【道路平權,安心使用道路】
黃捷主張:
👉推動車速分流、車向分道
👉檢討待轉區劃設,試辦不強制兩段式左轉
👉增加車道標線摩擦係數
👉檢討停車格政策,還人行道給行人
👉推人行道、騎樓無障礙通行
#試辦不強制兩段式左轉
台灣目前道路使用方式是「車種分流」,導致機車左轉時在待轉區時常需要閃避其他汽車右轉、機車直走,高雄劃設的待轉區也常在汽機車行車路線上,機車待轉更有待轉時方向燈難以辨識,各路口是否需待轉的標示不明確、不一致的問題存在,使得「待轉」的危險性造成意外事故。有鑑於此,身為機車族的黃捷認為,推動車向、車速分流,試辦取消兩段式左轉、禁行機車道及待轉區,是目前高雄必須推動的方向,逐步解決目前政策上導致車輛路權獨大、機車族車禍率高的問題。發明兩段式左轉的日本已取消相關政策,台灣也有幾個縣市包括桃園、台北等開始試辦,也有一定成效。
#增加路面標線防滑係數
高雄擁有近290萬輛的機車(106年5月高雄市政府統計),標線防滑也對機車族有很大的影響。根據交通部規定,台灣路面防滑係數是45BPN,而日本、台北以65BPN為標準。道路標線一直是機車族面對的危險之一,下雨天時更是時常有自摔事故。黃捷主張,推動高雄重繪標線,抗滑係數標準由45BPN提升到65BPN。
#無障礙道路_宜居好城市
現今高雄的騎樓及人行道都有遭到佔用或是機車違停的現象, 騎樓在法律定義上是人行道的一種,高雄市市區道路管理自治條例也規定「屬於騎樓及無遮簷人行道,應予打通及整平,騎樓地前面或左右,不得圍堵使用」。騎樓本是人行道的一部分,騎樓更是有減徵或是免徵地價稅、房屋稅的優惠,騎樓本具讓行人通行的義務。黃捷主張推動人行道及騎樓無障礙通行,還給行人行走的空間,要求從交通要道開始推動,逐步打造更友善行走的城市。
#完善的停車格規劃
要清空人行道和騎樓,勢必會影響機車停車不便。但高雄全市僅有六萬機車停車格,要如何滿足近290萬輛機車的需求?交通局過去曾經表示「大部分機車仍可利用未禁止停車的路邊、人行道、騎樓、路外停車、退縮地及建物附設停車空間停車」但不明確的規劃,只會徒增執法及人民守法的困擾。因機車違停嚴重,根據高市警交通大隊統計,全巿2017年1至8月共取締33萬2175件,平均1天1384件,以紅線違停、違規占用人行道或騎樓為大宗(2017,中國時報)。黃捷主張以民為本的政策方向,檢討現行停車格規劃,完整調查停車位需求,不再壓縮現有機車所能使用的空間。
除了用路人教育、宣導外,政府更應該帶頭,平等的讓用路人使用道路,汽機車和行人都應享有道路平權,解決目前汽車路權獨大、人行道違停的現象!
改革,從地方開始;投票,投最用心最給力的黃捷!
--
黃捷 鳳山最❺力的選擇
👉政見懶人包👉 https://goo.gl/dFMpT6
👉我承諾
議會改革承諾
https://goo.gl/RLz14P
議員超基本宣言
https://goo.gl/4keTBT
反空污
https://goo.gl/7EVrtd
動保承諾
https://goo.gl/CQQMTz
托育承諾
https://npptw.org/Bk0Rky
性別團體六大訴求
https://goo.gl/gXa7qQ
性平教育、婚姻平權我支持
http://t.cn/EwYask7
防制酒駕宣言
https://npptw.org/dOVhx7
反賄選誓約
https://goo.gl/5roCTv
💳 線上捐款:https://npptw.org/yW8tx6
( 信用卡、WebATM、ATM轉帳、超商代碼繳費、條碼繳費)
【黃捷鳳山競選辦公室】
🏡 高雄市鳳山區自由路398號(鳳山西站步行1分鐘)
☎ 07-7101230
📧 voteforfongshan@gmail.com
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黃捷主張:
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👉推人行道、騎樓無障礙通行
#試辦不強制兩段式左轉
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除了用路人教育、宣導外,政府更應該帶頭,平等的讓用路人使用道路,汽機車和行人都應享有道路平權,解決目前汽車路權獨大、人行道違停的現象!
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違規左轉繳費 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
【 時代力量黃捷,鳳山最❺力首選;議題面對面,政見給檢驗 】
近日有鳳山的公民團體詢問黃捷對於幾個議題的看法,雖因其聯絡上的疏漏,未有機會讓黃捷和其他候選人的立場一同被檢驗也未能即時受訪,但鳳山居民所關心的問題,黃捷也同樣在意並關注,對議題更不會退縮不畏表態。在此向大家說明,一同 #議題面對面 #政見來檢驗
👉 問卷完整版在這裡 https://goo.gl/iC9fCp
👉 婚姻平權:我支持
婚姻的核心是家庭,是一個願意互相支持並互助以建立一個更好的共同生活的承諾。同性伴侶想要結婚的許多原因和大部份人相同是為了彼此照顧,並且共同建立一個穩定的家庭。同志是你我的子女、孫兒、同事和鄰居,每個人都應當獲得基本的尊重及憲法保障的權利,不應該將同志排除於家庭之外。
👉 核四停建:我支持
1994年5月22日貢寮鄉自行舉行核四公投,開票結果不同意興建者占96%以上。興建核四並未經過當地居民的同意,是政府加強於貢寮鄉居民的政策。從1999年動工以來,在建設過程核四中就發生了三次淹水事件與一次長達28小時的全廠停電事件。至今被爆出512件違規事件,其中人為疏失201件、施工不當123件、爐心熔毀疑慮62件、偷工減料57件。除此之外,台電多次未經正當審查程序擅自違規變更設計,甚至更動攸關核反應爐安全的核島區設計達700多處。
我們認為核四是一個專制的結果,是未聽取當地受影響人民意見、反民主且不公義的施政。過去二十年來,核四的預算從原本核定的1697億元,經過多次的預算追加,如今已到達2839億元。2013年,台電評估如四要完成並啟動商轉,必須再追加478億元。在成本考量的情況下,重啟核四並不是一個合適的選擇,更何況即刻重啟核四也不能解決當前台灣夏季用電緊繃的問題。
👉 路平專案:須檢討
從平日我們使用的馬路就可以知道,路平專案的成果並不符合大家的期待,道路多處凹洞顛簸,讓道路使用者暴露在危險之中。未來必須針對公共工程驗收來做檢討,檢視目前公共工程的缺失並加以改善。
👉 道路平權:我支持
高雄市的行走環境對於城市中的老人家以及行動不便者都非常不友善。騎樓地板經常高低不平,且占用騎樓的管制方法不明確。地方政府應明定占用騎樓的管制方法以保障行人路權。道路平權,從車向分流開始,劃設足額停車格,檢討兩段式左轉,持續做道路使用教育,讓用路人安全使用道路。
👉 生育補助並非提高生育率的解方
黃捷認為孩子出生後教育相關配套措施的整備與生育率的提升息息相關。生育補助不一定可以全面解決生育率問題。鳳山區107年的公幼中籤率是42%,不僅低於高雄市各區平均的53%,更是高雄市中籤率最低的地區,而鳳山也是高雄少數出生率上升及人口移入的地區,更需要公共的托育資源加快腳步挹注,來減輕有意願生養兒女的年輕父母的負擔。政府期望解決少子化的問題,就必須從落實真正的托育公共化開始!
👉 投身政治,參與改革
黃捷在台大公共衛生學系以及社會學系所學的核心價值,最終的目標就是為社會付出貢獻,爭取更公平的環境,讓人民擁有更好的生活。
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