台灣的離岸風電供應鏈本土化進程持續在推進中,藉由技轉引進歐美最先進的設計、製造軟硬體技術,以及管理know how,也同時為落實台灣產業轉型、升級增添一份動力。
【風電新廊道1】結盟全球風機二哥!天力爭取認證走向規模生產 躋身首家本土葉片製造商(04/28/2021 財訊雜誌)
作者: 劉志明
距離地球700公里高的衛星,如果對著台中港拍照,可能會赫然發現,港區近期竟出現長達380公尺的巨型物體。不明就裡的人可能會認為,難道台灣在台中港打造新的航空母艦?這個外太空也能看到的台中港巨型長形建築物,主人是天力離岸風電公司,這正是其投資20億元打造台灣第一、亞洲唯二的離岸風電葉片的嶄新工廠。
優勢1 次世代風機葉片 天力也能做
雖然工廠外土木工程仍積極趕工,工地圍籬還沒拆除,路面多還是泥土,但從側門走進天力這座超長的工廠中,卻別有洞天。乾淨恆溫,終年18度到20度,映入眼簾的是兩套長達上百公尺的風力發電葉片製作的巨型模具,早就直列其中,讓人彷彿進入格列佛的童話世界裡。
高達30公尺的天車,可以舉起35噸重,上百公尺的龐然大物,而來自丹麥的設備工程師,3、5人不時圍著討論設備的安裝進度,儘管這些西方臉孔許多身高達190公分,站在這些龐然巨物的機具旁,也顯得好像是小人國中的一員。
今年6月,台灣第一套離岸風電的葉片,將在這個祕密工廠中產出。一片離岸風電的葉片,長達85公尺,比巨型客機空中巴士A380飛機雙翼展開73公尺還長。未來下一世代的風機葉片可能將超過100公尺,天力也可以製造。
台灣過去沒有人會製造巨大的離岸風電葉片,天力何以橫空出世?而且在公司尚未有具體產品與營收的當下,去年10月底以51元掛牌興櫃,今年股價一路攀升,已經衝高一倍以上,最高挑戰160元,市值突破60億元。董事長吳坤達與總經理蕭維成首度聯袂接受《財訊》獨家專訪,細說天力的未來價值。
吳坤達強調,「我們是全世界最靠近港口的離岸風電葉片工廠。」天力的廠區距離台中港離岸風電專用碼頭,不到兩公里路程,巨型葉片運出工廠,有寬達六線的馬路運輸,轉兩個彎就可以從台中港的碼頭運出,送往台灣海峽安裝,或未來送去日本、韓國、越南、印度,海上運輸都很便利。
優勢2 全球風機二哥 輸出歐洲技術
天力的關係企業是台商在中國設立的紅葉風電控股集團,該公司在中國江蘇、上海浦東、遼寧營口都有葉片的製造廠,過去只有製造陸上葉片的經驗。雖然外界質疑天力離岸風電葉片的製造能力,但吳坤達強調,天力是台商中,唯一有製作過風機葉片經驗的廠商,雖然離岸風電的葉片製作技術更高,但天力找到全球第二大的風機製造商三菱重工維特斯離岸風電集團(MHI Vestas Offshore Wind, MVOW)合作,成為夥伴,是該公司在亞洲地區唯一的代工廠。
台灣三菱重工維特斯離岸風電公司專案總監Bjarne Jorgensen去年在離岸風電研討會上表示,MHI Vestas為落實風機本土化,將引進葉片製造相關機具和部件運輸至台灣,包括碳處理機械、模具外殼模組,還有完整的塗裝設備和吊掛設備,把歐洲最先進技術帶進台灣。
MHI Vestas與天力攜手打造亞太唯一的葉片製造廠,對於廠房也有嚴苛的要求。天力的主要製造廠區約有26000平方公尺(約7800坪),內部都設有空調,嚴格控管溫度、溼度,存放區有54000坪(比國父紀念館大1.5倍),可放100支以上的葉片,幾乎是歐洲丹麥工廠的翻版。在天力的生產線也搭配7架起重機做吊掛工作,包括葉片的根部和外殼模具到台灣,所有的部件都會受到國際認證。
蕭維成也表示,軟硬體設備已經陸續運到台灣就定位,去年天力已經派出50人次的工程師到丹麥學習,預計今年5月廠房完工,6月天力的工程師與丹麥來的20位工程師,將協同作業,完成預生產前所有模擬;今年年中,第1支本土製造的離岸風電葉片將在天力的工廠誕生。
在天力尚未有營收、就大膽投資6%的大股東雲豹能源執行長譚宇軒強調,天力是全球第2大風機廠商MHI Vestas在台灣的亞洲葉片生產基地,目前台灣每年平均約1GW風電新增裝機量,市場規模估計達100套,未來加上日本、韓國、越南及印度等各國都在發展離岸風電,市場潛力更大。
優勢3 爭取大廠認證 力拚明年轉盈
外界最關心天力未來營收與獲利的狀況,吳坤達強調,因為產品還沒做出來,實在不敢透露,但台灣在地生產優勢很多,廠商在歐洲生產同樣的葉片,光人事費用每年至少可省下4億元以上;此外,要從歐洲運輸如此龐大葉片,風險高,運費也驚人,運輸船期更長達兩個月,這些都是在台生產的優勢。未來會隨著產量穩定後,營收成長力道就會表現出來。
葉片占風機成本20%以上,天力是離岸風機葉片國產化的唯一代表,吳坤達強調,當模範生其實壓力真的很大,「我都跟同仁開玩笑說,台中港沒蓋子,今年第3季,如果葉片做不出來,那真得跳海謝罪了。」
熟悉內情的法人指出,天力成敗的關鍵,在於第3季葉片產品能否通過MHI Vestas認證,一旦通過後,預估天力今年將製作6套葉片,明年36套,後年可全產能製作60套,今年營收預計1.5億元,明年挑戰9億元,後年營收將達15億元。至於獲利,今年仍會虧損,明年可望轉盈,EPS挑戰3元,估計後年獲利就有機會挑戰一個股本以上。
完整內容請見:
https://www.wealth.com.tw/home/articles/31320
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同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,台中港碼頭上午發生吊車翻覆意外,32碼頭正在進行起重機拆解作業,但現場作業吊車卻不明原因翻覆倒下,壓到隔壁31號碼頭,目前造成1死1傷。事發原因台中港務分公司和勞檢單位正在調查當中。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543369 -...
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重機代驗台中 在 Facebook 的精選貼文
#補充更新
我只有說這間代驗廠服務親切專業度夠,請不要自己在那邊腦補說這邊很好過不用裝防燙蓋三小的,該有的東西還是要有不要以為這邊服務親切就可以隨便亂來。
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今天是F3RC滿五年的第一驗,跑來台中第一間民營重機代驗廠來研究一下,只能說他們真的很專業與親切,服務好速度快,也不會和那些 #領我們納稅錢薪水 的公務員一樣想盡辦法刁難。
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但是大家還是要記住一件事,之前我有和大家分享很多對付該死驗車員的教戰守則,不過那些東西對民營代驗廠是不適用的。
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理由很簡單,今天為什麼要大家站出來對抗刁難我們的驗車員,是因為他們領的是人民納稅錢薪水執行公務,卻瞎了狗眼把明明能過的東西說成不過,所以我們必須幹死他們確保他們執行的過程正確與合法。
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那為什麼民間代驗廠打槍或刁難你不適用我所謂的『驗車教戰守則』的主要原因在於 #民間代驗廠是私人機構, #檢驗員領的薪水是他老闆付的不是你,就這麼簡單。
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所以不要在那邊和他們吵為什麼要裝防燙蓋才給驗,要有後土除才給過等等…
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雖然他們是代替政腐執行公務,但坦白的說今天一個私人的機構,他就算擺明不做你生意也拿他沒辦法,他們不像公務機關必須為民服務到底否則會被投訴,今天代驗廠最怕的反而是驗的太寬鬆有明顯不能過的還給過,然後被姦你所抓到,最嚴重的就是直接撤照。
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但相對的民間代驗多少都會提供幫你能符合規定的『建議』,也因此只要不是改的太扯的通常都過的了,當然也是有那種怕麻煩的看到覺得你的車難驗的就直接打槍你把你請回。
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坦白說我是不太喜歡這種模式,因為這種就是在讓環境惡化的主要原因,也繼續驗證了在台灣生存一定要遵守所謂『潛規則』的該死理論。
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平常沒事讓你在代驗廠輕鬆過,回姦你站後就和你硬著來刁死你,搞的好像公務員才是王一樣,真他x畜牲。我不討厭公務員也不會覺得立志考國考當公務員的人很沒出息, #我堵爛的是那些當了公務員領了鐵飯碗之後擺爛擾民的爛公務員,所以也請一些莫名奇妙腦袋不清楚的正義人士搞清楚,別再那邊亂吠什麼教士敵視公務員。
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總而言之,雖然北區代驗廠真的很棒,但等北屯姦你站的重車驗車項目恢復後我一樣會去那邊驗的。
重機代驗台中 在 鋼鐵爸(阮橋本) Facebook 的最佳解答
鋼鐵爸 的話
本名:阮橋本
民國59年11月28日
出生 苗栗 苑裡鎮
成長 新北市 土城區
現居 新北市 板橋區
因愛兒(阮聖翔)
於2015年4月19日晚上
在新海橋新莊往板橋
回家路上被台灣大車隊
司機(傅寶勝)逆向撞死
因為思念愛兒,燃起輕生念頭,
自殺式的騎重機故意過彎肇禍,
斷了十一根肋骨。受傷那一刻,
我感受到熱心車友的協助,
更感同身受愛兒車禍當場的痛,
所以立誓幫助所有騎士事故救援行動,因而用愛兒名字(聖翔),
成立「新北市聖翔救援協會」。
協會一開始是協助新北市騎士事故的機車,二十四小時後送救援且完全免費,至今救援了約五百台事故機車。後來我意識到社會上有很多清貧家庭吃不飽、穿不暖,就連平常代步機車都沒有保養,輪胎紋都磨光了,也依舊冒著生命危險騎車。
有感於翔翔哥哥是個非常有愛心的孩子,一定不會願意看到這種悲劇事情發生,於是在二○一六年五月,協會開始提供中低收入、清貧、弱勢、單親、失依家庭、身障等免費機車健診(免費更換胎皮、機油、煞車皮),以及民生用品食品物資領取。
機車健診物資發放開辦至今五十四個月,到二○二○年六月一共開辦了五十九次;今年二月開始,從原先的一個月一次的機車健診發放物資活動,增加到一個月兩次,並讓清苦家庭能夠多領取一份民生物資。到目前為止,已免費健診近四千台機車。
我接觸這些家庭後,發現很多獨居老人、身體不好的人,以及沒有廚房無法開伙的家庭。於是二○一七年夏天,一位在星級大飯店裡工作、同樣為人父且失去摯愛的林庭伸加入協會,擔起每個月健診煮食的志工,甚至連聖誕節都包辦聖誕大餐。
二○一七年四月起至今,我帶著聖翔的信念延續到偏鄉,開始了每年一次的環島偏鄉送物資(後來變成一年好幾次、不定時),希望藉由全臺善心人士的愛心物資,改善偏鄉、部落資源不均和隔代教養等問題。
在這裡,我要特別感謝協會志工:得哥、砲哥、尚蘇、小海、小孔,長期義不容辭的跟著協會跑遍全臺部落和偏鄉小學,包括:花蓮西寶國小、崇德國小、福音部落;台東隆昌書屋、都蘭書屋、泰源書屋、延平部落、龍過脈部落、紅葉國小、東興村、南迴金樽;屏東縣旭海小學堂、佳義部落、涼山部落、山地門、瑪家鄉;高雄梅山部落、那瑪夏民權國小、那瑪夏民生教會;南投仁愛鄉力行國小、紅葉國小、馬烈霸部落、廬山部落、春陽國小、原家服務中心;南投信義鄉、台中縣松鶴部落、苗栗縣象山部落、梅園部落、麥路豐教會;新竹五峰鄉、尖石鄉、秀巒國小、抬耀部落;桃園奎輝部落、比亞外教會、上下巴陵、嘎拉賀部落、羅浮、下蘇樂部落;高義國小、霞雲部落、三民、光華國小、三光里;新北市烏來、福山部落、忠治部落、義盛村……等。
二○一七年七月我在花蓮縣鳳林鄉,遇見了一個大男孩——徐恩溢,因為他,我開始跑全台重症個案、送尿布和營養品到偏鄉。恩溢原本是學校的龍舟選手、運動健將,十八歲時因為一場車禍變成植物人,這三年多來,我探望恩溢十幾次,從他昏迷指數三,到開始會認人、用唇語回答簡單的字眼、右手能比出動作,到二○二○年,恩溢已經會站立、能靠扶助杖行走。
看到恩溢的進步,我的內心無比的激動,他讓我見證了愛與奇蹟。對我與隨行的聖翔志工們而言,恩溢與徐家人就像我的老朋友。他總是答應我:「下次我們再見面時,會比現在更進步哦!」恩溢也從來沒騙我,真的越來越帥、越來越好。
探視恩溢,給了我很大的震撼,因為復健的路很辛苦,平常的開銷、陪伴,還有復健過程,都非常的心力交瘁。從此我非常重視清苦重症人士家庭,開始奔波探視、送尿布、營養品、濕紙巾,以及送二手或全新生活物品,還有醫療床、電器、傢俱等,以減輕他們的負擔。
長久以來,跑遍好多偏遠山區,體驗到很多地方的路況很差,再加上偏遠山區要保養維修機車著實不容易,山上的路常因為豪大雨而坍塌,在騎乘上,比平地更多了份危險度。
考量到很多偏鄉的人,靠務農或是打臨工維生,於是二○一七年五月,我開啟了「聖翔號機車健診偏鄉行動急診室」的計劃,第一站到了復興區的奎輝部落健診。一開始因為人力、資源有限,都是在北部的復興區服務偏鄉機車健診,我們一同走過:霞雲、三光、巴陵、義盛、三民等偏鄉健診,看到了這件事在在偏鄉是被需要的,更奠定必須長遠執行的堅持。
二○一八年六月,認識了「川鋐車城團隊」,一群人跟著聖翔前往偏鄉機車健診,那是我們第一次一起到了烏來最深處的福山部落。「川鋐車城團隊」中,有個員工擅長剪髮,於是在那次的偏鄉機車健診裡,新增「義剪」項目,幫偏鄉的清苦家庭的朋友修剪頭髮。
「川鋐車城團隊」加入第一次的公益行後,往後的每一場機車健診以及偏鄉機車健診,都無私奉獻參與,犧牲自己的假日為這社會的弱勢付出。除了協會固定的每個月機車健診以外,「川鋐車城團隊」又與聖翔協會一同到偏鄉健診以及義剪,走過開辦健診義剪的地方有:南投仁愛力行部落、台東延平部落、苗栗象鼻部落、屏東涼山部落等等,每一場都付出了他們無止境的汗水。
二○一八年二月,聖翔救援協會誕生第一台二十四小時「愛心冰箱」,愛心冰箱裡有著愛心人士們捐贈的食品,只要有需要的人,隨時都可以到愛心冰箱來取用,愛心冰箱可以讓人們互助互愛、不浪費。
同年八月,我們開始準備「愛心便當」,一開始固定每週五發放,後來開始很多善心人士溫暖熱情參與,於是改成只要有人捐贈就會發送,有時一星期送三、四次,至今已發送了約近五千個便當,在此,特別感謝志工小富、誠伯,每個星期都到協會幫忙發放便當。
鋼鐵爸與聖翔沒有華麗的語言,也沒有盛大的排場,因為愛心公益是條漫長、久遠之路,它不是讓人拿來作秀用的舞台,更不是為了自身的光環,以及曝光率而存在的。
它是為了讓需要幫助的人,
真正得到幫助而存在的!
阮橋本
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台中港碼頭上午發生吊車翻覆意外,32碼頭正在進行起重機拆解作業,但現場作業吊車卻不明原因翻覆倒下,壓到隔壁31號碼頭,目前造成1死1傷。事發原因台中港務分公司和勞檢單位正在調查當中。
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前陣子跑到台中北屯要驗車的時候
剛好因為診修的關係 所以大型重機沒有開放驗車
(os:超針對大重的 自小或普重都沒事)
原本想跑去大肚山驗的
查了一下發現中部有新開一家代驗廠(中部第一家民營大重檢驗廠)
國億汽車檢驗廠
就跑過去驗拉
地點其實也滿好找的
139騎一騎之後右轉148再騎一騎就到了
那裡也可以代辦強制險 所以保險過期也不用擔心
整個過程才五分鐘 老闆和辦公室小姐都超級客氣
和監理站的XX比真的好太多
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一來服務好 不跟你廢話 禮拜六開到中午
驗車當作去139看看風景也好~~~
推薦給有需要的車友喔
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