這價格...在電動助力車界還行啦!
Gogoro今天發表了極輕量化的 Gogoro Eeyo™ 1 智慧電動單車與 Gogoro Eeyo™ Smartwheel。為了克服日常城市交通裡,騎士們所要面對的各種挑戰,Eeyo 1 首重於帶給使用者靈巧敏捷的騎乘感受,有別於傳統電動輔助自行車主要為滿足載物代步的基本需求。Eeyo1 將於今年夏天在美國、歐洲與台灣等地正式開始販售。
Gogoro 向來致力於為都會裡生活、工作、穿梭的人們,打造更智慧與潔淨的交通方式。Gogoro Eeyo 則是 Gogoro 最新的人力與電能混合動力品牌,期待在輕量化電動輔助交通工具的領域中實現更多的創新。而其第一款推出產品,即為 Eeyo Smartwheel 與 Eeyo 1。
Eeyo Smartwheel 以電動單車騎士為中心的創新設計思維,運用公司內部既有的先進技術,將馬達、電池、多種感測器及智慧連線功能,高度整合進小巧而緊緻的輪轂之中,造就出全新的 Gogoro Eeyo Smartwheel。拜智慧動力輔助系統之賜,Eeyo Smartwheel 運用精巧的扭力感測器來偵測騎士的踩踏力道,即時地輸出踩踏助力,以精準的扭力控制、動力輸出、速度監控,讓騎乘感受更加平順與自然。如此一來,它不但可以讓您節省體力、不致於汗流浹背,更可以確保有充足的電力讓您往來於想去的地方。
Eeyo app 手機應用程式與 Eeyo Smartwheel 透過無線通訊連結一體,可以最佳化您的騎乘體驗,以最不令人分心的方式,簡潔且直覺地提供必要的騎乘資訊。
自然的騎乘模式 - 為了讓騎車這件事變得更單純,Eeyo Smartwheel 具備不同的動力模式,會根據騎士的偏好提供各種程度的輔助動力。而每一種模式都能配合加強騎士自身的踩踏力道、踩踏頻率及騎乘風格,以騎得更快、更遠、更隨心所欲。
Ÿ 運動模式 - 為提高輔助動力的騎乘模式,在速度與樂趣的前提下,同時管控電池耗能,以達最佳踩踏效率。
Ÿ Eco 模式 - 為為延長續航里程的模式。在低電量時,Eeyo Smartwheel 會自動切換至 Eco 模式,限制輔助動力。
空中韌體更新 – Eeyo app 將可透過無線更新韌體及軟體來獲得最新功能,確保 Eeyo 的體驗能保持在最佳狀態。 Gogoro 已為現有的 Smartscooter 客戶提供了數百萬次空中韌體更新。
作為 Gogoro Eeyo 首款智慧電動單車產品,Eeyo 1 完整展示 Gogoro Eeyo 平台的潛力,未來,Gogoro Eeyo 將持續推出新產品與解決方案,並和自行車製造商與品牌商共同合作,幫助他們運用 Eeyo Smartwheel 快速整合至未來的電動單車產品線,共同加速市場發展。
Eeyo 1 – 專為都會生活打造的超輕量車
Eeyo 1s 車身重量僅約 11.9 公斤,結合 Eeyo Smartwheel 與 Eeyo 1 極具設計感的無立管車架,在創新與設計上毫無妥協。並在車架使用 Kevlar® 克維拉纖維與碳纖維複合材料強化剛性、減少重量以提供更平穩的騎乘。前傾的運動型幾何設計使車身更具速度感和敏捷性,優異的操控性則讓騎士得以在城市中的街道、單車道和橋樑間穿梭自如。同時,受到都會生活的啟發,Eeyo 1 的獨特設計可以讓人輕鬆地背在肩上,進入公寓、地鐵站或任何無法騎車的地方。
通勤里程 – Eeyo 1 將動力、效率兼具的 Eeyo Smartwheel 與輕巧的車架和其他元件結合,為都會地區騎乘提供充足的續航力。競速模式可提供約 65 公里的續航力,約相當於三天的城市通勤1,而 Eco 模式可將續航能力增加到約 90 公里以上。
無後顧之憂 – Eeyo 1 騎乘方便、好保養。全車元件皆經過精心挑選,以耐久使用為優先考量,且幾乎免維護。使用業界領先的 Gates 高張力碳纖維複合皮帶傳動,使用壽命比鏈條傳動要長得多,也因無需潤滑,所以更加乾淨。為 Eeyo 1 充電很簡單,沒有隱藏的充電介面,只需將充電器插上後輪轂即可。隨附的充電器既堅固耐用,體積小巧也能隨身攜帶。此外,可選購的駐車充電器,只需將 Eeyo 1 架於其上即可開始充電,同時還可作為展示用的駐車架。並且,Eeyo 1 搭載自動上鎖功能,一但騎士離開車輛一定的距離之後,馬達將自動中斷電力並上鎖,讓它不易被他人擅自騎乘。
Eeyo 1 車型
Eeyo 1 和 Eeyo 1s 採用相同 Smartwheel 動力和全碳纖維輕量化車架與前叉,但兩者有著風格截然不同的顏色及座管、車把手及輪圈。
Eeyo 1s – 4,599 美元
Eeyo 1s 的暖白配色,簡單卻能輕易成為眾人焦點。不僅使用全碳纖維車架和前叉,更採用了碳纖維的座管、車把手和輪組,帶來前所未有的輕量化體驗,車重約為11.9公斤,極致輕盈。
Eeyo 1 – 3,899 美元
不論搭配雲朵藍或暮靄橙的顏色,Eeyo 1 在在呈現大膽且獨特的風采。採用了與 1s 相同的碳纖維車架和前叉,但另採用鋁合金的座管、車把手和輪組,車重約為 12.5公斤,但即便如此,仍比市面上大多數電動輔助自行車要輕得多。
今年夏天即刻上市!
Eeyo 1 將在 7 月份於美國、台灣正式上市,歐洲則預計在夏季推出。
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其實電動的魅力的確很吸引人,扭力大加速快震動小又安靜(當然看傳動系統是什麼,皮帶就有一些聲音),但是最大的問題還是電池成本跟速度成正比,壽命維護上也比較麻煩一些,需要定時的充放電才行
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這台Soco TC預計在10月才能掛牌,聽說是掛白牌,整體外觀質感跟用料看不太出是中國品牌,極速約70km左右,市區通勤覺得蠻夠用的了,續航跟右手成正比,這也是電池的痛點,高速續航都不會太漂亮,除非多背幾顆電池但又太重
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爬坡扭力足夠,有三段變速,第一段只有20...應該是不會使用到,第二段到40是算比較合理續航在市區的速度,第三段就是到70囉!
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續航第二段要拼100km應該是可以的,第三段應該就不到50km了,電池可拆跟Gogoro的差不多,只是要自己充電,最多可以塞兩顆,但是要另購電池就又是幾萬元了
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整體來講外觀很吸引我,動力70我覺得夠用了,速度快對我來說只是增加我自己的風險,40對於一些路段又顯得太慢,70內幾乎都在限速內也降低違規超速的機會,用料上也很不錯,後避震可能可以改一下,只是車廂偏小就只能上後箱了,價格預計應該是85000元左右
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gogoro皮帶壽命 在 [閒聊] 為何Gogoro 2總有人想去外廠改成皮帶? - 看板biker 的推薦與評價
每次看到Gogoro社團,不少車友都在嫌保養鏈條麻煩
然後就去外廠改成皮帶
但我不懂的是,外廠改皮帶價格都不便宜,至少都要近萬元
說真的你就算懶得保養鏈條,即使你都不管他,不清潔不上油
即便是騎到鏈條死目就換新的,改皮帶的錢都足以讓你換個2~3次鏈條了耶
何況改皮帶又不是都沒有保養和壽命問題
而且我也有自己洗過鏈條,又不是說是多難的事情
其實也不用特別準備什麼工具,以最簡單的保養方式
不就鏈條清潔劑噴一噴,用抹布嚕一嚕就好了
即使再懶卻又在乎鏈條保養問題,那也可以去外面的機車行保養也行阿
洗一次貴一點的算300塊好了,改皮帶的費用至少都可以讓你洗30次鏈條了吧?
何況保內改皮帶就直接破保,而且改變傳動算是蠻重大的改動
還有什麼其他的潛在問題也不知道
我實在想不通去外廠到底哪裡划算了
但那些還去花錢改皮帶的人,到底在想什麼阿?
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