[狂人新聞台] NEW JAGUAR E-PACE耀眼登場
#小編:源自英倫工藝的零死角美學
有著Baby Jaguar的別名, Jaguar E-PACE承襲F-TYPE的迷人身形與源自賽道的性能底蘊,共譜Jaguar獨樹一格的跑車型compact SUV新定義。New Jaguar E-PACE於9/29(今)日耀眼上市,為台灣市場帶來全新的頂級英倫美學工藝之作,集尖端科技、豐沛動力與現代奢華的完美結合,成就品味人士的絕倫之選。New Jaguar E-PACE導入P200 R-Dynamic S與P250 R-Dynamic SE 雙車型,建議售價分別為新台幣206萬與225萬元起,即刻入主即享6年原廠保養方案。
New Jaguar E-PACE承襲F-TYPE優雅動人的身型,雙車型統一標配R-Dynamic專屬內裝外觀套件,列為選用配備的黑色外觀套件,包含一系列亮黑色塗裝於水箱護罩框飾、前方進氣口框飾、葉子版造型通風口、窗框、車尾車型銘牌、品牌徽飾等妝點,前、後照明系統同步升級搭載LED燈組,車尾燈更具備動態指示方向燈,選配升級的高解析度頭燈組具備ADB自動遠光調適功能,可自動評估行駛時的前方路況,主動調節燈組內各別LED燈具的照明程度,全面提升夜間照明效能,大幅增加夜間行車安全。
New Jaguar E-PACE車身尺碼為長4,395mm x 寬2,088mm x 高1,648mm,軸距2,681mm,在緊湊的車身尺碼下仍保有後座舒適的乘坐空間與494公升的置物空間,後座椅背亦可40:20:40傾倒,強化空間機能靈活運用。腳踢式感應電動尾門則同樣列為標準配備,增加日常生活的實用便利性。
New Jaguar E-PACE雙車型統一搭載Ingenium 2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎,並首次搭載MHEV 48V輕油電混合動力系統,透過車輛行駛時的動能回收輔助車輛起步時的加速力道與減少引擎耗能,進而提升燃油效率。雙車型動力配置分別提供200PS、320Nm與249PS、365Nm的最大動力輸出,搭配JaguarDrive SelectorTM 9速手自排變速系統與智慧型四輪傳動系統。
全新的PTA底盤(Premium Transverse Architecture)利用高壓鍛造鋁合金技術強化車身剛性與加強避震座剛性,在不降低車輛靈活性的情況下提供更佳的舒適性與車輛對地面路感回饋,並可減少行進崎嶇路面時的方向盤震動與改善油門反應。智慧型四輪驅動系統能主動偵測路況後即時分配前、後軸扭力,營造車輛最佳循跡能力,TVbB煞車控制扭力轉換系統則於車輛過彎時提供內側輪各別的煞車力道,藉以提升車輛靈敏性。跑車化個人設定可於賽道模式之下調整包含引擎、變速箱、方向盤的多種反饋,滿足不同路況及駕馭需求,而針對追求操駕需求的消費者,亦可選配Adaptive Dynamics主動動態控制系統升級電子避震器,選配後將與跑車化個人設定整合並可進一步針對避震系統有舒適、賽道兩段式的調整功能,在New Jaguar E-PACE先進MHEV複合動力、優異車身結構與尖端底盤科技結合下,為車主提供高度的行車安全與駕駛樂趣。
#JAGUAR #E #PACE #BabyJaguar
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過1,510的網紅顏慶賢Ching-Shyan Yen,也在其Youtube影片中提到,主辦單位 心路基金會 八德聯誼會(忠孝扶輪社、仁愛扶輪社、信義扶輪社、和平扶輪社) 協同主辦 高雄西區扶輪社 台北忠信扶輪社 台北東華扶輪社 3502桃園扶輪社 桃園經國扶輪社 台北延平扶輪社 新北泰山扶輪社 林口愛林樂團 財團法人台北市快樂ㄧ生慈善基金會 達永建設股份有限公司 張聖芬 女士...
華燈市燈具 在 童子瑋 仁愛新世代 Facebook 的最佳貼文
中秋連續假期跟大家分享日前的會勘🔍,位在光華國宅社區中的路燈,因路樹茂密遮擋照明光線,影響到社區民眾用路安全😱,子瑋接到民眾反映,邀請市府工務處及區公所前往現場研議改善方案。😎
子瑋跟大家說明,經現場會勘後發現,除了路樹茂密遮擋路燈以外,社區中的廣場照明光線不足🤔,子瑋請工務處協助調整路燈照射角度並更換燈具👌,讓廣場較為明亮,路樹則請區公所協助社區研議處理。🤓
最後,子瑋呼籲📣市民朋友,連假烤肉別忘防疫工作,如果覺得在家烤肉很麻煩,今天是 委託行街區 舉辦 #中秋市集 活動的最後一天🎈,歡迎各位朋友一童來感受中秋市集的魅力吧~🥰
Wayne Tung #中秋 #防疫 #月亮 #柚子
華燈市燈具 在 小萊姆 Facebook 的最佳解答
「萊姆訊」
PGO 開學搶新騎 指定車系獎學金現抵 $9000
大學生了沒?學生族購車看過來,PGO 現正推出現金購車獎學金 J-bubu 車系現抵 $9,000;Tigra 車系現抵 $12,000 優惠方案,讓準備開學的年輕學子們能夠解決交通問題。
不少大學生都靠著打工賺學費、住宿費,在疫情的肆虐下,大眾運輸交通工具也不敢搭了,為了減輕準大生及家長的壓力,PGO本次將招牌端出來,除了指定車款 J-bubu 車系、Tigra 車系購車獎學金直扣外,另外還有多元分期方案,再送丟車賠車失竊險一年保障,加上政府汰舊換新的申請,可望幫荷包省下不少。
擁有歐風時尚的外表,既經典又復古的 J-bubu 車系一直以來受到不少年輕族群的熱愛,除了擁有超強油冷動力,更以同級唯一五段可調後雙避震搭配下懸吊設計、輕量化鋁合金輪圈,還有LED燈具、超大置物空間、超貼心USB QC 2.0快充設計、加長型置物掛勾、省力中柱……等豪華的配備,更有CBS / ABS防鎖死煞車系統可選配,造就史上最安全、最好騎、最舒適的J-bubu,為同級車最強配備車款,絕對讓你物超所值。
除此之外,PGO 旗艦車款 Tigra150 及 Tigra200 同步搭上這班開學搶新騎列車,
以水冷引擎,強勁動力性能聞名的 Tigra 車系,不僅在引擎輸出的極限及穩定性上表現優異,更標配 ABS 煞車防鎖死系統,以足夠的制動力稱霸此級距,無論是短距通勤或是長途行駛,騎乘舒適度及車身穩定性,皆讓王者風範嶄露無遺。
活動自即日起至九月底止,指定車系汰舊換新最低價只要 $58,700 (不含牌險)起。
J-bubu 115 CBS 準大生試算表:$77,400(建議市售價)-$9,000(獎學金)-$4,000(貨物稅)-$3,000(七期補助)-$300(廢機車)-$2,400(牌險費)=$58,700。
詳情 PGO 官網 www.pgo.com.tw 或洽各大直營經銷門市。
華燈市燈具 在 顏慶賢Ching-Shyan Yen Youtube 的精選貼文
主辦單位
心路基金會
八德聯誼會(忠孝扶輪社、仁愛扶輪社、信義扶輪社、和平扶輪社)
協同主辦
高雄西區扶輪社
台北忠信扶輪社
台北東華扶輪社
3502桃園扶輪社
桃園經國扶輪社
台北延平扶輪社
新北泰山扶輪社
林口愛林樂團
財團法人台北市快樂ㄧ生慈善基金會
達永建設股份有限公司
張聖芬 女士
袁向晴 女士
前立法委員 廖本煙 先生
贊助單位
台北保安扶輪社 PP John
台北永樂扶輪社 PP Printer
安葆國際實業股份有限公司
台灣昕諾飛股份有限公司
世大照明股份有限公司
原藤貿易股份有限公司
原長企業股份有限公司
諾德斯燈具股份有限公司
伍華實業股份有限公司
台灣川普建設股份有限公司
佳能彈簧股份有限公司
連結機械股份有限公司
林口愛林樂團 陳志忠 先生
裕邦窯業股份有限公司 王世慶 先生
豐田生技資訊股份有限公司 謝和興 先生
祥益門窗企業有限公司
永美企業股份有限公司
海怡企業有限公司
明昌科技有限公司
桃園向陽扶輪社 董靖緹 女士
桃園向陽扶輪社 傅怡娟 女士
台北忠孝扶輪社 許偉宏 先生
台北忠孝扶輪社 陳文彥 先生
台北忠孝扶輪社 林美芬 女士
台北忠誠扶輪社 李永然 先生
台北明德扶輪社 徐文德 先生
台北首扶輪都社 李麗卿 女士
台北城東扶輪社 郭中和 先生
桃園經國扶輪社 蕭淑貞 女士
桃園經國扶輪社 張新潭 先生
桃園陽德扶輪社 蔡美貴 女士
台中東北扶輪社 廖惠 女士
林柏均 先生
王茂寅 先生
曾淑美 女士
廖康宏 先生
劉幸怡 女士
朱瑞蓮 女士
贊助廠商
彭園婚宴會館
巨航燈光音響有限公司
無花果以色列精品葡萄酒
太平洋酒業
華燈市燈具 在 姐姐愛開車 Youtube 的最讚貼文
這次改款的TOYOTA C-HR,燈具導入LED Bi-Beam頭燈組(豪華以上),另外也搭配全新下擾流板、水箱護罩、氣壩、以及前霧燈等造型設計,讓車頭造型更具寬闊及低重心感。車側及車尾,五幅十爪式的17吋鋁圈造型,加上全新LED尾燈組及序列式方向燈(豪華以上),搭配亮黑尾門擾流板的設計,營造動感的視覺效果。至於其他方面,就跟著姐姐一起來賞車。
主持人:沈慧蘭
製作人:鍾清淦
華燈市燈具 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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