相信車友們對 MT-09 九號扭力大師的兇猛動力有所耳聞,新款的馬力調降之後真的有比較好嗎?
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2021 YAMAHA MT-09 扭力大師進化版登場 - 已在澳門躍馬車行展示
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8631
2021 版 MT-09 性能再升級,搭載的 889cc 三缸引擎不但已進化到符合歐盟 5 期排放標準,而且還可在較低的引擎轉速下發揮更強的扭力,為駕駛者帶來澎湃的加速度。另一方面,新版 MT-09 車重減輕 4kg,令馬力重量比例再提昇!
那麼,增強了扭力和加速是否表示新版較難駕馭呢?答案當然不是。原來新版加入了與 YZF-R1 同源的六軸 IMU、傾側感應協助和 YCC-T 電子油門等 YAMAHA 當家電控,為增強了扭力和加速的 MT-09 添加更強的操控。
YAMAHA 廠方出口到澳門的 MT-09 和出口到歐洲的是相同的版本,馬力不會被抑壓,顏色有灰色 (Storm Flou)、藍色 (Icon Blue) 及黑色 (Raven Black) 三種選擇。廠方還推出了 MT-09SP 版,出廠時就配置了 KYB 全方位可調前叉及 ÖHLINS 尾避震器,以迎合要求更高的用家。
新版 MT-09 已在躍馬車行展示,歡迎親臨參觀及查詢!
Yamaha Macau 澳門躍馬車行/騎士廊
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扭力大師從來不會讓車迷失望!解封後的馬力更是驚人啊!
#Mobile01 #Mobile01機車版
#YAMAHA #MT09
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YAMAHA XSR125-歐洲專屬版
(香港發售 YAMAHA XSR155 版本)
YAMAHA MT系列屬於NK車,而XSR系列則屬於復古品種,部件多數移植自MT系列。XSR系列自2015年誕生以來,全線系列包括最大排氣量的XSR900(3汽缸)、XSR700(2汽缸)及入門版XSR155 (單汽缸),這個入門版專為亞洲區而設。最近,YAMAHA為了應付歐洲的入門市場,所以推出歐洲專屬版XSR 125,成為XSR最細碼版本。
XSR 125的設計風格與同系分別不大,該造型可以追溯到1970年推出的XS1 (XS650),這是YAMAHA推出的首部4衝車,所以對YAMAHA來說意義重大。
XSR與MT的關係密不可分,新款XSR125以歐洲版MT125基礎開發,如前述外型設計是典型XSR風格,例如復古式大圓LED頭燈蓋就有XSR美術字商標,採用圓型液晶儀錶,配置復古式麵包型座墊,巨炮型排氣管,車子亦都採用YAMAHA專利的Deltabox合金車架,歐五排放標準的油冷散熱單缸引擎可輸出最大馬力11.0 kW(15ps)@10,000rpm,以125來說數字相當出眾。
XSR125更配置37mm倒立前叉,Y型合金輪框與XSR155相同,車子也是配置街道/泥地兩用大格仔輪胎,以及配置267mm前煞車碟。
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mt03馬力 在 Re: [請益] mt03和cbr300r的抉擇...... - 精華區SuperBike 的推薦與評價
: 因為這幾天查了一下車價,
: 發現 cbr300r abs 水貨商已經降價到 228000。
: 記得之前比R3還貴,所以爬了很多文被砲得蠻慘的 = . =
: 最大的罩門就是單缸。
: 看來同樣是300cc入門級,R3 / MT03 的公司價真的讓水貨商有壓力了?
: 但現在問題來了。
: 定價追平了反而讓我非常猶豫 ......
: 假設購入價錢幾乎完全一樣
: (同樣 228000 零頭款零利率30期,不含牌險設定費 )
: CBR300r 單缸只有31hp 有ABS 旅跑有整流罩 有HRC配色跟一個螢光黃黑 本田翅膀(囧)
: MT03 雙缸馬力42hp 沒有ABS 街車線條很尖很帥 尾燈LED 銀色藍框好看
: 標誌被 T2 T3 偷學 :(
: 我的用途只有通勤代步假日偶爾去大賣場......最遠可能只會到桃園新北市。
我是CBR300R車主,不過我是在泰國買的,所以價格上參考就好,
當初也是在看CBR300、忍300、Z250、R3,這幾台都是有ABS,
CBR300R 13萬多
忍300 18萬
Z250 15萬
R3 18萬5
我預算是20內,所以都可以買,最後我還是選CBR300,我沒有多缸情節,
因為我是本田控,之前在台灣我是騎FZR改XV250,
XV250則是街車設定,比較偏向扭力,適合通勤,
雙缸聲音其實一下就麻痺了,
我習慣了就覺得沒什麼差異了,動力的話,31P也是夠我用的,一般通勤、跑跑綽綽有餘
(以前酷龍那種動力我都在騎了)
31P跟42P差了11P,除非跑比賽或是你隨時都是全馬力在路上跑才有差吧。
MT03跟R3設定一樣,是高轉車,動力出來的晚,而且較耗油
CBR300我市區油耗是32,長途旅行走high way巡航可以40,
(我以前騎化油酷龍市區也才30)
R3油耗網路上看是22左右,
雙載的話,車子尾巴越帥的越難坐,
MT03跟R3一樣銳利,
CBR300則沒那麼尖銳,所以CBR300我認為後座是較好坐的,
MT03在台灣比R3少蠻多的,路上比較少看到,
CBR300R多了整流罩,長途巡航也會比街車好一些,因為風阻會小一些。
還有多了多連桿,MT03沒多連桿,我沒坐過所以不知道如何,
以前剛從酷龍換到FZR,發現有多連桿真的比較舒服,
我目前CBR300騎了一年四個月了,好騎好養,真的是好車一部,
實在是太愛本田了,過年時回台灣就在台灣買了一部MSX125代步騎,
在台北市真的超好騎。
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※ 編輯: flare321 (146.88.46.76), 04/17/2016 16:05:03
路上大多是日系車,但是泰國政府對第一次買車的人有補助不少錢的樣子,
因此泰國人愛買汽車,有的買過車的人就用家裡其他人的名字再買一台,
所以曼谷隨時都在塞車,其他地區大眾運輸不發達,汽車更是每家都不可少的
※ 編輯: flare321 (146.88.46.76), 04/17/2016 22:47:44
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