【一次搞懂】教你如何分辨電動自行車與電動機車!
🌳節能減碳意識高漲
#電動二輪載具 成為市場新寵
然而琳瑯滿目的產品該如何區別?
你也傻傻分不清楚嗎🤔
別擔心!
我們將透過簡單的表格和敘述
教你選擇最適合你的短程代步工具!
🟥#腳踏自行車
有腳踏板,利用 #人力 做為動力來源,可以隨著騎乘者控制行走、煞車及轉向的自行車。
🟧#電動輔助自行車
有腳踏板並帶有電源,以 #人力為主電力為輔 的自行車,需經型式審驗合格,粘貼帶有黃色閃電合格標章後,才得行駛道路。
🟨#電動自行車
無腳踏板,全電動模式,需經型式審驗合格,粘貼帶有紅色閃電合格標章後,才得行駛道路。
🟩#小型輕型電動機車
全電動模式時速低於45km/h,需掛牌,騎士也需駕照,並依照交通法規佩戴安全帽,#限一人騎乘,車牌為白底紅字。
🟦#普通輕型電動機車
全電動模式時速超過45km/h,需掛牌,騎士也需駕照,並依照交通法規佩戴安全帽,#可兩人騎乘,車牌為綠底白字。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,920的網紅艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu,也在其Youtube影片中提到,【2020換機車最優惠】機車汰舊換新4種補助懶人包!最高可省$13,300喔!機車汰舊換新補助、七期燃油、機車補助、摩托車補助、2020機車報廢補助 ft. 竹北遠峰車業 - #機車汰舊換新補助 #七期燃油機車補助 #2020機車報廢補助 - 2020機車推薦,提醒想報廢機車來購置、更換一台新機車的...
輕型電動機車法規 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
《文茜的世界周報》
【英國《衛報》(the Guardian)5月3日報導,為了提升空氣品質,阿姆斯特丹(Amsterdam)市議會祭出「空氣清淨計畫」(Clean Air Action plan),第一階段先從老舊柴油車下手,明年起將禁止車齡超過15年的柴油車進入阿姆斯特丹的A10環道,作為防空污的第一步。而從2022年起,排放廢氣的公共汽車和長途巴士將不得進入阿姆斯特丹市中心,2025年起禁令將擴展至水域,預計在2030年前全面禁止燃油汽機車進入阿姆斯特丹,將阿姆斯特丹打造成「零排放」城市。】
(Tanya Ruiter/阿姆斯特丹居民)
我騎自行車上班三個月,感覺我好像,真的有呼吸系統問題,狀況非常糟糕,我去看醫生,醫生說,這是非常可能的,因為我們在阿姆斯特丹空氣污染很嚴重,容易導致哮喘,這對你來說真的很不健康,你應該立刻停止騎自行車
曾經是單車族天堂,如今卻墜入霧霾的地獄,已經連續好幾年被歐洲環境局EMA點名,荷蘭空氣在28個歐盟成員國中品質最差,二氧化氮含量之多,只比鄰近的德國稍微好一點點,雖然當局不斷標榜行車上路非常安全,不像在美國街頭騎車,受傷可能性足足比荷蘭高出20倍,他們也為近半上班族,規畫超過500公里專用循環道,但對首都阿姆斯特丹來說,充其量只是免於被汽車全面占領。
(記者VS Tanya Ruiter/阿姆斯特丹居民)
對我來說,當我想到荷蘭阿姆斯特丹,我想到的就是乾淨 綠色,每個人都在騎腳踏車,我從未真正想過空氣污染,是啊,但這是一個問題,這是我們荷蘭人的共識,就算我們看到鬱金香 藍天和綠色的田野,那也根本不是真的,我們只是歐洲污染最嚴重的國家之一
時間回到二次世界大戰過後,汽車的機動性與可負載性,開始全面改變人們的生活。
各國爭相清除斷垣殘壁,替即將繁忙的高速公路騰出空間
(影片旁白)
芝加哥正在搬遷一個城市,紐約正在努力跟上不斷湧動的交通
阿姆斯特丹不想落居人後,於是在荷蘭曾經被認為是重要公共空間的「街道」徹底改變,他們的新功能純粹是為了「交通」,一份統計數據驚人地勾勒出這項巨大改變,1960到1970年間,阿姆斯特丹的自行車數量急遽下降,取而代之的是汽車總數翻了兩番,且為加速首都現代化,工程師和城市規畫設計者,努力讓道路更適合汽車行駛,像是採用混凝土填充著名運河 平整歷史街 建造高速公路及單軌鐵道。
當時對公元兩千年阿姆斯特丹的想像是一個道路盤根錯節,讓汽車猶如血液運輸般高速行駛的都市樣貌,問題是有人反對,一個倡導無政府主義的組織Provo,提出了全球第一個自行車和汽車共享計畫,雖然最終並沒有付諸實行,取而代之的卻是荷蘭公路死亡人數,在1972年到達最高點,民眾不滿,覺得道路成了孩子的不歸路,要求封鎖經常肇事的路段,沒想到又遇上了1973年石油危機,導致燃油價格暴漲,荷蘭政府下令每周禁止機動車輛上路一天。
(影片旁白)
對周日汽車禁令的反應有好有壞,工會和酒店經營者就感到憤怒和惱火,但自行車的銷量卻開始上揚
民間環保團體抓住機會向公民展示,一個沒有汽車的阿姆斯特丹,同樣可以享有未來,政府也隨即響應,在1978年引進了所謂「交通流動計畫」,降低阿姆斯特丹對駕駛的吸引力,同時關閉部分街道 減少停車位,優先考慮自行車騎士和走路的行人。
(影片旁白)
阿姆斯特丹開始擁抱「生活街道」這類概念,成功減少了首都以外的交通傷亡,特別設計的區域被刻意美化來減緩駕駛速度,由於沒有人行道 駕駛和自行車騎士及行人共享空間,所以必須以步行的速度移動
阿姆斯特丹雖然就此成為一個很不一樣的都市,卻改變不了荷蘭這個重量級工業大國的事實,當經濟不斷高度發展,空污就成了藏身在鬱金香背後,那個所有人視而不見的問題。
(Maarten Naaiokens/阿姆斯特丹居民)
你知道在尖峰時間,它不是一個(適合騎車的)好地方,特別是對年幼的孩子來說,因為他們個子矮離地近,你很容易看到很多污染物都貼近地面,所以我們制訂了許多相應的法規管制也存在多年,但對我來說還是很難理解,為什麼到現在為止仍對(空污)束手無策 一籌莫展
為了降低空污,荷蘭啟動了所謂「二次革命」,不只宣布自2030年起,全面禁止燃油汽機車駛入市區,2020年開始,車齡15年以上的柴油車,禁止在首都的A10環狀道路通行,2020年排放廢氣的公車遊覽車不得再進入市區,2025年甚至擴大到水域,連水上摩托車和輕型遊艇也全部納入管理。
(記者VS Paul Busker/環保人士)
保羅 所以這個標誌寫什麼,它有什麼意義,注意不健康的空氣,這就是它的意思,這是一個警告標誌,告訴穿越這條街道的人們,因為有很多人也住在這裡,我們把牌子放在這裡讓人們更有警覺,這條街道的空氣是不健康的
民間團體企圖先於法令,在阿姆斯特丹全面改採電動車前,教人們至少避開空氣高污染源,但荷蘭汽車工會卻持不同看法,認為鼓勵使用或補貼購買電動車,將使阿姆斯特丹成為一座「富人之城」,就算到了2030年,最多也只會有1/3車輛成功轉換成電動車,多數民眾應該還是負擔不起。
(Manou Hartsuyker/環保人士)
他們說汽車屬於這座城市,所以他們推遲了我們所提出解決方案的時間,甚至是叫停,因為汽車業遊說力量非常強,你知道他們總是能輕易提出像這種意見,解決方案或者實驗
一個歷史上最勇於改變的國家,荷蘭阿姆斯特丹在這波立法限制汽車排放廢氣的全球浪潮中,雖然沒搶到第一,至少已經跨出重要一步,接下來就看政府如何貫徹意志,真正先從交通方面做到「零碳排」。
輕型電動機車法規 在 林俊憲 Facebook 的最佳解答
今日交通委員會質詢,俊憲詢問繳交罰鍰產生的手續費應由誰支付,以及電動自行車管理問題。
日前媒體報導,使用信用卡繳交交通罰鍰的手續費,先前由銀行吸收,但銀行於今年9月將停止吸收此筆金額。俊憲詢問政府機關是否會吸收手續費,交通部表示罰鍰部分確定不由政府吸收,民眾會在信用卡帳單上看到此筆手續費。俊憲批評,一開始交通部態度不明確,造成政府優惠交通違規者的印象,希望交通部注意此問題。
另外,近年來電動自行車在台灣蔚為風行,伴隨而來卻有諸多民眾改車、超速,導致有輕型機車之實,卻不受機車相關法規規範,造成交通紊亂、民眾安危受害,因此提案增加違法改車的罰鍰、以及強制戴安全帽。另外俊憲也質疑,電動自行車肇事率年年上升,交通部至今卻沒有相關修法提案,動作太慢,要求交通部盡快提出政院版修正草案,對電動自行車做全面規範。
輕型電動機車法規 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的精選貼文
【2020換機車最優惠】機車汰舊換新4種補助懶人包!最高可省$13,300喔!機車汰舊換新補助、七期燃油、機車補助、摩托車補助、2020機車報廢補助 ft. 竹北遠峰車業
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#機車汰舊換新補助 #七期燃油機車補助 #2020機車報廢補助
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機車補助方案,目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看,購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元,購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元,不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法,分為兩大部分,包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下:
申請管道 /
舊機車換購新機車者:向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者:向「戶籍地的環保機關」提出申請。
檢附資料 /
舊機車換購新機車者:
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者:
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助?哪些補助必須汰舊+新購車?
機車汰舊換新補助,基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車;「新」指的是電動二輪車,或七期燃油機車;不過,國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下,並且登記滿1年的機車。
各單位申請補助的標準有些許不同,整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車,出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下,由於電動車本來就不需交貨物稅,所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。
誰可以申請?各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人,或公司行號,但不包含公務機關,或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。
經濟部工業局 /
必須是台灣國民,並且從未申請汰舊換新補助的民眾。
財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待,適用對象包括自然人、法人、政府機關等。
地方政府環保局 /
各地方政府規定,要申請該地方政府的機車補助,機車必須設籍在欲申請的地區,詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。
全拿最高可得44000補助!各項補助金額報你知 /
環保署:機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 (電動機車)普通重型 (電動機車)普通輕型 (電動機車)小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元
經濟部工業局:電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 +3000元
普通輕型 7000元 +3000元
小型輕型 5100元 +3000元
國稅局:車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車,行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法,只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車,再購買輕/重型電動機車或7期燃油機車,都可以申請補助。
2020年新制|機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早!環保署這次機車汰舊換新補助,重型電動機車、7期燃油機車可達5000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元;到了明年,重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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