謝謝網友楊憲章分享他和 Vespa PX150E 的合照。
上圖是在1982年攝於台北醫學院,下圖則是攝於2019年3月16日;兩圖的車型一樣但不是同一輛,上圖是1970年代台灣生產的偉士牌 PX150E,下圖是2013年印度生產的 Stella 150。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,這部從地下室拖出來的 Vespa PX150E 在經過兩個禮拜的等待之後,終於有新的進度啦,由於前車主早已將鑰匙丟失,所以先請鎖匠來配鑰匙,所幸車輪沒有卡死的問題,所以今天就要將它拖往專修店進行評估,先期是達到可驗車過戶的目標,一起來一探究竟 ! link: https://www.7car.tw...
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左邊的PK陪了我快要15個年頭,與它之間有太多太多的回憶,將鑰匙交付出去時,心中的不捨與感傷也真的無法用文字這樣敘述明白
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新車主是一位喜愛老車的年輕人,雖然不是很熟悉,但是願意接觸,學習,了解這樣的老車,這是他第一台偉士牌,就好像15年前的我一樣
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右邊的PE,雖然還不熟悉,情感還沒這麼深厚,但是以後就請一起加油了
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今天一整天的心情就像必須要把黃金梅莉號換成千陽號的心情啊…
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#vespa #pk125s #px150e #Taipei #Taiwan
px150e 在 極樂商行 Facebook 的最佳解答
今天改裝後,感謝朋友客人來玩!!
順便附上一台PX150E 電鍍版 @ 極樂商行
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這部從地下室拖出來的 Vespa PX150E 在經過兩個禮拜的等待之後,終於有新的進度啦,由於前車主早已將鑰匙丟失,所以先請鎖匠來配鑰匙,所幸車輪沒有卡死的問題,所以今天就要將它拖往專修店進行評估,先期是達到可驗車過戶的目標,一起來一探究竟 !
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px150e 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
怪奇開箱系列 - Vespa PX150E,堪稱是上個世紀最有趣的載具作品之一,Vespa 是台灣許多 4 年級、5年級,甚至是 6 年級生的共同回憶,一起來看看塵封20多年後的開箱吧 !
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px150e 在 Re: [問題] 老偉士選擇- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
老偉士牌的基本入門大概就90、P系列,既然說90不考慮那就不多介紹了
P系列:PX、PK、PD
其中偉士牌還分大車和小車,顧名思義就是用車體大小來區分,以當時來說男生會騎大車,女生偏好小車
大車:PX
小車:PD、PK
PD車系
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最常見的大概就P100D
這台基本上是沿用90的車身,3速,雖然和90的排氣量只差10cc,但力道差很多
PK車系
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有PK100、PK110(ND)、PK125
PK車都有電發、四速。其中PK110ND是自排版本,數量比較少
PX車系
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P150X、PX150E、PS150E、PX150E T5
P150X:是最早期的進口版本,車廂在左側肚子,腳踏板前面,白金點火,目前很多車主都自行改成電子點火了
PX150E:E是電子點火,相較於白金點火省下不少麻煩。有四孔汽缸和工研院合作大馬力汽缸兩種,圓燈,置物箱改到腳踏板前方,備胎改至左側肚子放。此款車是台灣能見度最高的偉士牌,
。後期有電發和自動混合的選配。但看過有選的車很少。
PS150E:同PX150E,頭燈改成方燈
PX150E T5:和PX150E類似,整體造型較為跑車化,車台算是不同的,標配電發和自混
基本上偉士的車原廠的話性能滿差的,以現今的角度來看算是不太好騎,加速又慢,煞車奇差無比,操控性也...因為引擎單側和單搖臂前叉,所以左右彎會有不同的感覺。但改裝淺力滿高的,改到尾速120 130的大有人在。
簡單介紹大概4這樣,祝找車順利
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大馬力汽缸都被掃貨掃得差不多了,如果縮了真的是很頭痛
當時偉士牌有三家在做算是戰國時代,各期各版本真的要列出來可以上歷史課了
其實除了PX以外90和PK, PD零件都不好取得了,PE有些零件運氣好還能弄到庫存原廠件
但當年的工藝公差不算小,就算拿到原廠的零件稍稍不合也是常有的事
另外可能有人覺得PX系列受益於國外還持續生產料件會比較充足
是的國外還有原廠件的生產,但有兩個問題
如果是東南亞自製車型,外觀看起來很像PX,但零件有不少都不同,有相同可能模具和
國產的孔位也有點差
如果是偉士後來的復刻PX,基本上我覺得和國產已經是不同台車了啦...零件要上都會
經歷不少的修修改改
偉士的材料行大間的剩沒幾間,調來調去都是那幾間在調貨
進口的套件價格相對於一般代步車來說算不是很便宜喔! 會買到這些東西都算是玩家了
很多東西要自己體驗過才知道XD
※ 編輯: lightwithme (223.140.203.224), 06/11/2018 23:42:51
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