0731華爾街日報
*【美國疾病控制和預防中心發布重新戴上口罩的指示】
因其感染Delta變異株的接種者攜帶的病毒,似乎與未接種者攜帶的病毒一樣多。
https://tinyurl.com/yg5a6e4b
*【沃爾瑪、迪士尼要求部分美國員工接種疫苗】
零售巨頭要求購物者,在高風險地區的縣市商店要戴口罩,而迪士尼收緊對美國員工的規定
https://tinyurl.com/yghlqzma
*【美國經濟規模超越疫前水準,但Delta變種為前景蒙上陰影】
美國第二季度國內生產總值摺合年增長率為6.5%,比年初略有上升,經濟規模超過疫情前水準。
https://tinyurl.com/yz2bhd4y
*【英國的Delta變異傳播似乎有降溫的趨勢,提供了疫情消退的希望】
隨著案件數量的下降,科學家們觀察限制解除後感染是否會上升
https://tinyurl.com/yh6vtdyy
*【世界經濟已從疫情下崩潰後復甦】
富裕國家從去年萎縮的深淵中已逐漸恢復,但新變種給全球擴張蒙上了一層陰影,擾亂了亞洲的製造業,讓一些西方消費者感到不安,並在富國和窮國之間造成更大的隔閡。根據國際貨幣基金組織的數據,發達經濟體近40%的人口已全面接種Covid-19,而新興市場經濟體的這一比例為11%。
https://tinyurl.com/yh8dlbry
*【西方政府重返產業補貼老路,以抗衡中國】
美國及其盟國長期以來一直敦促中國停止以補貼、政府優惠政策等干預措施扶持重點產業。而如今,它們正開始「抄作業」。
https://tinyurl.com/yeljy3y7
*【首個撤離阿富汗口譯員的航班啟程飛往美國】
美國官員稱,第一架載有200多名阿富汗口譯員及其家屬的飛機已經啟程前往美國,開始了撤離成千上萬名阿富汗人的重大任務。這些人因在20年的戰爭中協助美國的軍事和重建工作而面臨塔利班的報復。
https://tinyurl.com/ye2rhvmh
*【阿拉伯世界唯一民主國家突尼斯面臨重回獨裁統治的風險】
10年前,突尼斯的抗議運動曾承諾要改變中東。本周,突尼斯總統暫停了議會,奪取了行政權力,令該國陷入騷亂,也讓人們擔心這個阿拉伯之春運動中誕生的唯一一個民主國家正在退回到獨裁統治。
https://tinyurl.com/yzk47odc
*【歐盟私隱監管機構向亞馬遜開出創紀錄8.87億美元罰單】
亞馬遜公司因廣告相關違規行為被歐盟私隱監管機構罰款7.46億歐元,相當於8.87億美元,這是根據歐盟數據保護法開出的最高罰單。
https://tinyurl.com/yzt868ja
*【英國反壟斷監管機構對Facebook收購Kustomer交易展開調查】
英國競爭和市場管理局表示,正在考慮這筆交易是否構成相關合併情形,以及是否會導致英國市場競爭大幅減少。
https://tinyurl.com/yzhdyzm9
*【香港國安法案首例被告唐英傑被判九年】
根據香港國安法被判有罪的第一人唐英傑被判刑九年,此案受到密切關注,被視為香港法官執行這部法律嚴格程度的風向標。
https://tinyurl.com/ye5umy9h
*【香港第二季度GDP增長7.5%】
香港經濟第二季度實現增長,主要是由於內部及對外需求明顯增加。
https://tinyurl.com/yh3uacfb
*【寧德時代探索鈉離子電池技術】
全球最大的電動汽車電池製造商寧德時代表示,正探索使用鈉離子製造電池,這種技術可以降低電動汽車的製造成本並提高電池性能。
https://tinyurl.com/ygu7cftl
*【韓國央行:北韓經濟去年出現20多年來最嚴重萎縮】
韓國央行稱,受疫情封鎖和聯合國繼續對北韓實施制裁影響,北韓經濟去年可能出現了20多年來的最嚴重萎縮。
https://tinyurl.com/yhm7anlu
*【三星電子的「芯時代」尚未終結】
由於投資者預計內存晶片價格上漲熱潮即將結束,三星電子股價今年一直受挫。投資者不應該如此悲觀。
https://tinyurl.com/yfzv8z62
*【「晶片荒」影響有多大?即使大塊頭如蘋果和特斯拉也難倖免】
蘋果公司和特斯拉即將感受到全球微處理器供應嚴重短缺的影響,這意味著,即使是最大、供應鏈最給力的企業也無法永遠避開這場晶片危機。
https://tinyurl.com/ye9o3mrv
*【新冠疫情反撲導致好萊塢影視製作中斷】
由於新冠疫情和疫苗相關規定的不確定性,好萊塢影視節目製作再次中斷,在網絡和流媒體服務仍然渴望新鮮內容之際,這令該行業遇挫。
https://tinyurl.com/yhvnpch5
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。 載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及...
電動汽車電池製造商 在 華爾街日報中文版 The Wall Street Journal Facebook 的精選貼文
寧德時代是第一家採用鈉離子電池技術的全球頂級電池製造商,由於鈉相對豐富和便宜,該技術很有前景,但其商業化仍然面臨挑戰。
該公司表示,正與潛在客戶進行洽談,並計劃到 2023 年建立起一條基本產業鏈。分析師稱,鈉的成本可能只是鋰的一小部分,電動汽車可更快充電。
電動汽車電池製造商 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文
0505新加坡聯合早報
*【歐盟暫停推動批准中歐投資協定】
歐盟委員會表示,鑒於在相互制裁後中歐之間的外交關係惡化,爭取批准中歐投資協定的努力實際上“已暫停”。歐盟委員會副主席Valdis Dombrovskis說:“我們目前在某種意義上已中止歐盟委員會的政治外聯活動。”針對中歐投資協定,他說:“顯而易見的是,在歐盟與中國互相制裁,包括中國制裁歐洲議會議員的情況下,目前不利於批准這項協定。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210505-1144424
*【美國提議七國集團協調對抗中國經濟威力】
七國集團正在考慮美國共同對抗白宮所言中國經濟脅迫的提議。不願公開身份的官員透露,一份檔已在倫敦舉行為期兩天的七國集團外長會議前分發。美國國務卿布林肯週二主持了有關中國問題的討論,預計他還會提及有關對新疆強迫勞動的指控。美國希望建立一個包含七國集團及其它持份者的磋商機制,來確保針對中國的舉動做出協調回應,並提高七國集團成員國的韌性。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210505-1144427
*【爭取新盟友應對中俄挑戰 英美強調G7不壓制北京 並要與俄建更穩定關係】
美國國務卿布林肯和英國外長拉布會晤時強調,七國集團(G7)旨在爭取新的盟友,以應對來自中國和俄羅斯的挑戰,但並不想壓制北京,也尋求與克里姆林宮建立更穩定的關係。布林肯在與拉布舉行的聯合記者會上說:“我們的目的不是試圖遏制或壓制中國。”他表示,西方將捍衛基於規則的國際秩序,以不受任何國家包括中國的顛覆企圖的影響。美英兩國外長都表明,西方國家將展現自己的力量。拉布更提到要建立聯盟,而不是切斷聯盟。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210505-1144346
*【菲外長向王毅道歉 杜特蒂稱中國是菲方“恩人”】
菲律賓外交部長洛欽在推特向中國爆粗口事件繼續發酵。菲總統杜特蒂說,中國為急需大量冠病疫苗的菲律賓提供很多幫助,因此是菲國的“恩人”。他說,兩國即使有糾紛,菲方也不應無禮。中國外交部則希望菲當局注意“基本禮儀和身份”。洛欽週一在推特使用不雅語句要停留在有主權爭議的牛軛礁的中國船“滾蛋”。杜特蒂當晚發表電視講話時說:“中國仍是我們的恩人。即使和中國存在糾紛,我們也不該粗魯和失禮。”
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210505-1144341
*【防重要資訊外洩 日本要求核心企業停用中國制無人機】
日本政府以防止重要設施資訊洩露為由,要求核心企業停止使用中國制的無人機。這一行動與美國政府將中國無人機巨頭大疆創新科技公司列入黑名單有關。目前,無人機在各領域的需求高,日本當局為了“脫中”,還極力研發國產無人機。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210505-1144347
*【英美同意向全球推廣冠病疫苗是重要關鍵】
英國首相強森和美國國務卿布林肯一致認為必須向全球範圍推廣冠病疫苗,以終結這場肆虐世界各國的大流行病。布林肯4日到唐寧街10號與強森進行會晤。強森辦公室發表聲明說:“首相和布林肯國務卿同意,在全球範圍推廣冠病疫苗是戰勝冠病大流行的重要關鍵。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210505-1144421
*【醫療體系超載 疫苗短缺料持續數月 印度冠病確診病例破2000萬起】
路透社指出,印度累計確診病例在疫情爆發後的10個多月內破1000萬起,之後在短短四個月內破2000萬起。自3月底以來,印度已增加約800萬起確診病例。分析指出,新變種病毒株的出現,加上政府恢復舉行大型宗教和政治集會,助長了疫情傳播。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210505-1144344
*【馬來西亞雪州六縣明起實施嚴格行管令至17日 禁跨州跨縣但經濟活動照常】
馬國雪州九個縣中的六個縣,即烏魯冷嶽、八打靈、鵝嘜、巴生、瓜拉冷嶽及雪邦從明天起至5月17日將落實較嚴格的行管令,其他三縣則維持有條件行管令。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210505-1144337
*【老柬泰不丹等多個發展中國家暴發新疫情】
印度目前是全球冠病重疫區,但實際上多個發展中國家也正面臨新一波疫情,令醫療體系不堪重負,一些國家已開始尋求外來援助。過去幾周,從東南亞的老撾、柬埔寨和泰國,到同印度接壤的不丹和尼泊爾等國的感染率都在急劇上升。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210505-1144340
*【冠病疫苗需求強勁 輝瑞預計今年營收260億美元】
美國輝瑞公司將其2021年冠病疫苗營業額預測提高超過70%,達到260億美元;該公司還表示,世界各國政府對冠病疫苗的需求將推動其未來多年的營收持續增長。輝瑞4日說,該公司預計將在本月內向美國當局申請為16歲以上者接種輝瑞-BioNTech冠病疫苗的完全授權許可。目前美國食品與藥物管理局(FDA)僅給予其緊急使用授權。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210505-1144441
*【英國擬秋季為50歲以上者接種第三劑疫苗】
英國《泰晤士報》報導,英國政府計畫在今年秋天為50歲以上者接種第三劑冠病疫苗,以便在今年耶誕節前徹底消除冠狀病毒的威脅。該報導指出,這項由英格蘭首席醫療官惠蒂主導的試驗計畫將為接種者提供兩種選擇。第一個選擇是接種專為應對新變種冠病病毒而進行改良的冠病疫苗,第二個選擇是接種目前已採用的三款冠病疫苗的第三劑疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210505-1144428
*【拜登:獨立日前讓70%成人至少接種一劑冠病疫苗】
美國總統拜登計畫在美國獨立日前讓七成成年人至少接種一劑冠病疫苗。美國的冠病疫苗接種速度開始放緩,拜登決定調整策略,把大型接種中心改為小型接種中心,且設在更方便居民的地點。拜登4日宣佈,他已指示數以十萬計的藥房為沒有預約的民眾接種冠病疫苗,同時設立更多快閃、流動診所,還要把更多疫苗運往農村診所。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210505-1144419
*【應對曼谷社區集群感染 泰國首相親自領導指揮中心】
泰國疫情管理中心發言人塔威實4日說,單是曼谷市內最大的生鮮批發市場所在地空提區就有300多個社群感染病例,由於該區人口密度較高,尤其是貧民居住區房屋密集、通風不良,各界擔憂可能引發病毒更大規模的傳播。另外,曼谷律實區也發現了社區集群感染,確診病例達80起。塔威實說,這裡的感染人數在4月的潑水節假期之後開始激增。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210504-1144301
*【德國準備向接種冠病疫苗者放寬防疫限制】
德國內閣擬定政令草案,準備讓完成接種冠病疫苗者和冠病康復者自由走動,而不必遵守宵禁等防疫限制。這個政令將交由議會上下議院審議,最快可能在本週末生效。司法部長蘭佈雷希特說,防疫限制是為了遏制感染和避免衛生系統負荷過度而實施,如果這些情況已不成立,限制就應該放寬。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210504-1144296
*【尼泊爾急求160萬劑阿斯特捷利康冠病疫苗】
尼泊爾冠病病例近日激增,當局急求160萬劑阿斯特捷利康冠病疫苗,為已接種第一劑的民眾完成接種第二劑。尼泊爾已為200多萬人接種由印度提供的阿斯特捷利康疫苗以及中國國藥集團的疫苗。但是,由於該國未能從印度和中國獲得新的疫苗供應,其疫苗接種計畫上個月被迫中止。尼泊爾衛生與人口部一名高級官員說:“已接種第一劑疫苗的人,如果未在規定時間接種第二劑,可能會遇到困難。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210504-1144294
*【墨西哥市地鐵線橋樑坍塌釀23死65傷】
墨西哥首都墨西哥市東南部發生地鐵線橋樑坍塌事故,已造成23人死亡、65人受傷得住院治療。事故發生於當地時間3日晚間10時,地點在墨西哥市東南部特拉瓦克區12號軌道交通線奧利沃斯站(Olivos station)。據墨西哥消防部隊通過社交媒體發佈的消息,事故致約70人受傷。死者身份有待確認,死者當中有小孩。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210505-1144345
*【鮑威爾: 復甦 “取得實質進展” 美國經濟今年料可增長7%】
美國聯準會高層預測,美國經濟今年可從疫情中復甦,並取得7%的增長。這是自1980年代初期以來最快的增速。美國聯準會主席鮑威爾強調,美國經濟仍“有很長的路要走”,須再取得幾個月的強勁就業增長才能實現全面復甦。儘管美國經濟復甦已“取得實質進展”,但復甦還不均衡,對工資較低的人來說,仍較為緩慢。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210505-1144349
*【美國3月份貿易逆差創新高】
國貿易逆差3月份達到744億美元創下新高,原因是正在改善的美國經濟增加了海外商品的購買。美國之音報導,美國商務部報告,3月份的貿易逆差要比2月份的705億美元高出5.6%。商務部說,美國3月份進口額達2745億美元,增加了6.3%;出口額達2000億美元,增加了6.6%。同往常一樣,與中國的貿易逆差是在任何國家中最高的,達到277億美元,增長了11.6%。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210505-1144420
*【比爾蓋茲和梅琳達離婚 1945億元資產分配已達協議】
微軟創辦人比爾蓋茲和妻子梅琳達宣佈離婚,結束27年的婚姻。他們表明已就如何分配資產達成協議,但沒有透露詳情。65歲的比爾蓋茲是全球第四富豪。根據彭博億萬富翁指數,他的資產約有1460億美元。他和梅琳達於2000年設立的比爾及梅琳達·蓋茲基金會是全球最大的慈善基金會,兩人離婚後將繼續是該基金會的聯合主席和信託人。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210505-1144350
*【甯德時代曾毓群超李嘉誠躋身香港首富】
福布斯即時富豪榜顯示,電動汽車電池製造商甯德時代的董事局主席曾毓群以身家345億美元超過李嘉誠躋身香港首富。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210505-1144438
*【華為平板電腦出貨量降33% 蘋果暴漲】
中國華為公司今年第一季度的電腦出貨量同比下降33%,美國蘋果公司則暴漲75%。據新浪財經報導,知名半導體資料分析機構Strategy Analytics發佈了今年截至三月份的全球平板電腦的出貨量。資料顯示,蘋果、三星、聯想和亞馬遜在2021年第一季度都有著出色的平板電腦業績。今年第一季度華為平板電腦出貨量同比下降33%,全球市占率為4.4%,而蘋果則暴漲75%,全球市場佔有率為36.7%。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210505-1144431
*【納坦雅胡組閣失敗 組閣權交還以色列總統】
以色列總統府週三(5日)凌晨發表聲明說,現任總理、右翼政黨利庫德集團領導人納坦雅胡未能在週二午夜的最後期限前成功組閣。聲明說,納坦雅胡已將組閣權交還以色列總統里夫林,里夫林將就新政府組建事宜聯繫議會各黨派。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210505-1144434
*【臉書審議封禁決策前夕 川普網站設短信空間】
美國前總統川普4日在他的網站開設了一個空間供他發佈短信,並允許其他人把他的資訊在推特和臉書分享。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210505-1144426
*【拜登表示希望在6月訪歐期間與普丁會晤】
拜登4日在白宮就應對冠病疫情和冠病疫苗專案發表講話後,回答媒體提問時作此表示,他指美方正在為此做準備。拜登將於6月11日至13日出席在英國舉行的七國集團(G7)峰會,隨後將赴比利時首都布魯塞爾參加北約峰會。這將是他今年1月就任總統後首次出訪。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210505-1144425
電動汽車電池製造商 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。