【記憶中的花蓮舊站】 #尋找曾經到此一遊的你
搭著火車前往花蓮旅行
出站後一定要來一張到此一遊照
為整趟行程拉開序幕
#原址在花蓮鐵道文化園區內 #1981年正式停止使用
#報時光UDNtime
日期:1963/03/03
圖說:一女子於花蓮車站外照
來源:聯合報
攝影:王萬武
【1963-03-04/聯合報/02版/】
配合開放為國際港
花蓮有關單位 本月完成計劃
興建車站等工程八月初前竣工
【本報花蓮三日電】為配合花運港開放國際港,鐵路管理局決定遷建港口火車站至美崙新市區,公路局亦在附近建站,此一計劃,正由有關單位擬訂中。
交通處工務科長王裕鯨,鐵路局工務處副處長孫中和,公路局建築股長魏愛仁等,三日聯袂來花,上午曾就鐵路遷站及公路建站問題與花蓮鐵路管理處,公路運輸處等主管人員集會交換意見。
據悉:現有港口火車站,將遷至花蓮市美崙新市區國民住宅靠近港區地方,而將現有鐵路由美崙站沿海岸街另建支線,通過燈塔前面達新建車站,軌道全長一千八百公尺,包括站房,平交道,總工程費四百萬元,公路站即建于火車站左側,其行車路線,亦經計劃完成,工程費一百萬元。
同時也有94部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,台鐵太魯閣出軌事故造成重大死傷,花蓮地方法院今天提訊在押被告李義祥,開庭續審,並傳喚台鐵員工等3證人出庭,有證人表示,李義祥有簽收保管2支無線電,當天開機,可以直接聯繫附近車站叫停列車,但李義祥是一概否認,而事發當下,他也沒有通報110或119求助,仍讓到庭旁邊的家屬,依舊主張變更不作為殺人罪。 ...
「花蓮舊站」的推薦目錄:
- 關於花蓮舊站 在 報時光UDNtime Facebook 的最讚貼文
- 關於花蓮舊站 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
- 關於花蓮舊站 在 張哲生 Facebook 的精選貼文
- 關於花蓮舊站 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
- 關於花蓮舊站 在 陳允萍 Peter Chen Youtube 的最佳解答
- 關於花蓮舊站 在 探險威狼 Wilang-Explorer Youtube 的最佳貼文
- 關於花蓮舊站 在 [新聞] 花蓮港線復駛窄軌蒸汽火車拚觀光- 看板Railway 的評價
- 關於花蓮舊站 在 置目前是金龍大旅社與花蓮客運總 的評價
- 關於花蓮舊站 在 花蓮市舊鐵道行人徒步區至花蓮舊站舊軌道路廊 - YouTube 的評價
花蓮舊站 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
花蓮市中正路(光復街口)街景 1968 vs 2020
上圖由昔日駐台美國海軍 Tom Montelbano 先生於 1968年在花蓮市中正路(大禹街口)往西南方拍攝。
畫面左邊有間「東部旅社」(後來改為東部加油站)在光復路口。
畫面右前方的「新建興木器行」(在長城牌彈簧床招牌後方)是前花蓮縣長陳清水的父親開設的,我在經濟部商業司網站查到1970年4月1日成立的「新建興木器裝潢有限公司」,其地址就在圖中的花蓮市中正路535號。
畫面右方的日式房舍則是松本旅社。
畫面中的平交道位在台鐵花東線舊鐵道與中正路交會處。
花蓮市舊鐵道是昔日花東線穿越花蓮市區到海邊火車總站的一段鐵路,全長約1.8公里;在1980年2月1日北迴線(蘇澳新站-花蓮)正式通車後,交通重心轉移;1982年窄軌台東線拓寬完成,鐵道在田浦站改線往北彎,以便與相同軌距的北迴線的花蓮新站相接,舊鐵道因此於1982年6月26日駛過最後一班列車後停用;花蓮舊站在1982年7月1日底廢止(花蓮新站同時更名為花蓮車站),並於1992年9月拆除。
2003年,花蓮縣政府將花蓮市區中正路(一心街口)到田浦車站之間的舊鐵道軌跡,透過環境整理再造,打通成功街18公尺長、6公尺寬的鐵路道路,連接花蓮鐵道觀光商圈及光復街兩端,規劃為「舊鐵道行人徒步區」,再現鐵道新風貌,扮演舊商圈重現往昔風華的關鍵角色。
下圖由張哲生於2020年4月4日在同地拍攝。
花蓮舊站 在 張哲生 Facebook 的精選貼文
停靠玉里車站的光華號
上圖攝於1976年的玉里車站,可以看到月台上販售便當的小販和倚著車門的光華號小姐。在生活尚不富裕、物質也不豐沛的年代,坐火車能吃個便當就是一種奢侈的享受。玉里車站是台鐵台東線(1982年拓寬後更名為花東線)的大站,各級列車皆有停靠,便當的商機頗豐,因此販賣者需繳交為數可觀的權利金給台鐵。圖為停靠玉里車站月台的光華號列車,昔日月台上「便當!便當!」的叫賣聲,早已成為絕響。(圖片來源:國家文化資料庫;林淑娟提供)
下圖攝於1982年5月,台東線即將停駛光華號之際。當時的光華號列車並沒有冷氣設備,只靠車頂的幾個風扇來驅熱;原本一班列車上有兩位服務小姐,到了後期只剩下一位,也沒有提供冰毛巾給長途旅客擦臉了。圖中可以看到在窄小的走道上販售零食的光華號小姐。(圖片來源:國家文化資料庫;邱蓮坤提供)
《回顧光華號的歷史》
1961年,台鐵引進LDR2300型柴油車,以一部動力車牽引兩部拖車方式,作為柴特快行駛。
1966年10月31日起,台鐵於縱貫線(西部幹線),以世界銀行貸款新購進口之DR2700型柴油客車/DR2750專用拖車開行光華號,行駛台北-高雄之間半直達特快車。經由海線者僅停台南站,只需4小時45分(高雄7時20分開車,台南7時57分開車,台北12時05分到達)。
1968年11月1日起,台鐵以LDR2300/2400型柴油客車搭配LTPB1800/1810/1900拖車,於台東線行駛光華號特快車,車上有服務人員並提供茶水與毛巾服務,速度較柴特快亦有提昇,是台東線拓寬之前最高級的列車。表定時速於花蓮-台東間停靠7站,最快曾以3小時10分行駛全程,是非正式的762mm軌距速度最快記錄。初期所使用的客車也漆成銀色(白鐵仔),後則改回台東線客車之標準的上白下黃塗裝(黃皮仔)。
在鐵路電氣化之前,光華號有十餘年時間為台灣陸上最快速的交通工具。初期某些班次尚有附送便當(依照1970年的《經濟日報》,只有2002次有餐點,價錢已包含於票價內,為新台幣18元)。最初票價是台北至台中為新台幣71元,台北到台南為新台幣138元5角,台北到高雄為新台幣158元,台南至高雄為新台幣20元。
光華號是自強號開行之前,台鐵的最快速車種。
1979年7月14日,西部幹線的光華號開出最後一班列車。
台東線光華號則是因為台東線鐵路拓寬完工而停駛。
1982年6月26日,台東線鐵路最後一班8次光華號列車開出後便告停駛,原車廂結構良好者修改車軸為1067mm軌距,並改裝聯結器,改稱DR2000型,作為每站皆停之柴油普通車行駛。
1982年7月1日,窄軌的台東線鐵路拓寬完工通車,台東線鐵路更名為「花東線鐵路」;花蓮舊火車站遭廢除裁撤,花蓮舊站到花蓮港站間的臨港線鐵路則繼續使用。
光華號後來變更為柴油快車、柴油客車、柴油普通車及後來的普快車;因懷舊之故,台鐵仍於各式活動中將DR2700型稱為光華號,但是由於各站的到開時刻表已不再設定光華號字樣,只會顯示為觀光列車或專車。
2014年7月15日,曾經名為光華號的「白鐵仔」正式除役,最後一班列車於當天下午5點20分從玉里站發車後,載著千名乘客,晚間抵達花蓮站,與17名光華號小姐和3名退休司機員見證光華號光榮除役。
由於光華號在這最後一班4677次列車行駛後便走入歷史,吸引了許多鐵道迷專程前來搭乘,於是原本掛6節車廂的光華號,便加掛為8節車廂,讓上千名乘客皆能如願上車。
車頭懸掛「光華號」銘版的「白鐵仔」,於2014年7月15日晚間7點27分緩緩駛進花蓮站,站上的所有工作人員一齊行舉手禮,向功成身退的光華號致敬,眾人沉浸在依依不捨的氛圍裡。
花蓮舊站 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
台鐵太魯閣出軌事故造成重大死傷,花蓮地方法院今天提訊在押被告李義祥,開庭續審,並傳喚台鐵員工等3證人出庭,有證人表示,李義祥有簽收保管2支無線電,當天開機,可以直接聯繫附近車站叫停列車,但李義祥是一概否認,而事發當下,他也沒有通報110或119求助,仍讓到庭旁邊的家屬,依舊主張變更不作為殺人罪。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546157
-
由台灣公共電視新聞部製播,提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。
■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
■ 點擊【公視新聞網】https://news.pts.org.tw
#公視新聞 #即時新聞
花蓮舊站 在 陳允萍 Peter Chen Youtube 的最佳解答
國際地標的前身是垃圾掩埋場
現在的國際地標的前身是垃圾掩埋場,因為垃圾掩埋場的關係,加上那裡是公有土地不能蓋房子,所以台東市比較窮的人家都住在那附近,而再前身在日據時期,那裡是漁排仔(平底的竹筏)上岸的地方,日據時期大般要運送物資上岸,就在這裡接駁,所以才會有個檢查哨所在那裡,民國43年(1954)6公里外卑南溪出海口旁的台東港(富岡漁港)動工之後,靜洋安檢所失去了他運送接駁的功能,所以漸漸地沒落
但我猜想既然有漁排仔上岸,理所當然應該還是有個小燈塔才對
後來,垃圾掩埋場容量已飽和,在一陣養地後,就在那上蓋了一個地標,叫「寶桑亭」,寶桑是台東的舊地名,所以相當多人去那照相機留念,最近又看到有po說台東鐵路最後一站叫台東東海岸站!,那個地點也是在靜洋
那麼日治時期整個運輸線就很明瞭了~從台東海岸上岸後,走鐵路到縱谷一直到花蓮,這一段我還沒有出生就結束了!等待有緣人來補充
花蓮舊站 在 探險威狼 Wilang-Explorer Youtube 的最佳貼文
大家好,我是威狼
今天要介紹的秘境是『列尼部落』
上一集介紹『列尼瀑布』
今天我們終於跟隨崙山部落耆老
走回他們的舊部落
發現了日治時期建造的吊橋
更發現了在半山腰上五個足球場大的高山盆地
走進盆地有如走進阿波卡獵逃的電影場景了
路上到處可見的足跡
可見這邊的生態非常的豐富
我們也到舊部落整理家屋
發現這邊的家屋保存算完整也非常宏偉
也有一些遺留下來的古蹟
重點是我們發現黑熊爬樹的爪痕
事實證明黑熊是會爬樹的
回家的路非常的感動
除了看見老人家對部落的想念
也看見年輕人完成長輩的期許回到舊部落
很榮幸能跟崙山部落族人一起回到舊部落
『列尼部落』科普時間:
崙山村大部份的布農族
經過的路線
多半是於翻越中央山脈之後
到達哈哈米
(今日的布列尼山
上方步行四小時後可到達溫泉
而對面的山坡就是哈哈米
和太平入山管制站上方的
哈哈米不同)
後又搬至列尼
由於此處是山區
難得一見的大平原
相當於崙山村的一倍半有餘
成了大家途中最大的聚落
後因人口漸多
部份轉移至草坪溪下方的
卡卡耳、尼尼安凡、巴支念
及河對岸的馬忽蘭
後經日人的撫蕃政策
而集中至崙山村
再加上馬達眾落部份移民
『列尼部落』怎麼去:
因為本次路線為部落尋根道路
必須經過(崙山部落族人同意,使得進入山中拍攝)
未來崙山部落也會開發生態旅遊
大家再多多支持
座標:23.494830, 121.248214
===========================================
Wilang的社群連結:
Instagram:
https://www.instagram.com/wilang_explorer/
Facebook:
https://www.facebook.com/%E6%8E%A2%E9%9A%AA%E5%A8%81%E6%9C%97-100459841997534/about?view_public_for=100459841997534
拍攝工具⬇︎
相機:Iphone 11,GoPro 9
麥克風:GoPro 9媒體模組
空拍機:Dji Mini
剪輯工具⬇︎
imovie
=============================================
Music:
1.Fly away – Rexlambo (No Copyright Music).mp3
2.DAH Trump - Hanakotoba (花言葉)
3.[Non Copyrighted Music] @Dj Quads Official - Birds And The Bees [Chill
Hop]
4.Cinematic Inspiring Music (No Copyright) - Flowing Energy by Keys Of
Moon
5.🗻 Chill Oriental Lofi (Music For Videos) - Shizuka by AERØHEAD 🇺🇸
花蓮舊站 在 置目前是金龍大旅社與花蓮客運總 的推薦與評價
1940年,位於花蓮港驛(舊花蓮火車站)左前方(北方)的「常盤館」旅館,是日治時期花蓮最豪華的旅社,地點在今花蓮市中山路近重慶路口(鏡頭往西北方望), ... ... <看更多>
花蓮舊站 在 花蓮市舊鐵道行人徒步區至花蓮舊站舊軌道路廊 - YouTube 的推薦與評價
花蓮市舊鐵道行人徒步區至 花蓮舊站 舊軌道路廊. 1.6K views 1 year ago. 臺灣交通鐵道影像台湾の鉄道映像Taiwan Railway Movies BV2DP. ... <看更多>
花蓮舊站 在 [新聞] 花蓮港線復駛窄軌蒸汽火車拚觀光- 看板Railway 的推薦與評價
https://www.libertytimes.com.tw/2013/new/mar/11/today-north9.htm
2013-3-11
花蓮港線復駛 窄軌蒸汽火車拚觀光
〔記者游太郎/花蓮報導〕台鐵針對「花蓮港線」進行復駛可行性評估,總經
費達六億八千二百萬元,建議行駛已修復的窄軌LDK59蒸汽火車,部分路段並
與自行車道共構,希望創造出花蓮獨特的臨港觀海鐵道特色。
二○○九年春節期間,行政院長副院長毛治國(時任交通部長)視察花蓮交通
及觀光時,深感若能讓蒸汽老火車復駛花蓮港線,遊客飽覽海岸風光,又能回
味早期火車的記憶,對花蓮觀光將有加分效果,此舉獲得花蓮縣長傅?萁支持
,立即委由台鐵針對花蓮港線進行復駛可行性評估。
台鐵日前完成可行性評估報告,除預估總經費達六億八千多萬元外,並建議行
駛已修復的窄軌LDK59蒸汽火車,復駛工期約四十一個月,由花蓮港至花蓮舊
站全長約四點二八公里,但因路線長度不夠,擔心吸引力不足,且部分路段縣
府已改建為自行車道,經溝通,縣府評估自行車道仍有保留需要,未來將採軌
道與自行車道共構方式。
評估報告指出,花蓮港線的優勢在於是全台唯一臨港路線,搭乘蒸汽火車瀏覽
花蓮海線風光,體驗懷舊之旅,深具觀光潛力,且可將單純的鐵路運輸轉換為
鐵道文化觀光,形成觀光活動與鐵道文化融合的新旅遊型態,可營造為感性與
知性融合的的文化深度旅遊。
不過,台鐵也擔心,因長度短,營運成本將偏高,在營運收入有限情況下,未
來營運可能要由縣府負責,台鐵僅提供技術支援,相關燃料、維修費用及人事
支出等營運成本,全額由縣府支付,自負盈虧,但詳細的細節仍須進一步溝通。
縣府觀光暨公共事務處長蘇意舜表示,對於台鐵完成可行性評估表示肯定,至
於重建及營運費用,恐將非縣府所能負擔,將會專案進行評估,相關細節將與
台鐵進一步協商,但對這條新的觀光路線復駛充滿信心。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.60.126.27
... <看更多>