iE125 來了
千呼萬喚始出來,雖然資訊早就公開很久的 iE125,今天總算正式發表,外型其實還滿好看的。
一直期待有可以與 gogoro 效能抗衡的電動機車品牌總算出現了,這對於台灣電動機車產業與消費者,絕對是好消息,特別是採用與換電不同的快充站,讓消費者有另一種選擇,也讓換電站密度不高的地方有更好的方式可以使用電動機車。
iE125 在 Boost 模式下 0 – 50 km/h 直線加速僅 3.9 秒、安全極速為 93 km/h、續行高達 110 公里。在智慧功能部份,IE125 的專屬 APP 提供熄火位置、遙控開關、尋車輔助、車廂開啟等功能,是相當完整的資通訊與智慧系統。
iE125 主打全球首款「3C 快充白牌電車」,充 10 分鐘即可續跑 40 公里,中華 emoving 是採政府與中油共同推動的充電系統,據悉中華打算在 1 年內鋪設 250 座公共 / 自建充電站,率先以肯德基、家樂福等據點率先鋪設,此外中油也將在 3 年內鋪設千座充電站,
除了充電站,IE125 車主還能在家自行充電,過程中無須拿起電池,IE125 車體提供充電口可直接充電。
現場還展示許多配件,例如有軟墊的靠背、腳踏板、貨架與前擋風板,算是最多人需要的配件。
接下來如果有機會試乘,會再帶來更多相關報導,請大家耐心等待囉!
報導1:https://saydigi-tech.com/2019/07/8890.html
報導2:
https://saydigi-tech.com/2019/07/8891.html
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gogoro熄火方式 在 洋叔叔 Facebook 的精選貼文
來至神人謎哥的專業分析,gogoro 2更新iQ5.0後,車廂usb在關閉車子上鎖後,依舊持續供電。除非~~
Gogoro新的韌體 IQ 5.0,之前有車友反應,更新後車廂的USB會持續供電,以為是個Bug,,,
直到今天,Gogoro2也出了IQ5.0,立馬跑去更新,測試發現,一旦更新IQ 5.0後,車廂USB那個迴路是一直待命狀態,也就是說會一直供電,造成行車記錄器會一直錄影不會關機,#不論是接車廂USB或是透過跳線免剪線都一樣,#原廠大通的行車紀錄也是一樣會一直通電(但,不會啟動錄影,因為原廠大通是透過"震動"才會啟動錄影功能),,,
如果要避免電池耗電或是持續錄影,有三個方式,
1,熄火時拔掉車廂USB,騎車時在接回去,
2,停車熄火時,當下把手機藍芽關閉,要騎車之前先打開藍芽,會自動回覆到待命狀態(使用這功能之前,請先測試自己手機的藍芽是否正常),
3,將智慧感應解鎖關閉!
#這原理就跟手機藍芽耳機配對一樣,#一旦超過距離有的藍芽耳機會自動關閉電源,#有的就一直持續供電耗電
#不急晚點在更新,#更新後是無法回舊版本
技術文:
前提 Gogoro1 的小電池是8顆,Gogoro 2 的小電池是4顆,
小電池主要用意是待命時供應電腦的電力,以及車廂開啟電力使用(當主電池都拿出來並且蓋上坐墊的情況下使用),,,
小電池的電力一旦減少到一定的標準值後,就會將車廂USB的迴路打開,然後透過主電池的電力去充小電池,當然啦,如果有安裝家用充電器,接上去充電的時候,除了大電池充電之外,小電池也會一併充電的,
這也就是為什麼車廂USB不定時供電的原因,除了充小電池之外,個人猜測,睿能應該有保留其他功能在裡面,,,
#以上個人不專業解釋有錯請指導
給睿能工程師一個建議方向是否可以把關機後的待命偵測設定秒數或是分鐘,一旦超過時間關閉,當第二次偵測到手機時,再打開(例如上面寫的第二點),或是參考第一次跟手機藍芽配對時間超過就關閉 (類似目前是待命狀態修改成休眠狀態)
gogoro熄火方式 在 Go車誌 嘉偉 Facebook 的最讚貼文
最近我的訪客貼文留言幾乎都是車輛故障、保固、集體瑕疵的留言,當然也有部分是個案。
目前全部都已經轉達給車廠相關人員,請大家靜候一段時間。
其實我只是一個消費者與車廠中間的橋樑,目前看來這座橋還算穩固,但不會永遠如此,我不領車廠薪水,不保證每一件事情都可以圓滿,尤其是讓每個消費者滿意,我盡力也盡量。
目前已經送達原廠的訊息如下:
1、Luxgen S3與U5積碳與熄火事件
2、Ford Kuga 1.6召回處理方式
3、Nissan Sentra變速箱疑慮
4、gogoro熄火疑慮(這個只是個案,但我一樣轉達了)
5、Mitsubishi Eclipse FCM會無故啟動自動煞車,造成危險。
6、Mazda CX-5冷卻系統問題
7、五代CRV機油溢出問題
#我如果可以全部解決可以出來選立委了😂
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這前天發生的事情了
大概在幾個月前,同事就有想換新機車的念頭,只是不知道該買那一台才好,後來再三考慮之下他選了gogoro,因為桃園有補助還很高!
還跟我說找他桃園的朋友買就ok了。
某天上班的時候輪到我要去休息了
同事:「誒!我車來了,要不要騎看看?只是競速模式超耗電的啦~」
我:「嘿~?終於歐!聽說競速模式很猛,來試試。」
簡短說明一下競速開關,或是熄火的方法之類的,
其他就跟一般機車沒什麼兩樣麻~
我:「阿你鑰匙不用給我?」
同事:「我就只用手機啊,等等還有業務聯絡,而且你應該用不到啦!」
哦的一聲,我就騎上狗肉準備來個新體驗,以前在大陸騎過電動車,所以對於起步沒什麼違和感。
反倒是那個扭力果然有差!就算放開油門速度也不會減速太快(跟我自己的車比啦!)
騎一騎準備來試試競速模式啦!
那天是下午四點,永和的車流有點多,我就一邊感受起步有50km的加速度一路往中和去
邊想著載著我這個肥宅會不會耗電有點大啊 路上回去買個麥當勞請同事吃好了
我就一路經過南勢角麥當勞,想說都到南勢角了,上烘爐地好了!至少現在這時間沒什麼車,應該可以好好試跑一下。
開著競速模式:「哦哦哦!肥宅如果沒體會過上山這麼快!哇耶太爽啦!哈~還能壓車!」
到了烘爐地,想說來去便利店買罐咖啡,把車子停下
先來拍張照好了!
然後,就在這個摸門特,我聽到一陣倒數聲 嗶 嗶 嗶!
YES!狗肉他!自己關機了~
離上班時間還有一個小時
總之先打電話:「喂~!小浩!你狗肉用APP當發動的嗎?有帳號密碼之類的嗎?」想說抓個app登入就能啟動了吧
電話那頭:「哈?我也不知道怎麼給你啊?怎麼了」
我:「啊 狗肉熄火了 然後我人在烘爐地,不用想了,我的車鑰匙在我身上。」
小浩:「呃 那你只好自己想辦法了。」
我:「ok啦,我還能滑下來,等我先回店裡吧。bye」
此時旁邊還有一群學生在炫車,我只感到很尷尬
推到下山的坡口我就這樣一路滑下去~滑下去~直到到了平地,把車子放好,再走一段路搭上公車,回到店裡,騎著自己的車,載著小浩回到烘爐地,結束這場鬧劇。
小浩:「啊我想說你在附近晃晃就沒跟你講立側柱會熄火了。」
然後那天的休息時間就這樣沒了
我:結果你狗肉買多少錢?
浩:原價啊,想說補助好麻煩,不想辦了
我:尻杯!~
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