Gogoro 資費,當月沒用完的,可以延至下個月抵扣「騎超過」的里程數耶,棒棒!(只延一個月)
主樓:https://forum.gogoro.com/t/topic/13155
可是...一直都「沒騎超過」的,不就都扣不到🤣。
12樓:https://forum.gogoro.com/t/topic/13155/12
#有總比沒有好 #這個月沒超過就下個月超過啊
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,重返高中生的第一件事就是要把制服穿回去啊! 然後是泰山高中不是泰北高中啦 鼻要再搞混了🥲 今天騎著HOBDA SUPER CUB C125要體驗的是北部知名山路台七乙 通常我都是開車來啦 這次是我第一次騎車來這裡😂 我每幹騎 所以就來幫大家拍拍照拍拍影片就好 (啊不就追焦) 追蹤我的IG專頁:...
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gogoro長期不騎 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳解答
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gogoro長期不騎 在 Gogoro放一年沒騎的下場!修理竟然花這麼多錢!? - YouTube 的推薦與評價
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※ 引述《IMISSA (深海大鳳梨)》之銘言:
: 因為我有簡單試算過 一個月600km/799方案跟300km/499方案
: 前六個月的折扣結束後
: 不管怎麼樣用車成本是一定大於油車的
其實如果你看看外國的電動機車,就知道用車成本是可以比油車便宜的
電動機車最貴的零件是電池,這是初始成本
但,只要你可以「在家充電」,那能源價格一定比油車便宜
即使算上比較高的初始成本,電車和油車也可以在幾萬公里之後 break even
但這前提建立在「你可以在家自己充電」
仔細想想這件事就會發現gogoro賣的車子價格不合理
他賣給你的是「不含電池的車子」
電池只是他租給你的,還要收月租費
電動機車最貴的就是電池了,現在他賣給你的不含電池,
開這樣的價格就有點不大合理(不管是車體還是電池)
外國的電動機車,賣給你是連電池算在內賣給你,讓你可以在家充電
這樣才會省
而且還給你五年的電池保固,
電動機車其實最精華的科技就在電池,把電池去掉
其他車體的部份賣這個價錢,你拿油車來比就知道不合理
因為電車的構造基本上是比油車簡單的
「不能在家充電」這點除了不經濟之外
其實也很不方便,我不曉得為什麼會有人把「換電池快速」視為優點
現在如果跟油車比的話,去加油站加油並不會比去電池站換電池來得不不方便
如果再進一步考慮續航力,現在一般的機車加滿油可以跑到300公里以上的太多了
更遠的都有
人家300公里加一次油,你80公里換一次電池,
廣義的「加油」你就要跑別人次數的三倍
如果你有每天回家的話,回家把電線插上不管它,第二天早上就飽的
這個才叫方便
除非你沒有每天回家啦,那就沒比較方便
這種人應該是少數
電動車有它的好處,無庸置疑
只是如果你買gogoro,電動車的的好處消費者不見得享受得到
省下來的錢多半被財團賺走
所以你才會有「電車不會比較省」的結論
所以我是很希望有更多家的電動機車進入市場,包括外國品牌
雖然現在也有別家在做,但市場幾乎是被gogoro吃掉
這對消費者來說不是件好事
越多競爭,消費者拿到的東西會更好,市場也會更健康
--
文化傳統的反思,絕對不能受到以主體為中心的理性和未來主義的歷史意識
所影響。我們如何互為主體地建構自由的程度,便能瓦解一個以自我占有的
形式所呈現的自主權之占有式個人主義的表象。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.10.78
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1538904991.A.CBA.html
真的不行的,那就不適合啊
就算可以自己充,可能也會有人不願意啦,
他可能寧可多付一點錢,再多跑一點路,去電池站
那是他的選擇
但說到底,有選擇總是好事
只要能便宜一點,願意把電池拎進家門的,一定也有
不見得
說到底電動機車的電還是要電廠發電啊,電動機車越多,電廠負擔越大
反而是油車不會造成供電的負擔
月租費的不合理,你沒騎到那麼多公里,還是要付那些錢啊
除非你這個月沒騎,月租就不用付,但廠商可能沒那麼好心
不然很多錢只是在買你騎不到的里程數而己
就算你每次騎到接近上限,就算油電再怎麼雙漲
自己充電多半還是比較便宜
月租費是沒彈性的支出,
這個月天氣好,你週末都出去玩,可能你的里程就爆增
在家充電就不用擔心月租里程限制
這就是彈性
把電池拿進家門就好,也不一定非要把車牽到家裡
只要有便宜,願意這麼做的人一定也有
※ 編輯: Epimenides (36.224.10.78), 10/07/2018 18:03:25
技術當然是其中一個因素...
不過如果你算算看,假設一個月1000月租費,算騎三年好了
月租費加起來也是36,000,跟你電池重新買的價格差多少?
如果用國外現行的五年保固來算,就更划算了
這也是不錯的想法呀
不見得要在家充電,停車格設插頭也是一個方法
欸,消費者本來就是要斤斤計較
畢竟誰想當冤大頭
300公里本來就不難
就算用200公里續航力來算,也是遠勝現在電動機車
※ 編輯: Epimenides (36.224.10.78), 10/07/2018 18:32:22
300只是一個數字,你用150算也可以啊
也還是gogoro的倍數
好啦把數字改成150你就贏了啊
能打的自充車台灣有嗎
不是不存在,是台灣沒有
換電延續續航力,加油也延續續航力,這樣說起來大家續航力都是無限(?)
這麼比意義不大啊,
重點是同一段距離,油車加油的次數遠小於電車
不過這也不是這篇重點啦,重點是計價方式的合理性
覺得300估太高,估150也可以接受啦,結果一樣
https://www.zeromotorcycles.com/ 參考一下 非廣告
不夠的話這裡還有一篇介紹各家電動機車的
https://www.motorcyclenews.com/news/2017/december/top-electric-motorcycle/
※ 編輯: Epimenides (36.224.10.78), 10/07/2018 21:03:49
各位也看一下是不是同等級
拿44hp跟8hp來比價格,這樣對嗎
gogoro我沒說它是爛車,但它收費的方式絕對稱不上好
別的電動機車,跟同等級的油車比,可以在幾年內打平成本
gogoro 可以嗎
成本也不是我算的,各位也很清楚它的成本跟油車比起來如何
※ 編輯: Epimenides (36.224.10.78), 10/07/2018 22:04:38
要看你所謂的「厲害」是什麼意思
別人如果可以做到,例如三萬公里之後跟同等級油車成本打平
接下來都是電車比較省,又環保,又省錢
那我覺得這點的確比 gogoro 厲害的多
當然自己的錢要怎麼花別人管不著
但成本這件事擺在眼前,我從頭到尾重點也只有這個:
「別人的電動機車可以做到比油車省,但gogoro做不到」
這件事跟他們的收費方式有沒有關係,大家心裡有數
zero那台就是了呀,這台車的成本,跟同等級油車比起來
三萬多公里就可以打平,之後騎越多省越多
這數字也不是我算的,現在網路上 review 很多,這些都不是什麼秘密
(然後拜託不要跟我講它很貴,貴不貴請跟同級車比)
※ 編輯: Epimenides (36.224.10.78), 10/07/2018 22:19:05
今天我不是說月租不好哦
月租有它的好處是事實,
但如果它本來可以比油車省,結果因為月租制,變得比油車貴
那問題是不是可能出在收的金額
把電池買斷的電動機車拿出來比較,就滿清楚了吧
降價空間可能非常大
但在沒有競爭對手的情況下,他們沒必要這麼做
這點確實不錯,我不否認
不過你把這點拿來講,是不是把我當成gogoro黑,或者是電動機車黑(?)
我不是哦,電動機車發展很值得支持,光是環保這點就太足夠
但月租這件事,尤其是金額大小,有很大的討論空間
就跟上面說的一樣,一家獨大時,他們沒必要把超額利潤回饋客戶
除非,市場有競爭
※ 編輯: Epimenides (36.224.10.78), 10/07/2018 22:51:09
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