道安別瞎忙,提高道安預算,讓檢舉達人成為交通安全的助手!
前幾天跟大家分享交通罰鍰的用途,今天繼續來延續這個議題。
大家現在都已經知道,整個國家一年收到超過兩百億的罰單,但是,運用在道路安全改善的經費卻少的可憐。
有多少?
以2021年為例,交通部僅編列2.98億的道路交通安全預算。
其中,用來補助地方政府的道安改善經費僅1.56億。
這麼多的交通罰鍰,這麼少的道安預算,越來越多的事故死傷,這就是中華民國交通體制的現狀。
這也難怪,在沒有檢舉獎金的情況下,還是有越來越多人受不了野蠻的交通秩序,主動向警方檢舉違規行為。
到了2020年,警方受理的民眾檢舉案,已經接近600萬件,最後開出了440萬張罰單。
面對這種局面,交通部有沒有拿出合理對策呢?
從媒體報導,我們了解到交通部與警政署正在研議限縮民眾檢舉項目,但我認為,還有更基本、更重要的措施,應該優先採行。
首先,交通部已有肇事熱點分析,應比照辦理,#建立違規熱點分析系統。
找出違規熱點,分析大量違規成因,從工程、規畫面予以改善,這才是固定地點大量檢舉應該做的事。
其次,在十大檢舉項目中,闖紅燈、逆向行駛分別高居第3名、第6名。
影響交通安全的惡性違規不只這些。
蛇行、惡意逼車,都是讓用路人深惡痛絕,甚至會造成嚴重傷亡的駕駛行為。
有人願意幫忙檢舉,不是很好嗎?
不僅如此,#針對危害交通安全的惡性違規,還應 #設置檢舉獎金,#讓檢舉達人一起來維護交通安全,這也是當初設計檢舉制度的原意。
再者,交通部現在已有「#交通助理員制度」,但只限於舉發違規停車。
我也建議王國材部長,是不是可以讓有意願的民眾,經過教育訓練,成為專業的行政助手,針對影響交通安全之惡性違規重點執法,#彌補警力不足。
總的來說,民眾檢舉單量暴增,引起社會爭議,這是交通部長期怠惰的結果。
面對爭議,交通部該做的是促成「檢舉、開罰、改善」的 #改善道安的正向循環,而不是僅針對檢舉單暴增的現象進行處理。
期待交通部,能夠擺脫「頭痛醫頭,腳痛醫腳」的片面思維,創造正面誘因,讓民眾成為道路設計的debuger,讓檢舉達人成為交通安全的助手。
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