#文超長系列 #圖一張系列
不是 #小題大做,是 #小騎大作
又是十月懷胎,又生了一個孩子!
昨天下午和媒體朋友聊到,為什麼 Gogoro 要做綠牌車,綠牌的市場不是比較小嗎?
在 Gogoro 的產品藍圖中,我們更注重的是如何滿足不同顧客的生活需求,而不是僅以傳統的排量或動力輸出來分類。從 Gogoro 1, S1, 2, S2, 3 系列一路走來,我們嘗試了不同的造型、性能、尺寸、高度、輪徑、顏色、擴充性等等,雖然每一款車型都能打動特定的族群,但始終有一部分客戶在目前的產品線中,找不到合適的車款,難道 Gogoro 沒有一種能夠同時滿足「短程、輕鬆、容易、方便、不落俗套、價格合宜」的車種嗎?
我們回頭看看 50cc 的興衰,在大叔求學的年代,50cc 是通勤的主力車型,不過隨著 2004 年實施四期環保法規(禁止二行程化油器新車領牌),2009 年實施機車新車五期環保((四行程化油器機車新車無法領牌,四行程噴射引擎才能領牌),50cc 四行程噴射引擎的成本大幅上揚接近 90-100cc 車款,但是動力輸出卻不如白牌車輛,在售價相仿但性能落差下,自然 100-115cc 的車款逐漸成為小型機車的主流。
舉例而言,如果 iPhone 11 128GB 和 iPhone 11 Pro 256GB 差價不到 3,000 元,即便前者的功能與性能已經滿足用戶需求,大部分消費者應該毫無懸念的選擇後者。這裡買的不是「夠用」,更是「划算」。另一個例子是單點和吃到飽,如果二者價差不大,吃到飽更容易獲得消費者青睞,每餐吃到撐不是「生活需求」,無價差升級吃到飽絕對是「小確幸」。
回到「上學與通勤」需求,大叔年輕時騎著小 50cc,往返公館校區與泰山,雖然沒有 125cc 來的豪邁奔放,但也足敷使用,那時 50cc 和 125cc 還是有明顯價差,阮囊羞澀的學生,自然想著「夠用」就好。今天的 100-115cc 及客人中,有一定比例的人其實只是要找一台適合自己、方便、好照顧、易停車、相對便宜的車款,買 110-115 不見得是因為「實際需要」這個產品,而是在茫茫車海中選擇了「相對合適」的產品。
針對這個「短程、輕鬆、容易、方便、不落俗套、價格合宜」的需求,團隊齊心戮力的開發了最新的 Gogoro Smartscooter 產品線:Gogoro VIVA
- 74cm 的座高,高矮胖瘦都能雙腳踩到地面
- 80 公斤的車重,男女老少都能輕鬆駐車
- 10” 輪圈配短軸距,穿越小巷、市場都是輕鬆自在
- 體積縮小的龍頭與車身,什麼樣的停車縫隙都能順利牽入
- 單顆電池讓換電更快、更輕鬆,也在小車身內留下更多的儲物空間
- 特調顏色 PP 材質,好看、耐刮、易清理、未來還可全數回收
- 一體式鋁合金輪轂馬達,輕量、高效、低噪、免保養、加速順暢
- SBS 前後碟盤同步煞車系統,安全行駛、騎得快也停得快
- NFC 卡片鑰匙與 Gogoro app,最新科技一樣都不漏接
- 超過 100 種的配件配飾,打造獨一無二的個人移動風格
- 兩年保固+兩年免費快保,首保與例行保養都是 5,000 公里,輕鬆簡單
- 搭配自由省方案,299 滿足短程移動需求,享有離峰位置與時間換電折扣
- 扣除補助後,實際入手價格下看到 3 甚至是 2 字頭,完勝其他同價位選擇
- 超優惠分期付款方案,每天只要便當價 49 元就可以輕鬆擁有
我們希望 Gogoro VIVA 是一台的省心選擇,因為:
#人人都可駕馭
#人人都買得起
#人人都不同款
#人人都養得起
至於美醜,審美觀人人不同,我喜歡的未必你喜歡,你不愛的不見得我也不愛。無論 Gogoro 如何打造車款,有一件事情是確認的,Gogoro 的「可辨識度」的確遠高於其他車廠。紅綠燈停等數十輛機車一字排開,有多少人可以分辨哪一輛車是什麼廠牌?什麼型號?只有 Gogoro,從 1 系列到 3 系列,也包括昨天發表的 Gogoro VIVA,不管你從哪個角度看,不論白天或晚上,甚至有時候僅憑聲音或燈光,大部分看過的人都可以快速精準指出,那是一台 Gogoro。
每次 Gogoro 出新車都是話題焦點,網路上熱論紛紛,為什麼?因為我們不在既有的框架下做事!將別人做好的、賣得好的拿來抄,這個成本最低、風險最小,但是這樣做就失去了品牌精神,失去了原創意涵,當然也失去了無限可能的想像空間。開發一個 100% 自行發想的產品,會比複製他人模式更為曠日費時,可是過程中的每一個環節,每一次的打掉重練,都會是品牌與團隊無可取代且無價的經驗積累。我們熱愛我們打造的產品,也深信它會吸引到喜歡它的消費者!
以下開放快問快答!但更期待你前往 Gogoro 門市親自體驗,Gogoro 的好,鍵盤打不出,只有看到、騎到才能體會!
#Gogoro #VIVA #Smartscooter #GogoroNetwork
#小騎大作 #MoreFun #MoreMe
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過550的網紅柯政佑,也在其Youtube影片中提到,一句話簡評: 我覺得他是在都市中穿梭最好的交通工具,沒有之一! 他的加速是真的蠻快的,沒能跟我的雲豹223比比看小可惜,但那感覺是差不多平分秋色,而且不用換檔那持續加速感以及大灌油門(還是叫電門?)會令人非常興奮~有類似捷運的聲音,不輸內燃機的血脈噴張喔! 懸吊以及煞車都在水準之上,比想像中更好...
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gogoro煞車有聲音 在 柯政佑 Youtube 的最讚貼文
一句話簡評:
我覺得他是在都市中穿梭最好的交通工具,沒有之一!
他的加速是真的蠻快的,沒能跟我的雲豹223比比看小可惜,但那感覺是差不多平分秋色,而且不用換檔那持續加速感以及大灌油門(還是叫電門?)會令人非常興奮~有類似捷運的聲音,不輸內燃機的血脈噴張喔!
懸吊以及煞車都在水準之上,比想像中更好,市區顛波路面恰能勝任,有跳動,但不致於不舒服。煞車則是非常利落,又不致於鎖死。
整體來說這次試乘活動非常的棒,從服務人員到車輛都令人驚艷,小地方也有注意到,像是消毒把手、安全帽,內建藍芽耳機的安全帽,邊騎邊解說等等。
現在希望能早點普及瞜~預計今夏上市。解說人員表示將會有AUTO版與SPORT版
這是本人第一次用RE夾具夾在T shirt...好吧,品質不是很好請見諒^^"
gogoro煞車有聲音 在 大家的GOGORO 煞車是否有異音? - Mobile01 的推薦與評價
2018年6月12日 — 小弟GGR2 8/2號交車,騎了幾天後,低速行駛按煞車就會有尖銳的煞車聲音(而且有變大聲的趨勢 ... 他們一直灌輸我說那不是故障(我也從來沒提故障),只是「(Gogoro 第1頁) ... <看更多>
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試試看左右煞車+go或是大力典壓煞車輕觸go 個人覺得儀表板觸控式並沒有那麼脆弱我 ... 我上次也發生過車廂可開,解鎖有聲音但沒螢幕也不能發動,客服方法全試過,後來 ... ... <看更多>
gogoro煞車有聲音 在 Re: [閒聊] gogoro最近的災情? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
小的是6月初下訂單
6月底的國父紀念館造勢大會取車
騎乘一週後到現在遇到最明顯的問題
就是發動電子油門後大約時速10幾km到30幾km之間
後輪附近會有很明顯的 茲茲茲的電流聲 和 喀喀喀的鏈條聲
車速再快一點聲音就消失
印象中剛交車前幾天沒有出現這些聲音
不知道有沒有其他二代的車主也遇到?
另外就是電子油門在機車後退時的設計是不能催動的
那要是機車卡在陸橋上坡的車陣中
煞車一鬆開就往後滑了 還有機會催油門嗎?
(最近沒遇到此塞車場景 還沒辦法試)
※ 引述《PasManquer (Tu Me Manques)》之銘言:
: 一直有在關注gogoro的車款
: 一代之前3000km左右很多人卡鉗出問題
: 現在二代儀表進水、脫膠、烤漆不均、智能鎖秀逗等等
: 換電站支援量也開始飽和
: 這是為了趕生產線所產生的品管問題嗎?
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