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重機 機油 等級 在 KUNI 藐視王法的世界 Facebook 的最佳解答
現場看的震撼力更大!
by GR2 and KUNI
戰斧牛排英文為Tomahawk,源自印地安語裡的斧頭。
這種牛排尺寸相當大,視覺效果驚人,但不好購買也不好處理,不太建議買來自己烤。
剛端出時馬上引起眾人圍觀,紛紛拿出相機與手機拍照!
這種厚度的等級熟度真的不好抓,很吃廚藝者的功力與精力。望著主廚偶爾走去外頭休息的神情,稍微有些憔悴,不禁暗自慶幸自己只是來吃飯的,張口就好。
--
昨天實在沒時間發文,教十幾年的學生將赴德國深造,臨行前一晚師生倆餞別。
從小學帶到研究所,國高中時幫他拿過幾次獎項,包括國中外語演講比賽第二。
有趣的是他已完全忘掉這回事,包括當時幫他準備與錄影,不斷叮嚀他注意語調,發音,表情與節奏等(講難聽點就是囉嗦)。
小時總總他多半不記得,身為老師的我卻歷歷在目,因為那是我人生最精華,體力最旺盛的時代。
當年剛回台灣狂接家教,中午上完課後趕去桃園蘆竹鄉上小提琴三小時,然後順著省道飆回南港教兩堂英文課,晚間東區又是小提琴兩小時,現在想還是覺得瘋狂。
當時沒開放重機,汽車不好停車,加上機動性不高,一塞車就遲到,所以只能依靠一台小150,一個禮拜換一次機油是家常便飯。
如今這樣的奔波忙碌生活早已不再,但每回想當年下班時段在新莊省道上,因建蓋捷運得與公車計程車汽車機車腳踏車們共"享(ㄙㄞ)"一個車道時,那種跟時間與紅綠燈競賽的日子真是特別懷念。
拿起酒杯望著即將追逐夢想的學生,十幾年來看著他長大,稚氣臉龐不再,取而代之是充滿希望的準男人,霎那間卸下我所有心頭裡的擔子。
乾杯,cheers,Prost,auf die Zukunft!
ps.有人對戰斧牛排感到興趣嗎,請投插播一票唷^^
pps.請別怪我最近太過感性,沒辦法,這就是音樂人嘛 :)
ppps.現在還是討厭開車,尤其上下班,每次都一肚子火。
重機 機油 等級 在 哪裡好吃哪裡去:神秘的水原誠 Facebook 的最讚貼文
每次看到別人說換了甚麼多便宜的輪胎或機油, 就會覺得有點感嘆 因為其實對於保養車子來說, 機油與輪胎可是相當重要的一環, 但也是最容易被忽略的部分@@ 像是你如果跟家人說油用好一點, 輪胎換xx胎, 通常都會被罵不節省, 亂花錢之類 由於之前大學時期混機研社的時間比較多, 什麼大埔, 曾文水庫的山道還是安平也沒少跑過... 所以對這個部分就比較有涉獵些 今天這款油之陸(US Lube)機油, 來自於新加坡, 除了研發中心之在新加坡外, 新加坡, 馬來西亞和印尼也有自建的工廠 水哥這次算是第一次用他們家的產品, 來看看有什麼特色吧! 以機油來說, 基本上就是所謂的潤滑油脂 不論廠商標榜它有甚麼特異功能, 陶瓷汽缸還是XX專用 機油的主要功能永遠是潤滑, 清潔與保護機件等功能 頂多是因為油質本身製造時的差異使得用起來呈現的特性不同 依照基礎油的不同, 可大致分辨等級, 從低到高為: 礦物油, 半合成油與全合成油 以油之陸(US LUBE)的這個重機(打檔車)專用機油來說, 就是屬於全合成的 上頭標示的JASO MA2是日本汽車標準組織(Japan Automobile Standards Organization, JASO)訂定的規格標準 [ 79 more words ]
http://mshw.info/mshw/?p=12781
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重機 機油 等級 在 300cc以上的重機可以用MA規格的機油嗎? - Mobile01 的推薦與評價
小弟的機車是KYMCO G-dink 300i 去車行牽車時有詢問更換機油要換何種機油? ... 不知道有去光陽重機車行保養(更換機油及齒輪油)一次收費多少? ... <看更多>
重機 機油 等級 在 可能是摩托車和文字的圖像 - Facebook 的推薦與評價
MOTUL機油等級: 300V²>300V>7100>5100系列 沒用過可以按等級嘗試看 ... 不買來路不明機油#機車機油#重機機油#檔車機油#限時優惠#汽機車百貨# ... ... <看更多>
重機 機油 等級 在 Re: [問題] 機油問題ma2 mb認證問題- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《a520 (520)》之銘言:
: 家裡的車是gt 125 跟 ray 125
: 兩台都加MA2認證的機油
: 但朋友看到我的機油說
: 這是打檔車在用的.....
: 只是兩台老車至少加了
: 超過10瓶的MA2的機油
: 他說要加MB認證的
: 這兩款查了一下好像是真的.....
: 這有差嗎....
: 車子會壞掉嗎......
: 看某些賣機油都是MA的.....
: QAQ
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-G970F.
JASO分類的意義網路上已經討論到爛掉了,但還是充斥著各種說法
有人說有差,有人說沒差
我個人比較喜歡看第一手資訊
與其收集各種說法不如自己研究,然後自己造信仰
首先先來看,速克達的機油是怎麼運作的
https://www.youtube.com/watch?v=z7O9opny-_E
這是一個印度口音的人介紹Suzuki的速克達的機油運作過程
大概可以看出,機油在速克達裡面最大的目的就是潤滑引擎的活塞
還有另一個管路是通向傳動,包含離合器
但傳動的部分只是透過油氣或小油珠來稍微潤滑而已
從小孔跑出來的油大部分還是流回底槽
這也是大家說的,速克達是用乾式離合器
所以對速克達來說,機油是越滑越好,反正怎麼樣都不會造成離合器打滑
引擎活塞滑一點較省力有好處
但是使用濕式離合器的重機就不行
JASO的T903規範也就是這個理由應運而生,文件網路上找得到
目前最新的版本是2016年修訂的
https://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV1812.pdf
因為這個PDF防拷,所以原文就不貼上來了
大概擷取比較有意思的段落
比如說第1頁:
2.JASO二輪自動車用4T引擎油規格利用系統的目的
關於近年4輪車用4T油為了省油的目的漸漸趨向要求低黏度、低摩擦係數
(註:低黏度低摩擦,引擎的活塞當然越省力,進而節能)
但這些4T油用在機車上,有著因為低摩擦係數造成離合器打滑或是因為低黏度
造成組件耐久性較差等等疑慮。
有鑑於此,JASO制訂了可以適切地評價二輪用4T油品質的實驗方法,還有根據這些
實驗方法來對4T油分類的規格。...(下略)
第2頁
3.2 性能分類的基本想法
寫得太囉嗦了,簡單說就是2輪用4T油分成MA / MA1 / MA2 / MB的等級
MB等級屬於低摩擦係數的特性
3.3 表2.1
這個表有3個參數:動摩擦指數(DFI)、靜摩擦指數(SFI)、制動時間指數(STI)
STI全名是Stop Time Index,可由動摩擦測試得到
這個表應該很多人看過,但更重要的是表-2.2 (第3頁)
各家生產的油不一定3個指數都落在同一個等級
表-2.2就是說某幾項落在不同等級時,最終怎麼判定
若判為MA等級,就不屬於MA1,也不屬於MA2
表-4列出其他物理化學特性的規範值
リン量:磷含量
泡立ち性:起泡性
せん断安定性:剪切穩定性
還有一段值得注意,在第10頁
7.二輪車業者的規格利用
二輪車業者可以根據自己的判斷與責任使用JASO T 903的規格分類
藉由保養手冊來告訴使用者應該用哪一等級的二輪車4T油
↑這段的意思就是說,JASO並沒有說哪一種車應該用哪一等級的油
機車製造商應該根據自己的車的特性推薦油的等級
比如說如果某台速克達的調教適合吃MA2,那麼手冊上就會推薦MA2
真的是這樣嗎?我們來看幾份data sheet
1.殼牌U4T motorcycl 10W40
https://rkpl.com.bd/wp-content/uploads/2018/04/Advance-Ultra-10W-40-TDS.pdf
API:SN
JASO:MA2
40℃黏滯係數:90.2 (mm^2/s)
100℃黏滯係數:14.2
→ 重機吃MA2,make sense!
2.殼牌U4T scooter 5W40
https://reurl.cc/mdWql7
API:SM
JASO:MB
40℃黏滯係數:74.4
100℃黏滯係數:13.1
→ 速克達吃MB,同樣40番但40℃跟100℃黏滯系數比1低,make sense!
3.賽克隆 Pro 4T XP 10W40
https://reurl.cc/W4eER9
API:SM/SN
JASO:MA2
40℃黏滯係數:101.0
100℃黏滯係數:15.3
→這瓶就比較明顯是給重機吃的,比較黏
賽克隆其實有出scooter專用油,但是是半合成的可以參考下面
https://www.silkolene.com/images/news/Silkolene-Product-Guide.pdf
4.Eni i-Ride scooter 10W40
https://oilproducts.eni.com/media/pdf/download/e-1507_ENU.pdf
API:SJ
JASO:MA/MA2
40℃黏滯係數:99
100℃黏滯係數:14.9
→ 雖然標名給scooter用,但黏度已經是重機油等級
5.美孚MOBIL 1 RACING 4T 10W40
https://reurl.cc/318NK8
API:SN
JASO:MA/MA2
40℃黏滯係數:85.9
100℃黏滯係數:13.4
→ 重機用油,雖然標MA2,但黏度只略高於殼牌的U4T scooter 5W40
6.Eurol Sportbike 10W-40
https://eurol.com/ie/products/eurol-sportbike-10w-40/
API:SN
JASO:MA/MA2
40℃黏滯係數:96
100℃黏滯係數:15.1
→ 重機用油
-----------------------------------------
先比較到這邊
總結就是,標榜scooter專用的機油不見得就是MB等級,但黏度可能比較小(同樣40番來比
)
雖然黏度跟摩擦係數是不同的概念,但適合速克達吃的機油確實比較稀一點
(這邊是以殼牌U4T scooter 10W40當標竿,因為它是MB)
其實JASO T 903也只是粗淺的對摩擦性去做個分類
但各廠牌的data sheet裡面都不會出現摩擦係數的資料,除了看MA/MB之外也無從比較
所以究竟汽車用機油用在速克達適不適合?
有標JASO認證就選除了MA2以外的等級
沒有JASO認證的話
我會以高溫黏滯係數當指標,比較不黏的就可以給速克達使用(但番數要先選對)
當然,汽車用跟速克達用真的完全沒差嗎?
應該還是有,速克達引擎溫度比汽車高
或許速克達專用的油有針對高溫壽命做加強
當然以概念上來說速克達吃MB/MA比較好
MA2也不會怎麼樣
可能就比較難拉轉而已(活塞阻力較大)
最後,這只是從摩擦性與黏滯性的角度出發
但潤滑油的設計是非常複雜的,還有其他許多考量
在速克達用什麼油都不會壞的情況下,以及壞了也不會心痛之下
還是屁股感測器最準確
以上,歡迎大家交流
若概念上有錯也盡量鞭 :)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.70.171.123 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1582642718.A.23F.html
本來是想找一支全合成的汽車用油來對照,但一時找不到,之後再說了
※ 編輯: CGDGAD (61.70.171.123 臺灣), 02/26/2020 00:00:49
是我誤會了嗎?因為5:35以前鐵鍊還是黑色的
5:40以後它就畫成橘色
不知道機油有沒有在鐵鍊上作用
※ 編輯: CGDGAD (61.70.171.123 臺灣), 02/26/2020 00:19:14
※ 編輯: CGDGAD (42.74.66.105 臺灣), 02/26/2020 00:47:26
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