車,美國僅占1/10 32萬8千輛,中國則繳出133萬台,些微輸給歐盟139萬台,是美國四倍之多,位居全球第二的亮眼成績,就連電動車的心臟:電池,美國僅有4座電池生產廠,而中國則是30倍120座,便有分析師以通用為例,解釋美國想超越中國,成為全球最大「電動車生產國」,不僅是一條漫漫長路,根本是不同量級的一場對抗。
新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布,全美最大車廠之一通用,誇下海口要在2035年時,達到只銷售電動車的目標,分析師:通用絕對還有一段長路要走,不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念,去年,通用在全球賣出660萬台車,猜猜當中有多少屬於純電動車,只有4萬9149台
且在充電站設置率上,全美包含公共及私人總數不超過十萬座,中國55萬8千座,
光是上海北京就各有5萬座,且對比美國明星車廠特斯拉,近年推出的超級充電站,
5分鐘可續航120公里,中國新興電動車廠蔚來,是花相同時間就能滿電上路。
中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了,只能再開42公里,所以我得來這裡充個電了
新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時
中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎
新聞片段:他不必跑到加油站,他甚至不是替電動車充電的那個人,反而他去的是一座電池交換廠,只要5分鐘,他的電動車就能被裝上充飽電的電池,最高可開(260英里)418公里,對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了
中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊
不得不承認,美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大,早在今年四月,拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時,為求大力發展國內電動車產業,力拚2030年前廣設50萬座充電站,便擬出比用1150億美金造橋鋪路,更高的預算1740億美金,因為倘若不讓充電站,像街角加油站一樣無處不在,電動車就無法從小眾蛻變為主流,四個月後基建方案,雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院,但預算規模已砍半縮水,其中電動車充電站建設經費,僅剩75億美金,民主黨喊出必須再追加850億美金,只怕又是場政治拖延賽下,全美環保專家率先表達了失望之情。
CBS記者:若是與氣候專家對談,他們都覺得這樣的進展太過緩慢,專家們其實非常沮喪在這份基建案中,氣候變遷相關預算,因為兩黨角力而遭大砍
紐約時報說,這是拜登的打地鼠遊戲,眼前目標太多,想一網打盡難度甚高,在擊退氣候變遷的全球浪潮下,想達成排碳大國的減碳承諾,在美中科技對抗未完待續下,企盼轉型國內汽車工業,變革生產製造鏈保住美國就業,把氣候議題結合抗中,拜登想一箭雙鵰的政治設想,端看美國人能否放下對燃油車的矜持,投向電動車懷抱。
https://youtu.be/OpegN1mhLCY
同時也有29部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,Hyundai Kona 在 2018 年誕生之際,全球汽車市場也因應未來日趨嚴格的排放法規,開始轉型投入新能源系統的開發。因此作為品牌全球戰略電動車款之一,為了迎合消費者多元的需求,Kona 成為了目前 Hyundai 旗下唯一提供傳統渦輪燃油引擎、Hybrid 動力以及純電動車三種不同動力組合的...
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TOYOTA RAV4不墜的銷量秘密!勸敗?勸退?全民來發聲 你想知道的RAV4車主真實心聲
★此影片拍攝時間為5月上旬★
#晚上8點首播
#新片上架
台灣車壇去年開始變天
連續稱霸台灣車壇的神A
Corolla Altis在稱霸19個銷售冠軍年頭之後
在2020年正式被日本進口的RAV4給比過去
更何況在去年RAV4發生車頂架漏水事件
仍沒有影響RAV4的銷售成績
於是我們決定要來街訪RAV4車主
來探究RAV4不墜的銷量秘密
以及這些RAV4車主的真實心聲
究竟是勸敗?還是勸退?
讓我們來看車主怎麼說
#全民瘋車Bar #全民來發聲 #全民調查局
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油電休旅車2020 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的最佳貼文
麥拉倫很堅決不會出超跑休旅,🙅♀️🙅♀️
但是它的 #油電超跑 要來啦!!⚡🏎
油電休旅車2020 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
Hyundai Kona 在 2018 年誕生之際,全球汽車市場也因應未來日趨嚴格的排放法規,開始轉型投入新能源系統的開發。因此作為品牌全球戰略電動車款之一,為了迎合消費者多元的需求,Kona 成為了目前 Hyundai 旗下唯一提供傳統渦輪燃油引擎、Hybrid 動力以及純電動車三種不同動力組合的休旅車款。
#Hyundai
#Kona
#電動車
在市場推出後,南陽實業選擇以 1.6T 車型在 2018 年 11 月初探國內市場,先後提供 4WD 與 2WD 車型,而汽油版 2WD 成為車系的銷售主力;Hybrid 車型則是於 2020 年 5 月在台上市,並藉此著手 Electric 純電動車的導入計畫,也確定今年小改款車型推出後,於 8 月正式投入市場販售,佈局新能源市場。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/76508?k=KONA
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油電休旅車2020 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最讚貼文
2021新年式CX-3加料不加價,維持原本的雙車型,再加入了基本的尊榮版,價格從78.9萬-88.9萬,售價比2020年式降價了一萬元,並且導入更新的主動安全。這樣的車款適合什麼樣的買家呢?或者你不知道該入手哪種車型,老爹都在影片裡為你解答......
#MAZDA #CX-3 #2021
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2021小資家庭好選擇!! 渦輪換油電!SUZUKI THE NEW SWIFT幻電也很型
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油電休旅車2020 在 油電車主心得 - Mobile01 的推薦與評價
TOYOTA的油電省油的原因是阿金森循環引擎與電動馬達的交互運用, 在高速公路也有可能電動馬達與引擎同時出力, 所以還是比油車省油。 就算在高速公路上全用 ... ... <看更多>
油電休旅車2020 在 [新聞] 2020台灣市場油電混合車型大彙整! - 看板car 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/MACZZ
原文內容:
身處在動力交通工具取得方便的年代,人們不曾懷疑「車」為什麼能動,短短幾分鐘的油
量補充、一台車跑個幾百公里並不困難,歷史劇中的「八百里快馬加急」在今時今日早已
是難以想像。然而石油並非無窮無盡的資源,早在70、80年代以來便有人不斷的研究、評
估與預測石油耗盡的日期,回不到過去以獸力為主的交通時代、純電行使又還有一段不短
的可行性與普及性。於是乎,除了氫氣、液化石油氣等替代能源車款外,接續著一代傳奇
Ferdinand Porsche以人類歷史上首款Hybrid車型「Lohner-Porsche」的腳步,90年代開
始有了各式各樣的油電混合車款進入市場,而本篇就要為所有愛車虎迷們整理目前台灣汽
車消費市場中,以品牌為主所能接觸到的各式不同的Hybrid車款。
Toyota
現行販售油電車款:Altis Hybrid、Camry Hybrid、Prius、Prius PHV、Prius a、
Prius c、RAV4 Hybrid
自1997年發表Prius以來,不論是Hybrid相關技術的累積、專利的壟斷或是車款的駕駛體
驗,Toyota集團旗下品牌都有著絕對無可撼動的霸者地位,且由於品牌在台灣經營相當出
色、支持滿意度高加上台灣擁有相當完備的後勤體系,也讓Toyota總代理和泰汽車得以爭
取相當完整的車款陣容提供消費者選擇。
對應著品牌定價策略與市場目標,Toyota基於自身在Hybrid車款的技術優越,有著陣容豐
富且價格實惠的眾多選項,不論是神車Alts、老一輩人中大型Sedan首選Camry或者是
Prius系列,幾乎可以說想要選擇油電、找Toyota入門準沒錯了!
Lexus
現行販售油電車款:IS300h、ES300h、LS500h、LC500h、UX250h、NX300h、RX450h、
LM300h
同樣由Toyota集團為主體所延伸出的日系高階豪華品牌Lexus,在Hybrid技術一脈相承之
下自然也有著豐富可觀的選擇,有多豐富?撇除了RC F這樣定位特殊的車款後、可以說只
要是Lexus現有車型就幾乎同時提供Hybrid動力,比起挑選車型,在Lexus就會更像是單純
的「動力選擇」。
僅管一代油電神將CT200h已自Lexus台灣官網上移除,並且後繼車款仍不知何時才會問世
,但無可否認的,Toyota集團所擁有的Hybrid技術、在Lexus上發揮的可說是淋漓盡致,
達成了市區行駛的安靜平穩、平均油耗的提升以及行車質感的再進化,不信?看看全新的
LM是不是只提供單一動力單元就知道了吧!
Honda
現行販售油電車款:NSX Hybrid
技術的本田在研發領域中可是從不落於人後、Hybrid油電混合自然也是如此,自2008年的
Insight以來,Honda也成功地繞過當時障礙重重、由Toyota所樹立起的專利障礙,以自家
技術成功推出過多款油電混合車型、甚至以此作為品牌技術結晶代表的頂級跑車動力單元
,只是在台灣市場可就不是那麼一回事了。
受限於Honda亞大區政策規劃,Honda Taiwan在車款導入的侷限可以說無人不知,而在評
估市場大小與消費習慣後,授權台本能夠導入的車款就僅有接單引進的NSX,往好處想,
起碼最好的東西咱們還能買得到,不論是肩負歷史盛名的地位或者超然獨具的操控展現,
NSX仍是有史以來最強悍的Honda車款。
Mitsubishi
現行販售油電車款:Outlander PHEV
日系傳統名家的Mitsubishi雖然這幾年不論是國際市場或者台灣,在車款的推出步調與選
擇都愈趨緩慢而精簡,只是在環保大旗揮揚的時代潮流底下,Mitsubishi規避了Hybrid領
域範疇中的既有專利帷幕,以Plug-in Hybrid插電式混合動力作為主軸,將旗下車款得以
獲得新血再戰。
比較可惜的是,Mitsubishi Taiwan旗下兩大戰神—Grand Lancer與Eclipse Cross未能一
同跟進Hybrid動力化的行列,僅有入門當家休旅Outlander參戰,過去咱們多次詢問台灣
總代理有關車款導入與策略的相關事項,只能說日方原廠態度仍偏保守,也是台灣代理商
較為無奈之處。
Hyundai
現行販售油電車款:Kona Hybrid(預計2020年5月販售)、Ioniq Hybrid
在各項領域大舉招兵買馬進攻的Hyundai又豈會在Hybrid動力落後於人?自2016年開始的
環保車系列至今,儘管混合動力車輛在台灣汽車消費市場的比例仍屬小眾,但不論外觀、
動力或者操控都日益精進亮眼的Hyundai,也即將要在新能源車款領域再次發威。
根據消息Hyundai將於今年5月發表品牌當家跨界SUV車款Kona的Hybrid車型,或許是總代
理南陽實業評估,相較於去年底亮相的Electric純電版本、Hybrid動力的接受度會更高一
點,也因此導入的步調也就更加提前了些,而目前在台灣官網上暫時下架的Ioniq則是因
為南陽方面庫存車款已售罄、又逢韓國方面推出小改款,仍在協調小改款導入方面事宜,
在未來確定會持續導入的前提下,咱們也就在名單中留著它了。
Volvo
現行販售油電車款:S60 T6、S90 T6 & T8、V60 T6、XC60 T8、XC90 T6 & T8
純電不可擋已是公認的趨勢,但Volvo認為全球汽車的使用環境與習慣,目前仍非全面純
電化的最佳時間點,為了達到節能減碳的效果同時迴避技術領域中既有的專利壁壘,
Volvo採取旗下車款全面搭載Plug-in Hybrid的做法,也算是兼具駕駛感受、使用者體驗
與提升燃油經濟性的好選擇。
目前提供PHEV版本的幾乎都是Twin Engine雙增壓動力單元,包含S60、V60的T6與其餘車
款的T8汽油動力單元,而去年年底台北新車大展前夕所預告的XC40 PHEV目前雖近期尚未
在台上市故暫不列入,但依照台灣總代理的步調,預期也將會於今年正式進入台灣市場。
Porsche
現行販售油電車款:Panamera E-Hybrid、Panamera Sport Turismo、Cayenne E-Hybrid
如同文前所提到,Hybrid車款的鼻祖來自Ferdinand Porsche,他也就是Porsche的創辦人
、那麼這金色盾牌自然也無法缺席,只是比起各家在採取混合動力的理由,Porsche現行
Hybrid車款更像是為了提升乘坐體驗、而非單純以燃油經濟性為目的。
撇開那驚人的Hybrid跑車經典918 Spyder,為了講求至高的操控感受,包含經典跑車911
、入門車款718等車型都因為重量的關係而尚未採用Hybrid以及純電動力單元,而是以大
型GT與SUV這類本身體格較大的車款為主,只能說Porsche還是有它的堅持,看著Taycan為
了性能與操控煞費心血,也就不難理解Hybrid系統本身的重量是不會輕易踏入那塊至高純
淨的領域。
其他非增程節能的怪物們
列舉油電車款:Ferrari SF90、Lamborghini Sian
Ferrari的SF90在動力方面絕對是品牌有史以來最為強悍的車款,以V8引擎結合有著3具馬
達的Plug-in Hybrid PHEV電動模組,儘管性能驚人卻非限量車型,意味著比起經典收藏
、SF90更像是Ferrari邁向未來的宣示之意;相對的Lamborghini在去年IAA法蘭克福車展
所推出的頂級車款Sian就沒那麼親切了,全球限量63台的原因不是那超過600kW輸出的強
悍動力、也不是那形似Cyber Formula的超科技外觀,而是僅管採取了Hybrid動力、增加
了電動馬達的大功率輸出,整體車重卻僅有微乎其微的增加,超頂尖的技術水準絕對符合
了Lamborghini品牌的形象與定位,至於限量63為什麼會列在這裡呢?當然是因為只要是
限量、台灣就有九成以上的機率會出現
作為折衷方案也好、輔助提升或是動力升級也罷,Hybrid車款問世超過20年、消費者的接
受度也越來越高,加上過去作為專利巨牆的Toyota集團也宣布為了節能減碳讓世界更加美
好,也開放旗下所有Hybrid相關技術無償使用,或許將來也會有更多Hybrid車型可以選擇
,只是許多品牌如Mercedes Benz、Audi或是BMW等基於未來前瞻,都宣布將直接以純電為
主而略過油電混合的過渡期、並選擇以48V Mild Hybrid形式作為當中的車款轉換方案,
一方面暗示著油電技術對於以純電動為主的車輛研發或許幫助不大,另一方面也間接透露
著「48V輕油電」與正統Hybrid油電混合仍有一段差距,也因此咱們就不在這篇文章列出
,而從燃油、Hybrid油電混合到純電,孰高孰低咱們也就不多做評論,整理出來的資料能
幫助虎迷們依照自身需求與喜好選擇車款才是真的!
心得/說明:現在在路上跑的油電車的確是越來越多了,雖然說現在油價一直降,但是能夠
省油的車才是王道啊!要說唯一的缺點大概就是目前只能回原廠保養跟維修了吧
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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