今天我來到台76線的八卦山隧道會勘關於未來開放重機行駛的標誌以及安全問題,八卦山隧道自民國94年開放通車以來,一直都是中彰投地區的重要樞紐,在重機路權逐漸受到重視的當下,對於開放大型重型機車行駛的聲量一直都在,而公路總局也一直在積極研討配套設施,包含長隧道的安全以及標誌該如何設置等。
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親自走了一遭之後,發現八卦山隧道東行方向的確有一些問題需要注意,包含出隧道後馬上面臨兩次分岔的決策點離隧道口過近,以及在隧道中分流的安全性等等,正因為有這些狀況,我肯定公路總局積極召開會議讓大家參與討論、一起集思廣益。
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除了公路總局之外,這次我與第四維度 Photography火花羅、台灣交通安全協會 、台灣機車路權促進會、中華民國大型重型機車經營同業全國促進會、執法的國道公路警察局 第三與第七大隊等單位都一同參與討論交流意見。
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交通安全的改善絕對不能只靠執法,教育跟工程才是交通安全的基礎之所在,這次我與施工單位、用路人、執法者三方的交流獲益良多,今後也會全力督促公路總局開放時程,希望在南迴的草埔森永隧道之後,八卦山隧道也可以順利並安全地通車,給大家一個友善又便利的用路環境!
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草埔森永隧道 重機 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳貼文
5月2日公路總局為了改善關渡大橋安全,所以加裝彈性護欄,宣稱被罵也要堅持做,只不過隔天5月3日公路總局就緊急拆除約一半護欄,這是因為短短2天就發生8起車禍,平均1天4起。比較起關渡大橋近5年事故量平均每年62.8件,每日0.17件,公路總局改善措施頓時讓關渡大橋成為高肇事路段。
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作為交通安全的主管機關,卻設計出更不安全的交通設施,而且還裝了又拆浪費公帑。交通部的專業性到底何在?是不是應該要提升交通安全的專業度?
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我也特別提出,最大的問題是過晚的指示標誌,看到時不是已經撞上就是促使民眾被迫危險跨越,這個問題我已經多次追問但至今仍未見有效改善。#交通部對於標誌標線這樣影響交通安全的問題毫不用心,以至於 #不少民眾都認為應該要針對不良設計者提出究責或是汰除的機制。現場陳次長也允諾,對於設置不當、內部檢討與行政究責進行研議。此外,我也要求要通盤檢討「道路交通標誌標線號誌設置規則」不合時宜與不安全之處,並應於一個月內提出報告。
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對於開放南迴草埔森永隧道部分,我給予肯定,但八卦山隧道和蘇花改開放大型重機的部分,卻遲遲未見下文,對於這樣歧視性政策我也提出質疑,要求對於蘇花改、八卦山隧道開放的檢核,#必須要儘早實施,#不可一再推延。
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部份質詢資料與照片引用自 第四維度 Photography 感謝火花羅協助!
#沒堵到部長所以主角又是陳次長
草埔森永隧道 重機 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
經過長久的努力,南迴改終於開放大型重機行駛草埔森永隧道了,希望蘇花改也能隨後跟上!
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南迴草埔森永隧道試辦大型重機通行警盯違規(中央社記者郭芷瑄屏東縣30日電)公路總局宣布今天中午12時起至12月31日中午12時,試辦南迴改草埔森永隧道開放大型重型機車 ... ... <看更多>
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重型機車 通行森永草埔隧道試辦時間延長至110年4月30日 ... 小編僅是提供資訊,至於重機未來是否開放,小編不是決策者無法評論。何不重機騎友們遵守規矩讓機關蒐集資料 ... ... <看更多>
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南迴草埔森永隧道 30日起開放大型重機通行
(中央社記者郭芷瑄屏東縣29日電)公路總局去年6月30日試辦南迴公路草埔森永隧道大
型重型機車通行,至今沒有重大交通事故發生,公路總局今天表示,明天起正式開放通行
,是台灣首座通行大型重型機車長隧道。
公路總局表示,試辦期間特委託中華民國運輸學會辦理「試辦草埔森永隧道通行大型重型
機車計畫」,觀測大型重型機車的行車秩序、行為、環境、安全等4大指標,試辦通行迄
今沒有重大交通事故發生。
公路總局表示,草埔森永隧道長4617公尺,將是台灣首座通行大型重型機車長隧道,公路
總局已多次與屏東縣、台東縣政府警察、消防與衛生單位辦理大型重型機車事故演練,且
隧道內已設有科技執法設備,完善取締功能,已完成所有的應變整備及部署,維護隧道行
車秩序及安全。
公路總局表示,台9線草埔至安朔路段現已開放小客車、大客車及43噸以下非管制大貨車
通行,交控中心24小時監視控管以維持行車安全,隧道及高架橋段都設有科技執法設備,
警方也將不定時的巡邏取締違規駕駛行為。
公路總局提醒用路人在隧道內禁止變換車道,大型重型機車同小型車,與前車要保持50公
尺,大型車與前車保持100公尺安全距離,嚴禁超速、超車,不可有惡意逼車等違規行為
,相關行車規定請上公路總局網站了解。(編輯:張芷瑄)1100429
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202104290247.aspx
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