[賽道體驗] 2016 Porsche World Road Show
4K UHD: https://gaming.youtube.com/watch?v=LKrGlAYsZks
純粹樂趣 991 MK2
陽光,閃耀著來自Stuttgart的盾牌,Porsche全車系在大鵬灣賽道排開!讓人期待的Road Show即將展開…除了的991 MK2的賽道體驗,還有911 Turbo S的彈射及煞車訓練,更有Cayenne車系的Off Road教學,除了學習賽道駕馭技巧,更能享受Porsche跑車的駕馭樂趣。Porsche World Road Show,熱力開催!
911操控訓練
這次Road show的Handling操控訓練共分為兩個階段,除了體驗991 MK2跑車下場體驗之外,還有Panamera、Macan等車款同場競速。由於試駕車款眾多,這次Road Show,我們介紹主軸將放在991 MK2 Carrera S的賽道體驗。
4/29試車當天,我們先以直撥的方式,讓關注TCar的朋友們跟著我們一同下賽道感受New 911靈活刁鑽的操控反應。試車前,原本認為換上Twinturbo引擎後,拉高轉速的音色可能不若之前來得純淨,不過發動引擎、入檔、加速,隨著跑車排氣尾管擴散的嘶啞聲浪擴散天際,我知道先前的顧慮多餘了!渾厚的聲浪不僅絕美,且輸出反應線性,豐沛的扭力給人一種蓄勢待發的感覺,尤其出彎再加速的反應,給予駕駛者一種暢快感。
3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎的輸出反應比預期中順暢,線性確有具備豐沛扭力的特性,出彎再加速顯得敏捷,可惜教練們基於安全理由,無法關閉循跡或將行車模式切至Sport Plus,然而在Sport模式下,420hp/50.9kgm的動力輸出,加速反應已經夠快,如果可以直接與教練駕駛的GT3 RS競速應該事件很過癮的事!
就操控特質方面,試駕車款的懸吊結構依然採用前麥花臣、後多連桿配置,由於採RR配置,車體配重同樣為前40%、後60%,然而重心集中在後軸,彎道極限相對更高,如此的設計,讓911成為優異的賽道機器,劇烈操駕也保有出色的轉向性,對於極限講究更高的朋友,甚至可以選配主動後軸轉向裝置,時速80km/h以後,最大轉向角度可達1.5度。
大鵬灣賽道雖然為G2等級,但彎道分布均勻,涵蓋S彎、U型彎及髮夾彎,駕著991 MK2 Carrera S,都能輕鬆愜意地奔馳著,不僅在連續S彎可以靈活地享受持續加速的樂趣,沒有推頭的狀態,在讓人放心地加重油門下踩深度,提前加速出彎。
除了991 MK2短暫賽道體驗外,這次試駕活動身價最高的,莫過於進行煞車訓練用車—991 MK2 Turbo S!
New 991 Turbo S不僅造型帥氣,特殊的藍色塗裝在陽光下顯得極為亮眼,在煞停訓練之前,可以體驗Launch Control爆發威力,在標示的白線前,將行車模式切至Sport Plus而這也是本次Road Show中,唯一可以使用Sport Plus的時候,接著入檔,踩住煞車、右腳同時採住油門,引擎轉速瞬間拉升至6000rpm,接著放煞車,全油門加速,3.8L水平對臥雙渦輪引擎榨出的580hp/76.5kgm的動力瞬間爆發,透過四輪驅動系統敏捷地化為速度,身體緊貼椅背,瞬間飛躍而出,戰鬥機自航空母艦甲板彈射飛行,大概也是接近這樣的感覺吧!
當時速破百,逼近煞車指示椎桶時,教練會大喊煞車,同時進行轉向切換,這輛性能猛獸憑藉著前六、後四對向活塞卡鉗,搭配碳纖維陶瓷碟盤,瞬間進行減速,同時又能讓優異的底盤發揮轉向功能,俐落地完成煞停訓練。
Tcar短評
參加保時捷Road Show之後,我又悵然了好幾天!渴望擁有Porsche跑車的念頭,又在心裡滋長著…
參加Road最大的好處,不僅是駕駛技巧提升,還能同時體驗多款保時捷車款,即便Macan或者Panamera,都能在賽道奔馳的過程中,發現跑車的DNA。當然,如果能駕著教練的911 GT3 RS及GT4同場體驗,那麼一切就太完美了!
Porsche Taiwan 總代理 永業
#porsche #carrera #tcar #葉明德
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅TCar Test Drive,也在其Youtube影片中提到,TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv 4K UHD 2016 Porsche World Road Show 純粹樂趣 991 MK2 陽光,閃耀著來自Stuttgart的盾牌,Porsche全車系在大鵬灣賽道排開!讓人期待的Road Show即將展開…除...
g2賽道自駕車體驗 在 TCar Test Drive Youtube 的精選貼文
TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
4K UHD 2016 Porsche World Road Show
純粹樂趣 991 MK2
陽光,閃耀著來自Stuttgart的盾牌,Porsche全車系在大鵬灣賽道排開!讓人期待的Road Show即將展開…除了的991 MK2的賽道體驗,還有911 Turbo S的彈射及煞車訓練,更有Cayenne車系的Off Road教學,除了學習賽道駕馭技巧,更能享受Porsche跑車的駕馭樂趣。Porsche World Road Show,熱力開催!
911操控訓練
這次Road show的Handling操控訓練共分為兩個階段,除了體驗991 MK2跑車下場體驗之外,還有Panamera、Macan等車款同場競速。由於試駕車款眾多,這次Road Show,我們介紹主軸將放在991 MK2 Carrera S的賽道體驗。
4/29試車當天,我們先以直撥的方式,讓關注TCar的朋友們跟著我們一同下賽道感受New 911靈活刁鑽的操控反應。試車前,原本認為換上Twinturbo引擎後,拉高轉速的音色可能不若之前來得純淨,不過發動引擎、入檔、加速,隨著跑車排氣尾管擴散的嘶啞聲浪擴散天際,我知道先前的顧慮多餘了!渾厚的聲浪不僅絕美,且輸出反應線性,豐沛的扭力給人一種蓄勢待發的感覺,尤其出彎再加速的反應,給予駕駛者一種暢快感。
3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎的輸出反應比預期中順暢,線性確有具備豐沛扭力的特性,出彎再加速顯得敏捷,可惜教練們基於安全理由,無法關閉循跡或將行車模式切至Sport Plus,然而在Sport模式下,420hp/50.9kgm的動力輸出,加速反應已經夠快,如果可以直接與教練駕駛的GT3 RS競速應該事件很過癮的事!
就操控特質方面,試駕車款的懸吊結構依然採用前麥花臣、後多連桿配置,由於採RR配置,車體配重同樣為前40%、後60%,然而重心集中在後軸,彎道極限相對更高,如此的設計,讓911成為優異的賽道機器,劇烈操駕也保有出色的轉向性,對於極限講究更高的朋友,甚至可以選配主動後軸轉向裝置,時速80km/h以後,最大轉向角度可達1.5度。
大鵬灣賽道雖然為G2等級,但彎道分布均勻,涵蓋S彎、U型彎及髮夾彎,駕著991 MK2 Carrera S,都能輕鬆愜意地奔馳著,不僅在連續S彎可以靈活地享受持續加速的樂趣,沒有推頭的狀態,在讓人放心地加重油門下踩深度,提前加速出彎。
除了991 MK2短暫賽道體驗外,這次試駕活動身價最高的,莫過於進行煞車訓練用車—991 MK2 Turbo S!
New 991 Turbo S不僅造型帥氣,特殊的藍色塗裝在陽光下顯得極為亮眼,在煞停訓練之前,可以體驗Launch Control爆發威力,在標示的白線前,將行車模式切至Sport Plus而這也是本次Road Show中,唯一可以使用Sport Plus的時候,接著入檔,踩住煞車、右腳同時採住油門,引擎轉速瞬間拉升至6000rpm,接著放煞車,全油門加速,3.8L水平對臥雙渦輪引擎榨出的580hp/76.5kgm的動力瞬間爆發,透過四輪驅動系統敏捷地化為速度,身體緊貼椅背,瞬間飛躍而出,戰鬥機自航空母艦甲板彈射飛行,大概也是接近這樣的感覺吧!
當時速破百,逼近煞車指示椎桶時,教練會大喊煞車,同時進行轉向切換,這輛性能猛獸憑藉著前六、後四對向活塞卡鉗,搭配碳纖維陶瓷碟盤,瞬間進行減速,同時又能讓優異的底盤發揮轉向功能,俐落地完成煞停訓練。
Tcar短評
參加保時捷Road Show之後,我又悵然了好幾天!渴望擁有Porsche跑車的念頭,又在心裡滋長著…
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g2賽道自駕車體驗 在 [心得] 2022 IS300h麗寶賽道自駕體驗- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
自買完車也發表了一篇關於2022 IS300h的心得文後,至今也過了半年。
而前陣子看到麗寶推出G2賽道的自駕活動後便躍躍欲試。
在之前只能當個鍵盤車手,玩個GT過過乾癮,心想總算有機會可以到真實的賽道
體驗一下!之後便報名了這個活動。
整場活動包含驗噪音、注意事項講解、下場跑四圈跟拍照大約將近一個半小時的時間。
整體感受是算有趣的,但四圈其實也很快就結束,等對賽道路線的印象比較深刻時,就差不
多跑完了。
需要注意的一點就是整個下場過程中是不能超車的,除非前車車況有嚴重問題,幾乎無法正
常行駛,不然還是要等對方才能繼續前進!
另外G力的表現也是遊戲無法模擬的,尤其過彎離心力之大,要是乘客沒抓好可是會歪來歪
去的,而駕駛兩手都在抓著方向盤,且專注力都在路線上,感受也一定跟乘客不同。
IS300h的操控也真的算是俐落穩定,重點在於駕駛無法將她的性能完全發揮出來。
該檢討的是自己的路線與跑法。看到陳意凡的紀錄為2:09,而自己大概只有2:44吧...
唯一感受比較不足的地方的確是動力問題(雖然檢討動力問題之前應該先檢討自己技術)
,油電車在電池電量充足時,的確可以感受到整體動力輸出相當的充裕,
但在低電量(40%以下)的時候為了保護電池不會電量過低,會只剩下引擎的動力輸出,對於
其加速性能會有相當大的限制。
看到一篇十年前的文章,Camry Hybrid全油門下去開到180,電力約可持續一分鐘的輸出。
一般在高速公路上電池電力應該都充足,對於超車來說,開到130甚至150以上其實相當輕鬆
,但大家還是要注意行車安全!
總之油電車在日常生活中還是一個很方便的選擇!
等下次有機會時,再去體驗一次看看會不會進步些。
GoPro視角:
https://youtu.be/Cp0hk12QZbY
行車紀錄器前後視角:
https://youtu.be/pCGl9W9g9qM
拍照留念:
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.106.31 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1661616279.A.330.html
※ 編輯: iorlvskyo (125.229.106.31 臺灣), 08/28/2022 00:27:51
費用為3499。
感覺他們開放一般民眾參加是在於把平常沒有賽事的時候,發揮賽道最大的效益...
加減多賺一點!
※ 編輯: iorlvskyo (125.229.106.31 臺灣), 08/28/2022 01:23:40
※ 編輯: iorlvskyo (125.229.106.31 臺灣), 08/28/2022 01:27:08
應該沒限制人數,安全範圍內都可以,但SUV乘客可能要先準備嘔吐袋...
※ 編輯: iorlvskyo (125.229.106.31 臺灣), 08/28/2022 09:55:38
※ 編輯: iorlvskyo (125.229.106.31 臺灣), 08/28/2022 10:00:20
熱熔胎,輪胎也都還沒熱就結束了...
這部分可以不用擔心!
※ 編輯: iorlvskyo (125.229.106.31 臺灣), 08/28/2022 10:18:35
※ 編輯: iorlvskyo (125.229.106.31 臺灣), 08/28/2022 10:43:42
看有無開放...
※ 編輯: iorlvskyo (125.229.106.31 臺灣), 08/28/2022 12:43:47
遇到前車很慢,那整場下來就很掃興了。不過我前面的馬3在第二、三圈後就已經超前許多.
..
※ 編輯: iorlvskyo (36.226.7.140 臺灣), 08/29/2022 09:55:27
※ 編輯: iorlvskyo (125.229.106.31 臺灣), 08/29/2022 23:17:11
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