「明訂重大瑕疵要件、建立汽車瑕疵鑑定制度,才能真正解決檸檬車問題」
新的一年,繼續來探討2020處理的重要議題。
2018年10月起,馬自達自救會爆出Mazda 6及 CX-5新車卻無預警降速,車主自費檢驗瑕疵車輛,發現引擎墊片、鍊條、感知器等材料都有缺陷,導致引擎泡水,汽車在行進中突然降速。
依據交通部路政司提供的資料,2016年至今因為安全疑慮收到通報的問題車輛,包括SKODA OCTAVIA 1.6 TDI、MITSUBISHI COLTPLUS、SUZUKI SX4 CROSSOVER、KYMCO RACING S150、VOLKSWAGEN TOURAN、NISSAN SENTRA及TOYOTA CAMRY等加總起來數千輛。
其實,檸檬車問題牽涉到三個面向,定型化契約中的瑕疵擔保事項只是其中之一,安全性召回機制和瑕疵車輛鑑定機制,都是解決檸檬車問題必要的條件。這三個機制要能夠發揮該有的作用,最基本的就是明訂「車輛重大瑕疵」的相關定義。
只有清楚界定重大瑕疵,才能啟動瑕疵車輛鑑定和安全性召回機制,契約中的瑕疵擔保事項才有意義;否則安全性召回啟動的要件不明,即使有瑕疵車輛鑑定機制,也沒有鑑定標的,契約中的瑕疵擔保事項更是形同具文。
一、定型化契約增訂瑕疵擔保事項,保障消費者權益。
經濟部商業司在2018年7月預告修正汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項,增訂瑕疵擔保事項。然而,這份修正案在預告後便石沉大海。
今年9月,我邀集經濟部商業司、交通部路政司、行政院消保處等相關單位,諮詢瑕疵車輛鑑定方案的可能性,以及2018年7月的汽車買賣定型化契約修正草案何時能夠實施。
行政院消保處在修正汽車買賣定型化契約的作業中可以說是盡心盡力,在今年11月9日完成最後一次草案研商會議後,12月2日便做出結論,現在草案已經在經濟部商業司準備辦理公告及預告作業。
但是檸檬車問題顯然不是透過修改汽車買賣定型化契約就能夠解決,因為這還涉及兩個重要的問題:第一個是安全性召回制度實施至今,召回標準仍然不明不白;第二個是瑕疵車輛鑑定的機制始終沒有建立,導致車商和車主遇到檸檬車只能法院解決。這些都和交通部推託怕事的態度有直接的關係。
二、缺乏車輛重大安全瑕疵相關定義,導致安全性召回要件不明。
〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉的前身,也就是過去交通部和經濟部、消保會共同發布的「車輛重大安全瑕疵申訴暨處理要點」草案,以及交通部與消保處在2002年共同發布的「使用中車輛安全瑕疵暨召回處理要點」草案,皆有具體界定重大安全瑕疵的範疇。
包括行駛中煞車失靈、轉向系統或其他關鍵性零組件故障致車輛失控、燃料系統故障致燃料洩漏、車輛熄火或起火、油門斷裂或卡死、排檔系統失控、配線不當致車輛起火或大燈熄滅等情事,在這兩份草案中,都被認定為重大安全瑕疵。
儘管這兩份草案中針對車輛的重大安全瑕疵定義相對清楚,但是交通部頒布〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉時,取而代之的是該辦法第二條「交通部認為汽車、車身製造廠及汽車進口商、進口人提供之汽車有重大危害行車安全之虞時,應即進行安全性調查」,何謂有重大危害行車安全之虞,交通部始終說不清楚。
三、儘管瑕疵車輛鑑定能量不足,交通部仍可以透過跨部會平台處理重大瑕疵鑑定業務。
在瑕疵車輛各種諮商會議中,該是交通部主責的召回改正機制、瑕疵車輛鑑定機制,都委託給車輛安全審驗中心研議辦理。2019年消保處召開「研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜」會議,要求交通部研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜,研議到現在什麼都沒有,因為車安中心早自承並無汽車瑕疵鑑定之設備及技術人才,真正具備鑑定能力的,是車輛研究測驗中心、工業研究院和金屬工業發展中心。
交通部聲稱這些財團法人既然登記在經濟部下,車輛瑕疵鑑定就應該由經濟部主責,身為道路安全及相關法規的主管機關,做出這樣的表態實在令人啼笑皆非。實際上,2019年消保處就建議交通部,參考環境保護與食品安全協調會報的做法,這個會報由衛福部、農委會與環保署輪流主政召開會議,並由三部會副首長共同主持,交通部再怎麼推諉,跨部會的做法已有前例可循,問題只在願不願意負起該負的責任而已。
汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項能夠增訂瑕疵擔保事項,固然是檸檬車議題的一大進展。但是缺乏車輛重大瑕疵定義,導致安全性召回要件不明,又遲遲沒有建立瑕疵車輛鑑定機制,導致道路安全和消費者權益受到威脅,交通部責無旁貸。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅mobile01,也在其Youtube影片中提到,國民轎車養護成本公開,NA、渦輪差這麼多!【Mobile01 小惡魔汽車週報 Vol.35】 https://bit.ly/2lAagDr #Mobile01汽車版 #國民轎車養護成本公開 #小惡魔汽車週報 民俗月一般來說就是汽車產業的淡季,基本上不會有新車發表,國產車廠也會順應產線保養進行暑修,...
馬自達35門 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的精選貼文
台灣馬自達今日公布2021新年式CX-5車型編成與價格資訊,自原先的四車型變更為七車型外,還新增中階「黑艷」版本,入手門檻則自原先109.9萬,降至98.9萬。
馬自達35門 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文
又是酒駕....到底有玩沒完??可惜了這輛MX-5了😡😡
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Mazda MX-5 MT 100週年特仕車試駕報導👉 https://reurl.cc/j5p89q
#三重天際線 #MX5 #Mazda #酒駕
馬自達35門 在 mobile01 Youtube 的最佳貼文
國民轎車養護成本公開,NA、渦輪差這麼多!【Mobile01 小惡魔汽車週報 Vol.35】
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#Mobile01汽車版 #國民轎車養護成本公開 #小惡魔汽車週報
民俗月一般來說就是汽車產業的淡季,基本上不會有新車發表,國產車廠也會順應產線保養進行暑修,但對我們來說正好就是規劃專題的時候了!這週為各位帶來的是國民四門轎車集體評比!
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馬自達35門 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●車系首次導入 6 速手排車型
●2019 年式車型 17 吋輪圈採用深黑色設計
●2.0 SKYACTIV-G 引擎重新調校,最大輸出提升至 184ps、扭力增加到 20.9kg/m
●排氣聲浪更為澎湃
作為能夠完整傳達品牌人馬一體操控精隨的 Mazda MX-5 ND 自從在台上市之後,"出手排就買"一詞就變成了網友間的流行語,有些人是調侃、有些人是真心迫切希望。總而言之,台灣馬自達終於在今年 2 月正式宣布引擎 MX-5 ND 導入手排車型,據了解,今年首批到港有六成的車主都是選擇手排車型,驗證了手排車在這種強調絕佳操控樂趣的車款上依舊有市場。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/57896
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
馬自達35門 在 行車紀錄趣 Youtube 的最佳貼文
【說明】本片雖已於2016年6月初就曾發佈,無奈原影片因不明原因被刪除,所以我們只好再次重新上傳;已看過的朋友還請多多包涵、你可以放心地跳過。
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油價可以決定你購車的意願、還有購車的車款,之前我們台灣95無鉛汽油飆破了35塊的門檻,那時候油電車就蠻紅的,很多人都想買部省油的好車。之後我們油價又悄悄地跌破20塊的門檻,那時候大家又覺得買汽油車無所謂、排氣量大點也可以接受。
但是不知道你最近有沒有發現,我們的油價已經又慢慢地回升了!
我就在想這中間有沒有什麼折衷的車款?沒有錯、當然就是柴油車。
今天我們要為大家做一個油耗測試就是柴油車,主角是Mazda的 CX-3 柴油版 Skyactiv-D。我們為什麼選擇這款車?因為CX-3柴油版它配置的引擎,是你在國內最小排氣量的柴油引擎;它只有1.5升直列四缸!這具引擎它的油耗表現一定非常地不錯。我們今天要為大家測試的,是它在高速公路的高速表現,還有市區道路裡面的低速表現,看看這兩種用車的狀況下,它的油耗表現到底會是怎麼樣。
主持人:廖剛
攝影編導:鍾清淦
剪接後製:鍾清淦、蔡美雪
字幕:張哲魁
製作人:鍾清淦