YAMAHA YZR-R7 台灣建議售價正式公開!不用 40 萬就能入主運動跑車,而且在 10/31 前購車還有預購優惠價,若是曾經的 YZR-R15 或者 YZF-R3 只要提出證明,購車還能再優惠折扣!
#Mobile01 #Mobile01機車板 #YAMAHA #台灣山葉機車 #RDNA #YZFR7 #R7
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,近幾年消費者安全意識抬頭,車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一,然而國產車的安全性一直被大家所質疑。 從我上任開始,便一直推動催生屬於台灣的T-NCAP新車安全評等制度,整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定,並開始執行,原預計於今年底要撞擊測試第一批車,並於明年初公布報告結果。 然而...
購車優惠2022 在 洋叔叔 Facebook 的最佳解答
終於看完發表會了,以下來個重點整理,
[車款]
車子有四款,個別都有充電版與換電版價格一樣。
i-one 都會版 $62800
i-one keyless $66800
S6 82800
S7 keyless 88800
S7 ABS 96800
S7R keyless 98800
S7R ABS 106800
[車輛上市時間]
單顆款 i-one 今天上市,其餘雙顆電池車型,今年第三季上市。
[換電站]
機種有「便利換電站」(5顆 -1 )及「大型換電站」(30顆 - 6)
減掉的為換電插入用。
[換電站規劃]
2021/6/30 前完成 500 座換電站 (沒說是哪種規模)
2021/12/31 前完成 1500 座換電站 (沒說是哪種規模)
2022/12/31 年內完成 4000 座換電站 (沒說是哪種規模)
[資費]
--充電款--
單顆 電池月租費 399
雙顆 電池月租費 699
(充電費自己出,Lc Liang 網友補充在留言串中有規格圖)
--換電款--
基本費 299,每安時 $2.3
基本費 499,每安時 $2.0
基本費 799,每安時 $1.7
以使用安時計價,騎越多花越多,沒吃到飽,全額基本費可折抵。
單顆車款可選 299, 499, 799方案,雙顆車款只可選499, 799方案
[重點摘錄]
- 根據換電站的大數據,除了供建制換電站參考外,必要時我們將進行銷售車輛總量控制,確保車主使用品質。(所以當換電站建置跟不上,就停止售車,等到換電站在蓋新的,車子在繼續賣)
https://youtu.be/Te0Z1ebq_FI?t=3502
- 沒提到政府購車補助。
- I-ONE 2021/5/31 前訂購早鳥優惠:
充電版:首年免月租費
換電版:終生免基本費
外加 4800 早鳥購車優惠
倒底誰的方案比較便宜,下次我們來分析看看。記得按讚分享加小鈴鐺,讓我們繼續看下去
圖片來源,KYMCO 官方直播影片
#ionex #kymco #電動車 #還是妥協了 #ionex小電池車主的換電站還會再建嗎
購車優惠2022 在 林俊憲 Facebook 的最佳貼文
T-NCAP一延再延,最大的問題就出在交通部內!
近幾年消費者安全意識抬頭,車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一,然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
從我上任開始,便一直推動催生屬於台灣的 #TNCAP新車安全評等制度,整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定,原預計於今年底要撞擊測試第一批車,並於明年初公布報告結果。
然而2020年已經到了尾聲,T-NCAP卻是無聲無息,並且預算到現在僅執行了20%,進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久,車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題,我也要求部長應主動出面整合這些單位,否則只會永遠拖延下去。
依照部長的說明,目前最新時程將會在 #2022年底撞擊第一批車,並於 #2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成,實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展,不讓延期情況再次發生。
台灣的汽車產業一直受到稅制保護,但我認為,這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠,相對的,車廠也應該拿出足夠競爭力的產品,說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。
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購車優惠2022 在 林俊憲 Youtube 的最讚貼文
近幾年消費者安全意識抬頭,車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一,然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
從我上任開始,便一直推動催生屬於台灣的T-NCAP新車安全評等制度,整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定,並開始執行,原預計於今年底要撞擊測試第一批車,並於明年初公布報告結果。
然而2020年已經到了尾聲,T-NCAP卻是無聲無息,並且預算到現在僅執行了20%,進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久,車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題,我也要求部長應主動出面整合這些單位,否則只會永遠拖延下去。
依照部長的說明,目前最新時程將會在2022年底撞擊第一批車,並於2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成,實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展,不讓延期情況再次發生。
台灣的汽車產業一直受到稅制保護,但我認為,這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠,相對的,車廠也應該拿出足夠競爭力的產品,說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。