性騷擾的舉證困難
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台北公共運輸中,以捷運和公車為最大宗,光是台北捷運每日搭乘人次就高達220萬,在人來人往的運輸交通過程中,卻也成為了有心人士的犯案地點,根據捷運警察隊的大數據分析,性騷擾與妨礙秘密與性騷擾的案件中,捷運系統發生次數為第一名。
發生前三名為「忠孝復興站、台北車站、忠孝新生站」
這三站的特點均為運輸量高的轉運站,在車廂、手扶梯的性騷擾案件最多,妨害秘密則是以電扶梯與捷運站出口最多,而上下班時間人潮最密集,也容易成為下手的時間。
目前台北捷運公司為此也做出相關防範,包含規劃重點站體守望及車廂巡邏勤務,加強累犯建檔辨識,建立站務人員緊急影像調閱窗口等,在案件發生時能夠確保證據並且順利破案。
即使如此,仍有許多受害者選擇默默隱忍,除了心理層面的壓力外,舉證困難一直是一道難以跨越的門檻。
很多時候事件發生只在一瞬間,特別是人潮擁擠的時刻,你也無法很確定到底是人太多一時不小心的觸碰,還是有心人士的刻意為之,而為了這件事情又得耗時耗力的去調閱相關的監視設備,也擔心自己是大驚小怪,最終許多人便選擇放棄。
以我自己為例,我遇到的性騷擾當下根本無從反應,一直是到第二次再度有不當的肢體碰觸後,我才確定對方是有意為之,而我當下正趕忙前往下午的會議流程,根本無暇停留去處理任何事情,如果回來太過疲累,極有可能我也讓這件事情就這樣過了。
後來在我連續工作超過十二個小時之後,我仍然決定去警察局提告訴與申訴,當時的地點在密閉的電梯內,都有完整的紀錄與監控畫面,加上如果連我都選擇放棄報警,那將來的受害者只會越來越多,甚至造成不可挽回的傷害,於是我選擇花兩個小時去做筆錄,到家時都已經是晚上十二點了。
我很感謝當時的承辦員警相當認真負責,並未因我是男性就不當一回事,過程中更是有著各式各樣的保護措施與安慰,讓我深感欣慰,這也是為何當我選擇將事件揭露出來後,我收到許多朋友的私訊,除了許多的鼓勵外,更多的是與我分享他們所歷經的一切,讓我意外的是,男性的比例竟比我想像中的高出許多。
我想說的是,受害者與加害者都不分性別、性向、年齡、宗教、外在條件等,任何人都有可能遇到這種問題,我不敢說呼籲大家都要勇敢的站出來,因為即使是我,在當時也有許多考慮與猶疑,但現在的法規與社會氛圍,被騷擾不該是件羞恥的事情,甚至不該成為被攻擊撻伐的原因,況且警察單位也為了相關案件都做出相當多的付出與努力,我認為相較於過去,現在已經友善非常多。
說當時為何不大叫,當時為何不毆打對方,為何不提出證據,這都是不負責任的說法,畢竟如果你曾經經歷過這一切,就會知道這根本違背人的當下反應。
只願不要再有更多的受害者了。
特別也有感謝辛苦的警察同仁,目前加害者已經找到,就等他到案說明,後續的告訴與申訴階段,有結果後也會與大家報告。
IG : Awater0911
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【腦中小劇場 第63場 《幻愛》 我不介意,你呢?】
女人開始脫衣服。
在大街上,一件一件地脫。
不是情傷負氣,也不是酒後脫序,而是某種更糟糕的狀況。眾人見狀後紛紛掏出手機,但我們都知道,沒人會按下通話鍵。
畢竟,錄影發動態比報警重要多了。
此時有個女孩突圍人牆,脫下自己的灰色罩衫,緊緊裹住女人。阿樂路過現場,驚覺女人正是阿玲,隨即喝令眾人停止錄影。未幾救護車趕到現場,女孩向警方還原事發經過,阿樂隨阿玲上車,手上留著女孩的罩衫。透過車窗,他望著女孩的側臉,通常在這種時刻,人的側臉最容易走進記憶。
阿樂與阿玲同屬一個團體,思覺失調症(schizophrenia)病友團體。
阿樂是小學體育老師,母親不久前過世,幸運的是阿樂穩定服藥,正走向復原的緩解狀態(remission),目前還有些殘餘症狀,但不影響生活機能。影響他的,是女孩的側臉。
幾天之後,女孩出現了。
女孩走進阿樂家的社區電梯,兩人閃躲著彼此的眼神,卻又不禁露出笑意,這種傳接,通常是一場戀情的暗示。
原來女孩一直都住在阿樂樓上,從阿樂上門將罩衫還給她開始,兩人便注定成為一對。他們倚著公屋的圍欄,望著飄進天井的雲,聊著過去的人生,想像著未來的光景。這是母親過世之後,阿樂再度感受到愛。
一直到那天晚上。
「你不准再跟那個神經病見面,他腦袋有問題,萬一殺人怎麼辦!」
叫罵聲、傢俱碰撞聲、女孩尖叫聲依序往下穿透天花板,阿樂隨即衝上樓,只見女孩被父親趕出家門。阿樂帶女孩回家,兩人徹夜未眠,他知道這可能是女孩第一次,也是最後一次進他家門,因為情況似乎要開始變糟了。
阿樂和孩子踢球時,彷彿又聽到有人在喊自己的名字,樓上的家暴實況每天送進他的耳裡,他登門拍喊,卻只換來男人一頓毒打。這世界似乎抹去了女孩的痕跡,阿樂心神不寧,周圍的聲音都往他身上砸。站在車廂裡,電車劃過了屯門的黑夜,卻沒能把女孩送回月台,結果一個過彎,他又看見女孩在車窗上的倒影,這次他沒有猶豫。
兩人在月台重逢,女孩訴說著這段時間的經歷,阿樂望著對方,決定做一件殘忍的事。
他打開了手機的錄音裝置,錄下女孩說的每句話,然後按下回放鍵,來確認自己是否幻聽。
結果一片空白。
那段雜訊正在殺死一個女孩,把阿樂推向夢的邊界,女孩緊緊抱住他,試著不讓他墜落,最後兩人相擁而泣。遺憾的是,這段畫面只存在阿樂的腦中,事實上他正站在月台旁發呆,軌道應聲振動,電車呼嘯而過。至於那件罩衫,還躺在床下的紙盒裡。
全世界都陷入夢境,唯一清醒的,只有那段錄音。
「像我們這種人,哪有資格談戀愛?」
這是電影裡某個病友的台詞,然而現實生活中,我已經被這句台詞洗禮了幾萬次,但每次聽到都還是只有無奈。
我曾看過九十歲的榮民,帶著四十多歲的精障兒子來申請身障證明,每次見到他,我都不確定他的陪伴還有沒有下次。他說結婚時就知道對方有問題,但傳宗接代對他來說,不是想做,而是「不得不做」。但如果再來一次,他會讓血脈停在自己身上,原因很簡單,「因為孩子是無辜的」。
電影畫面停在月台的燦爛光斑上,影片開演二十五分鐘之後,片頭字幕才緩緩浮現。
前二十五分鐘的劇情,取材自導演周冠威2006年的短片《樓上傳來的歌聲》,成了本片《幻愛》的序幕。電影進入中段後,女孩換上另一個身分出場,同一張臉孔,心思卻大相逕庭,女孩究竟有何目的?劇情會如何開展?懸念蔓生,人心難測,電影在短片基礎上,做了更加寬闊的延伸。藉由一個愛情故事,一段心理療程,將「精神病汙名化」、「思覺失調病程」、「情愛妄想」,以及「醫病倫理」等重大議題,悉數串聯起來。
情愛妄想(Erotomania),早先被翻成「色情狂」(魯思翁等,1988),又稱「克雷宏波症候群」(De Clerambault's syndrome)。本片主角阿樂除了患有思覺失調,亦有類似症狀,這是一種「被愛妄想」的型態,也就是患者深信自己正與某人戀愛,以各種方式維繫關聯,然而現實生活中兩人可能根本沒有任何交集。
「你不是說要照顧我一輩子嗎?」某個女病患也曾這樣對我說過,告白當下百感交集,既有一股被認證的悸動,亦有被糾纏的擔憂,但事後證明一切都是幻覺!她之所以叫我罩她一輩子,純粹是她欠了一屁股卡債,而且在所有被她告白的對象裡,我得到的台詞還算少的。
除此之外,這也是一部和「臨床心理師」(Clinical Psychologist)有關的電影,香港稱「臨床心理學家」,簡稱C.P,因此片中出現了幾次會談場景。電影將會談過程稱為輔導(Counseling,原意為「諮商」),然而在台灣,根據心理師法規定,針對精神病人,臨床心理師進行的會談稱為心理治療(Therapy),諮商無法用於精神病患。
但無論治療或諮商,編導確實對會談歷程進行了嚴謹的田調,症狀設定也符合邏輯,包括阿樂之所以患有情愛妄想,某種程度上是因為「缺乏愛」(本身戀愛經驗匱乏,又恰逢案母過世),因此才幻想出一個能夠愛他的對象。其中有段治療對話讓人印象深刻,場景是實習心理師在會談過程中,直接挑戰了阿樂的妄想,目的是希望他能「回到現實」。指導教授當時看著監控螢幕,不動聲色,直到事後督導時才說了下列這段話:
「我們的責任是釐清病人的想法,而不是點破他的妄想,在他還沒找到能夠依賴的對象之前,這樣做是非常危險的。」
十多年前,我的老師也對我說過類似的話,然而一旦走進會談室,打開錄音筆,情勢一緊張,這些理解就會被拋諸腦後,只剩下教條留在對話中。
有時候,妄想能摧毀一個人,卻也能支撐一個人。
影片後半段,女孩的身世逐漸揭露,互動模糊了倫理界線,走向無法預測的結尾,然而比結尾更重要的,是兩人的關係演變。男孩不一定病態,女孩不一定純潔,但他們都觸碰到了彼此的疤痕,當女孩的歷史被一層層掀開時,阿樂只說了一句:「我不介意,你呢?」
即便如履薄冰,兩人也義無反顧地靠近彼此。
《幻愛》是我今年為止最推薦的劇情片,並入圍了三項金馬獎(最佳改編劇本、音效、新演員),此片很容易被拿來和港片《一念無明》對照,雖然後者更厲害一些(畢竟導演黃進是個奇才),但《幻愛》的製作精良(司徒一雷的攝影讓屯門變身打卡熱點,杜篤之的音效讓幻聽感同身受),劇本更是優秀,懸疑開場,夢境收尾,連結兩個端點的,是豐盈的人情關照。外加兩個優秀的年輕演員(說實話,劉俊謙和蔡思韵絕對是男女主角兩大遺珠),引領觀眾投入一段精神患者的戀愛歷程,不,應該是歷險。
旁人的目光、聲音的迴盪、無法信賴的影像,一般人可能無法想像,精神患者談一場戀愛,需要付出多少代價。自始至終,劉俊謙都保持著一種「擔心症狀會再度復發」的不安感,猶疑的眼神、時隱時現的黑眼圈,甚至額邊的汗珠都讓人心疼,尤其結尾那場崩潰戲難度極高。
蔡思韵則是一次扮演兩個角色(類似《神探》中林熙蕾的設定),但挑戰在於兩個角色會逐漸融合,女孩身世揭露之後,心境轉折必須要能說服觀眾,而她執行得很認真,才讓角色最後的決定顯得合理。
其實,我們離妄想並不遙遠,有時一閉上眼,我們的人生就會陷進妄想八個鐘頭。畢竟對某些人而言,做夢本身就是一種被允許,又有時間限制的妄想形式。一旦妄想變得隱密又節制,我們與症狀的距離,或許就在眼皮的開闔之間而已。
同樣面對妄想,我們總在夢境流連忘返,佇立人間的阿樂卻開啟了錄音裝置。
不知道誰比較勇敢?
參考文獻:
● 魯思翁,龍佛衛,陸汝斌:De Clerambault氏症候羣:一例報告。中華精醫1988;2:305-13
● 孫藝文,劉秋平:雙極性情感性疾患之色情狂表現:一例報告。中華精醫1992;6:208-13
#幻愛
#思覺失調
#情愛妄想
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。然後,我們互說了再見。
午夜十一點十五分,看了下錶,雖然手上的工作還沒完成,但再不搭車也來不急了。在寒流來襲的今晚,我還需去加油站買趟煤油好供暖給四貓以及我這宅女,重達20公升的煤油不是開玩笑的。
我叫起了最後一次uber。匆忙關了公司鐵門、上鎖,管理員幫我開了大樓的鐵捲門,司機在門口等著我。上車,我講了習慣的走法,補了句我必須去趟加油站買煤油,請他繞一下。
兩人研究了一下哪邊有加油站,哪順路,就沒再多說些什麼,反正一切有導航,我們也不用囉唆什麼。
好啦,這會是平日的情境,我會滑著手機。要不就是跟朋友聊天,要不就是收收信看一下新聞,偶爾打著超沒營養的電動休息。但今天我們多聊了幾句。
「等等開始就沒有uber了。」我說。
「以後就搭計程車嗎?」
「應該不會,會逼自己早點下班,這樣似乎也挺好。」
我是真的覺得這樣挺好,暫時拒絕搭計程車(不是全然不搭,而是除非到大眾運輸不方便抵達的地方,否則不搭)不是因為貴,是因為不想被大家認為,大家搭uber是因為便宜,而便宜的消滅了就會回歸。
uber是在法規上有問題,尊重政府的決定。但我想說的是我接下來發生的事。
停在加油站,我在買煤油,司機停好車過來問我要不要幫忙,這不是我第一次買煤油遇到這樣的事。我笑著說謝謝,他開了後車廂,放上,問我說這很重等等上樓可以嗎?我說還好,就麻煩他搬到大樓門口就行,家裡有電梯。到了門口,他說,我幫你搬到電梯口好了,少走幾步比較好,我笑著說了謝謝,其實從此刻開始我也不用幫你評價,何須做到這樣?於是除了謝謝,我還說了,再見,我是真的希望再見。
uber司機這樣體貼的服務不是第一次,而是我開始搭車以來,將近百分之九十都會發生的事。無論是我提著大包小包去攝影棚拍食譜、颱風天帶著作者去試裝、去costco採買、一夜跑個五六趟為了買到拍照要用的東西、下雨天忘了帶傘他送我到門口、甚至午夜快遞書稿,從校稿或設計家快遞到我家,我監控著app,時間到了就下樓拿稿,車費直接扣我的信用卡款(不過據說這服務現在台灣大車隊有了)⋯⋯這樣的經驗,已經常有到甚至成為習慣。
我當然不是沒跟uber司機不愉快過,繞過路、放過鳥、遇過瘋子,但這些問題總是在三十分鐘內就會回覆解決。評分機制讓我確定不會跟這類人再相見。
有朋友告訴我,uber有些司機好像打算以後私底下接客,一樣用便宜價錢收攬,我說這角度真的很錯。這樣只會造成對立更嚴重,這樣子只要出了任何一點事,之前搭車app呈現所有的好,都會變成泡影,無論是政府、民眾甚至是或許還有協商機會的uber都不會接受的。
違法就是違法,既然要下架離開那也只能接受。而且uber的好除了服務親切價格便宜,還有就是乘客與駕駛互相評分系統、gps計費有爭議跟繞路可以退款,信用卡扣款,友人共乘可拆帳等⋯⋯對我來說這是讓整體完善的配套措施,這樣的措施也不是只有uber獨有,聽說國外有比uber更好的搭車app,像Lyft就是個更優質的選項(無論是對乘客還是司機甚至是企業本身的形象,都好過uber)。
如果有機會,我希望能夠搭到合法的搭車app(Lyft有考慮要來台灣嗎);如果沒機會,我只希望我的搭車經驗,讓小黃司機或者在意計程車服務這塊的人看到。在交通部長思考著人們都只是為了想省錢而違法時,卻忽略了服務這一塊。
台灣的服務業一直很優秀,我們有超強到無所不能的小七店員,美麗耐操的空姐空少,無論是夜市還是大餐廳都有親切的服務生,可愛溫暖的民宿老闆和員工,他們甚至不像國外的餐飲服務是有小費可抽成,卻時常軟實力勝過他們很多倍。
可我們的計程車司機服務,卻一直卡在一個很怪的位置,沒前進也不想回到過去(我甚至想念起早期大愛計程車的放著百合花跟穿西裝的計程車駕駛們,但也好久沒看到了)。
早期叫車車隊剛成立時,車隊出來的司機都清一色的服務很好,可現在也漸漸開始良莠不齊,依稀記得某年曾經遇到糾紛,司機等錯路上車之後開始發瘋,我要打電話投訴他還押住電話不准我打,說打了他才剛被客訴被停了三天機,好不容易開了不准我再打!最後搞到警察來處理,車隊不但只跟我說了對不起,警察還很無奈地說,抱歉因為他開始跳錶計時了,車輪也真的動了幾部,所以依法你真的要付他車錢⋯⋯我氣呼呼地丟了一百塊給他,對方還扔回三十塊給我說:「嘿,拿去,我沒佔你便宜喔!」
我不想跟其他「爛司機」國家比,因為台灣的服務業一直都很強啊!我不想說計程車司機就應該是怎樣?因為台灣還是有很多很優秀的計程車司機,可是為何每次伸手一招或打開個車門就像以前綜藝節目的恐怖箱一樣,不能保證摸到什麼啊?
我真的很想有一個讓單身女子居住在台北可以好好搭車的環境。當我在買重物需要幫助時,當我因為一次跑好幾個點需要每站停買東西時,對方可以有耐性不聽政論節目、不看電視,就是耐著性子,彼此很溫和安靜地度過這一段路。
不是問我為何加班這麼晚,不是問我幹嘛喝酒,不是問我幹嘛跑來跑去不找人幫忙(我叫車不就是請你幫忙嗎),不是跟著我討論最近的社會新聞,我當然知道開車很累很孤寂,會想找人聊天,但搭車的人何嘗不是也是在忙碌的一天中,想要尋求一個僻靜之處,想要快速去到想要去的地方。否則台北市現在捷運跟公車這麼完善,服務品質也好,遇到可怕的乘客比遇到壞司機機率高多了,為何我們會選擇用了貴幾倍的價錢獨自搭車?
uber在今天暫時離開台灣了。在法律上,它是錯的,所以它離開。但在服務上它是好的,它是現在這社會裡許多人需要的。希望這樣的服務能夠回來,無論是用什麼型態。什麼身份。我們很樂見它合法。但拜託不要來個山寨版的,說要學習「搭車app」精神,卻忘了真正的軟實力是在於,服務品質跟舒適環境,而當遇到評分差勁的客人時,司機也有權決定要不要接,這對彼此,也是個安全的屏障。
這是我喜歡uber的地方,而我也只是想寫一篇文章懷念這件事,謝謝在這寒流來襲的加班夜,我可以舒適地回到家,開啟我的暖爐,繼續打開電腦工作。
言盡於此,希望台灣的計程車業能夠更好。希望這次這雙輸的落幕,未來能夠有更好的解決之道。
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