【三妍良語的生活隨筆】-09
#凡妮莎聊心室-催眠後的蛻變(二)
在 凡妮莎聊心室 催眠結束後隔兩天,
我還處於身心平和的狀態。
這時家裡接到一個訂單,
是要去TOYOTA的車廠外送。
這次我特別注意自己的頭腦的聲音
我發現在騎車前往車廠的途中,
我的大腦開始編織各種可能的情境
🥀它的聲音是這樣的:
- 我不知道TOYOTA怎麼去!
- 如果我騎過頭怎麼辦?
- 這太遠了我沒有去過!
- 要送到車廠部二樓我怎麼知道在哪裡?
- 天啊那麼大我會不會走錯邊?
- 我會進到一個工廠裡面然後在裡面迷路!
(開始幻想闖入許多汽車維修的地方,維修員
都拿著鈑手在看著你)
- 車場裡面都很高級!
- 大家都坐在裡面穿的漂漂亮亮的喝咖啡!
- 我穿工作圍裙進去感覺好慫!
- 如果迷路打電話給客戶時他沒接怎麼辦?
- 那邊有停車位嗎?那邊好停車嗎?我要去哪裡找位置!?
然後想著想著焦慮就上來了,
害怕也跟著來了~
如果我沒有發現這是屬於頭腦的聲音
注意到這些一閃而過的念頭、大腦說的悄悄話
我會下意識在到目的地之前就開始焦慮和緊張。
這也是高敏感族群常有的想太多帶來的副作用-想到不該想的自己嚇自己。
但經過催眠後我似乎有了分辨的能力,
我發覺當我開始想像一些畫面
到讓我會有焦慮感的時候,
那我就是想太多了。
這時候我應該停止想像,
把注意力放回在四周的環境上,
或是直接去行動。
#不是停止而是轉移
以往我面對這個雜音的處理方式,
是對自己說出無數次的
「安靜!」、「閉嘴!」、「這不是真的!」
但反而越想停止,它就越加反彈。
但我學會不是要「停止」,而是去「轉移」
的技巧,而是去轉移注意力到別的地方。
知道這個分辨方法後,彷彿腦內多一個開關
做切換,拖延症竟然也跟著改善了!
當我注意到腦內的小劇場時,
我的內心直接回應
「喔,那就到了再說吧!」
把這些聲音關掉後,
我開始欣賞路邊打理的很漂亮的林蔭大道。
在停紅燈的時候,我注意那些樹木隨著風輕輕的搖曳,陽光灑落樹葉之間,在落下了金黃色點點的光芒,微風輕輕吹來有點冷冷的,公園裡的老人牽著狗慢悠悠的散著步。
「....真美」我默默的想著,這是靈魂急轉彎裡提到的「火花」吧!
到了車場後,我很順利的找到了車場部的位置,左瞧右瞧找不到上去的路口後,
我打了電話很順利的就聯繫到了客人,
按照在廁所旁的樓梯指示走上樓,
並把食物遞給了他。
裡面的確有著穿著西裝的車主
在裡面喝咖啡等車子保養好,
也有穿著筆挺的業務員,
不過他們的視線都在看報紙或者接待客人,
沒有人注意一個穿著圍裙的人
走進來走出去在幹什麼。
「什麼嘛,原來其實很簡單,也不可怕」
這大概是我第一次這麼沒有恐懼感的外送。
如果是以前的我,可能會直接說,
我可以不要去嗎?因為太遠了我不知道怎麼送。
#Ubereat外送員時期
回想之前做Ubereat外送員的時候,
別人可能直接把保溫箱裝了就騎出去了。
我要先爬文好久,
了解可能會遇到的各種狀況、
讓腦海裡上演的各種情境都有大概的解決方法,做足「足夠」的準備後
大概過了一個月
我第一次鼓起勇氣騎出去時
還是邊騎邊嚇到哭出來,
然後送餐的時候也有迷路哭出來過,
一邊喃喃自語的好可怕喔好可怕喔,
噢真的是超丟臉的,不過無所謂啦~
銀快曾經跟我說過,
我花了太多的時間在對抗內心的焦慮
和不安全感,而不是花時間在執行它。
現在我發現原來那些恐懼,
就是在這一些下意識想太多裡面生出來的,
只要學會把它關掉,
我的行動力就會大大的增強!
減少可怕的故事和畫面想像,
把自己嚇住不敢去嘗試,
這對一個容易想太多的高敏感族
是非常重要的一件事。
少了阻礙,花了十分力氣就可以
用十分的速度衝去想要的方向,
而不是花了九分的力氣在抗拒
內心不存在想像出來的可怕東西。
我終於找到破解的方法了!
雖然催眠主要是宣洩壓抑在內心裡的聲音,
但卻意外讓我找到開關去切換長久以來
卡住的地方。
真是意外的收穫!
希望我不會忘了這個感覺,
要不斷的練習才會漸漸熟練。
#凡妮莎聊心室
#凡妮莎
#催眠
#跟潛意識對話
#合作邀約請私訊三妍良語
#三妍良語的勵志實驗室
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅希老闆日常,也在其Youtube影片中提到,真好~一句 #阿姨我不想努力了 就可以爽爽過了(? --------------------------------------------------------------------------------------------- 【#瘋索寓言】Ep01▶︎這情節狠母湯 鬼殺隊體驗地方媽媽的...
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史上最長投稿
《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
[零:前言]
近一年來,受到疫情的影響,航空客運幾近停擺。人流嘎然停止,四肢癱瘓,物流卻像顆不放棄的心臟,持續跳動朝四面八方輸液,替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下,各家航空公司的貨運業務逆勢竄起,成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡,僅有四家業者有獲利,台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ,貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔,組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機,數量居全球之冠。這架經典的空中皇后,機艙胃納量大,也因為貨運的榮景,迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員,皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班,就算是偶爾穿插的區域短班,出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出,活動範圍離不開貨機坪,也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司,掛著同一個職稱,穿著同一件制服,客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活,不外乎從這幾個關鍵字下手:[班表]、[外站]、[安克拉治],還有無可避免的[隔離]。組員背景天南地北,男女老少或有差異,但八九不離十,生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
[一:班表]
無論客貨機,無論長短程,每個月的一張班表,主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多,但鉅細靡遺,包山包海,充滿各種變數。
如果班表是一道料理,那麼熬夜和時差,就是長程機隊飛行員的主菜,無從替換,也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差,但客機和貨機組員吃的菜色不同,滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣,多是單點來回,例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨,在當地休息一到三天不等,然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜,飛往美國內陸的停靠航點較多,天數也拉得較長。舉例來說,貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣:從台北飛大阪,落地中停2小時,繼續從大阪飛安克拉治,在安克拉治休息40小時,飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖,在西雅圖休息18小時,然後飛回台北。
離家飛個長班,以下例子是客貨機的差異,一目瞭然:
客機:台北-紐約-台北
貨機:台北-大阪-安克拉治-芝加哥-西雅圖-台北
疲勞很難量化,不同機隊之間的作息也無從比較,但貨機組員的班表較為複雜,航點也較多,起降比較頻繁,隨之而來的風險也較高。另外,貨機組員要面對的另一個挑戰,是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準,西雅圖快了1小時,芝加哥快了3小時,紐約快了4小時。組員在多航段執勤後,在不同外站休息後,必然會面臨跨時區的副作用,就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
[二:外站]
如何在外站調整作息,也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球,在外站下班之後,得在或長或短的休息時間內,想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作,人人自有心得,各憑本事。文的武的方法不拘,只要在下一次上座時,在握住操縱桿之前,能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式,那就是好方法。
客機會停靠的外站,無非是觀光勝地,或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前,組員在外站能抽空遊歷知名景點,跋山涉水尋幽訪勝,品嚐四方美食,體驗異地風情,這是辛勤工作之餘的福利,一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館,在市區搭車或鄉間散步,讓風景流轉,也是種調劑與沈澱,好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說,常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站,就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密,安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席,按月換個日期烙印在班表上,有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家,就是安克拉治。
[三:安克拉治]
飛機航程越遠重量越大,飛行時耗油就越多。以747貨機為例,受限於最大起飛重,在油箱加滿的情況,可以飛到13小時左右,但只能裝進約七成滿的酬載(Payload,賺錢的貨物重量)。若要增加酬載,勢必要減少飛時,不能飛得太遠。簡言之,載得重就飛不遠,要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加,離台灣約8個半小時的安克拉治,就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多,機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場,華航、長榮、大韓、國泰都是常客,AN-124偶爾出沒,運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載,在安克拉治落地補足油料後,接著往美國其他航點移動,例如6個小時外的紐約,7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖,要飛往內陸或東岸的航點,飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象,例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥,中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖,右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落,你來我走,輪番上陣排隊卸甲,燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油,只消數十分鐘後即可再度升空,不曾聽過機器有過半句怨言,但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧,就有為數不少的組員得在此落腳歇息,進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久,端看手機螢幕裡那一個小方塊,班表APP來決定。有時是三人派遣的底線,18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞,待了近48小時才往下一站前進。
人是動物,籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高,留宿時間比其他外站來得長,若在安克拉治沒有些嗜好,時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食,這裡地廣人稀,往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。
但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及,像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站,所有未曾探訪之勝地,未及體驗之樂趣,未能品嚐之珍饈,一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖,只剩銅版紙的氣味飄著活著。
[四:隔離]
病毒橫空出世,是前所未見的兇猛對手。疫情初始,各國政府只能在節節敗退之際,盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存,有的端出各項封城管制的措施,期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一,但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速,守下第一波攻勢,決戰邊境,把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員,入境後都要隔離14天,航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後,疾管署和航空業者協調出一套模式,在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始,全程配戴口罩,視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣,抵達外站後專車接送,入住旅館期間不得外出,不與當地民眾接觸,僅透過外送或客房服務方式用餐,返台後自行駕車、專車接送返家,或是入住防疫旅館,不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內/客機組員五天內居家檢疫,不可外出或派飛。14天內自主健康管理,不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的,對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間,就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施,與疫區的生活圈隔絕,讓染疫的風險能被降到最低,那麼在三天/五天居家檢疫期間渡過之後,組員就能夠離開家門或檢疫旅館,回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位,在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今,除了公司各單位的後勤支援,仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律,以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標,離開國門時保護自己,回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課,關餐廳封城,確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣,宛若世外桃源,馬照跑舞照跳,除了無法出國旅遊,沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾,疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員,大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比,泰山與鴻毛之輕重,被關在外站旅館隔離,失去移動的自由,其實也不足掛齒。
[五:疫情之後的外站]
自此開始,組員的外站生活不再立體鮮明,只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點,還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講,就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市,例如紐約,也取消外站駐防,就改成從安克拉治派遣飛來回,但所需飛時較長,落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數,貨機組員也會以安克拉治為出發點,派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時,問候語不外乎是:
「你是飛來還是回台北?」
「我接下來飛亞特蘭大,你從芝加哥回來嗎?」
「你還要在這裡待幾天?」
一個疫情後的班型如下:
台北-安克拉治(住)-芝加哥(住)-安克拉治(住)-紐約(中停)-安克拉治(住)-大阪(中停)-台北。
從台北派遣一趟,出門八天打了七腿,安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈,但除了機場和旅館,哪裡也沒去,哪裡也去不了,哪裡也不該去。
疫情之後的外站,除了熬夜和時差,還多了COVID-19這個隱形魔王,得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始,接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭,不用酒精噴霧伺候都覺得心虛,深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲,隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此,所有的外站糊成一個大麵團,形狀全都是一個模子印的,味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間,一張得噴酒精消毒的床,一扇晨昏顛倒的窗,一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生,自樂自得,每個人斜槓再斜槓,文組追劇閱讀,武組瑜伽健身,學習與自己相處,學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束,服刑期滿,走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程,反倒是令人期待的旅途,一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪,不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車,不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅,不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響,不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦,以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上,油門一推,飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世,三萬英呎的雲隙還是天空,曬得皮膚發痛的還是陽光,讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣,還是起降巡航,還是一桿兩舵,除了臉上多了張口罩,疫情沒有在這裡改變什麼。
直到,落地開了艙門,COVID-19說,歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙,房門哐啷一聲關上,換個外站,計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍,確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精,才能寬心摘下口罩呼吸,躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始,直到班表大人批准返台。如果運氣稍差,班表稍微凶險一點,可能會在返台三天檢疫期滿後,隔沒一天又被派遣安克拉治,然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜,除了勤務派遣時間以外,組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
[六:寫在案例765之後]
和歐美國家不同,17年前的我們經歷過SARS,對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼,是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫,身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群,機組員成為防疫的破口,彷彿是種宿命,早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長,破蛋之後,輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊,客貨機組員不分彼此,都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下,貨運同仁依然全年無休,倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃,等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流,進出口轉運順暢,組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而,在案例765-紐籍機師事件發生後,全台灣的機組員,猶如身處中世紀的歐洲,被視為滿街散疫的過街老鼠,避之唯恐不及。如果可以舉辦公投,組員返台後隔離14天的方案,應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前,必須先理解一個事實。在這253天內,無論是當天來回或是過夜班,無論是載客或送貨,敝公司就有一萬五千個航班飛回台北,全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量,這麼多的人員反覆進出疫區,返台後並沒有隔離14天,為什麼在過去的253天內,可以維持本土的0確診?
如果現階段的執勤泡泡,各項防護措施效果不佳,讓組員在執勤時避不了染疫,那麼在這兩萬多個航班內,應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者,也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後,疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀,篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺,經過三天/五天後無論是外出或執勤,再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前,台灣的社區是乾淨的0,那麼也是間接證明,過去九個多月以來,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染,也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外,與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵,就算延長回台後的隔離天數,再補上執勤前的篩檢,也是治標不治本。
重點是組員執勤時,有沒有確實配戴口罩,落實自我健康管理,以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露,該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩,也不配合疫調,甚至不是第一次在外站擅自離開旅館,同事通報公司也沒得到積極處理,那為什麼要為了個案改變通則,連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員?若是又有組員7天檢疫後確診,是否要上調到14天?若是有旅客檢疫14天後才發病確診,疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢?
現在應該關注的是事件的調查結果,若是紐籍機師在外站沒有離開旅館,執勤時一切合規,結果還是不幸染疫,那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討,確認在外站的哪個環節是防護的弱點,接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強,都是可能的原因。找出造成感染的根本原因,才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞,過一段時間後累積足夠的航班量後,還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0,我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1,因為我們很清楚,若是疏於防備,幾週之內,1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0,隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼,返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈,時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃,深怕自己已成病毒溫床,不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便,以及反覆陷於隔離的處境,對組員的身心狀況,難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離,就是這一年來組員生活的三元素,在全球航空業如此困難的時刻,能夠換上制服領著班表出勤,已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整,昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下,公司頒佈細則,組員只有逐條遵循,以免自己成為防疫破口,賠上健康也壞了名聲。但案765的事件,帶來了排山倒海的輿論壓力,風行草偃,組員動彈不得,無力辯駁。明明執勤時很謹慎,返台後都很自律,在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買,卻還是有種莫名的罪惡感,覺得自己是個通緝犯,只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫,馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完,在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏,超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松,疫苗的成功研發,還沒完全帶來曙光,在病毒追擊前,我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱,這四個字只差沒刺在背上,提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前,能再走多久的0就交給老天爺了。
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阿木的好好吃晚餐- 寶寶牛肉粥
晚安!
前天晚上拔智齒,最後殘存的一顆智齒。醫師說蛀了,也沒有用,不好清潔,就拔掉吧。約了一個月,才終於排到時間。想說幾年前拔牙植牙也挺順利的,沒有想太多。
不料,這顆智齒的牙根大,黏到了骨頭。醫師打了麻藥,開始敲敲打打拔牙時,總有那麼一條神經會痛,跟印象中的拔牙感覺差很多,這次整個過程都會痛,加打了麻藥依然如此,醫生說我可能比較敏感,但我想忍住吧,頭過身就過。好不容易牙拔下來了,醫生說,因為黏著骨頭,所以骨頭也跟著敲下來了,兩個差不多大小白白的東西矲在眼前,這次傷口較深較大,心想原來當年留著著顆牙是因為不好拔吧。
經歷過挺多事的我,總覺得拔顆牙難不倒我,拔完牙還邊冰敷邊講了好多業務電話。昏沉睡去,翌日醒來覺得挺精神的,於是熱了蔘雞湯來作為早餐,想說喝點微溫的湯,粥和肉就剪碎囫圇吞下也就是了。
但嘴巴張不開,喉嚨也腫了,不好吞嚥。原來不能進食就是這種感覺,喝水也不容易。但是要吃藥啊,胃裡要有點東西。趕緊到東門市場準備材料,今天是久違的台鐵香滷排骨,我都買那裏的五香豆干和白豆干。
回到家頭好暈,趕緊東西放進冰箱,是血糖太低吧,叫了ubereat,吻仔魚粥加蛋。結果不行,嘴巴痛又因為口角炎張不開,只能用咖啡小匙,一小口一小口的用另一邊嘴巴吃一點。服了藥,通知大家課程延期之後,我就又昏睡。
被Messanger 提醒聲嚇醒,原來我有一個約,我忘了,緊急赴約,不知所云後搭車回到家,直奔洗手間,把下午的小魚和粥都吐了。
貼心的小幫手首先傳訊說晚上我一個人,有事一定要聯絡。群組裡的關心此起彼落,好感動也好感謝。其實不想讓大家擔心的,只是想通知延課。(原本我還借了小蜜蜂今天要上課用的,但身體實在太虛了)
藥效發作,全身無力,頭暈想吐,又無法進食,比開刀還慘。下顎至喉嚨腫脹也影響到發聲。正在發愁該如何快快復原時,我聽到了有人按密碼的聲音,愛女一進門直奔我房門,說:「媽咪,妳還好嗎?」我不禁哭了出來,這孩子。
她幫我量了體溫,準備了酪梨牛奶,讓我服了藥。我才好好睡去。
今天她上課後,我開始發燒,頭痛加上全身痠痛,只能喝酪梨牛奶,腸胃感覺很奇怪,就是一種全身都壞掉的感覺。我想到每個病人在面對疾病時的苦痛,我不過是拔顆牙就這樣,那些接受重症,化療放療電療的朋友,實在太勇敢與值得敬佩。
妹妹回來,幫我煮了胡蘿蔔牛肉粥,也就是我小時候常為她煮的寶寶粥。放涼後,我慢慢吃完。很美味,很香,彷彿走失的魂魄再度回到我身上。
謝謝身邊的朋友,不斷傳訊關心與鼓勵我。也謝謝老天爺賜給我這麼棒的女兒,感謝。
#自炊食代 #極光家之味 #愛女便當 #極光飯糰課
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真好~一句 #阿姨我不想努力了 就可以爽爽過了(?
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【#瘋索寓言】Ep01▶︎這情節狠母湯 鬼殺隊體驗地方媽媽的愛?! ft. 炭治郎 禰豆子
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【#瘋索寓言】小紅帽 故事全文
作者:游否希 大內總管 小花朵 谷哥 MUMU 宣宣
有一天,小紅帽的奶奶生病了,於是打電話給小紅帽,請他來照顧,但,小紅帽是一個非常叛逆的女孩,
回了他奶奶說:「不要我要出去嗨」
他奶奶聽到就說:「你這賴東東不錯嘛」
還算有點良心的小紅帽,還是準備前往去探望奶奶的,在路上,忽然,他男朋友打電話給他,請小紅帽幫他買一盒家庭號碼的保險套,在前往去買保險套的途中,小紅帽發生了事故。
小紅帽被送到了醫院,醫院的人拿了小紅帽的電話打電話給他男朋友,告訴他,你的女朋友出了車禍,他男朋友聽了,就咩噗。
掛了電話的男友,不以為意,拿起了Switch,開啟了動物森友會賣大頭菜。
小紅帽在醫院醒來後,打電話給他男友,發現他男友在玩Switch,生氣地罵了他男友,沒想到男友回了一句:「我就爛」就把電話掛掉了。
小紅帽很不開心的馬上打電話請他奶奶來醫院幫他辦出院手續,奶奶把小紅帽領出去後,小紅帽立刻前往男友家找他,大吵了一架,還摔爛了他的Switch,
男友非常生氣的說:「08沒有跟你翻臉的話,我就跟你試試看啦!」小紅帽回了他一句:「who 怕 who啊」
男友一氣之下衝出門外,歇斯底里地大哭,在忠孝東路上一直狂叫。
這時候看到一個年紀大約45到50歲的女人從酒店裡走出來,他突然覺得說交女朋友好累,於是他就對那個女人說:「阿姨我不想努力了」
阿姨把小紅帽的男友帶回他家,很想做愛的男友,看到阿姨的臉,真的做不下去,只好跑進廁所,上網看A片打手槍,他打手槍打到一半的時候,突然有人開了門,這個人是大木博士,被嚇到的他,中斷了他的動作,衝了出去。
在路上一直尋找男友的小紅帽,跑著跑著,小紅帽在一家便利商店停了下來,發現裡面有賣他最愛吃的限量版巧克力,就買了一盒,正當他要打開來吃的時候,看見他男朋友裸奔的從她面前跑過去,小紅帽就大聲的喊:「洗勒哈囉????????!!!!!」
男友回頭看到小紅帽,回了他一句:「我羊髓王啦」後,轉身繼續跑,男友跑到了戶政事務所,心血來潮把自己名字改為小夫,改完名字後的他很開心,接著去了百貨公司買了些衣服穿上,吃完巧克力的小紅帽,繼續踏上尋找男友的旅程,他不忘著買巧克力的時候順便買了保險套,買完後,小紅帽就回到了男友的住處,在百貨公司買完東西的男友,也準備要回到他的家,打開門,發現小紅帽已經在他家了,他先跟小紅帽說:「我現在改名叫小夫囉」,然後小紅帽就害羞地問他說:「你剛剛不是說你想要那個嗎,那我們就來吧」
其實小紅帽的男友,有一點M傾向,所以在去百貨公司之前,偷偷去了情趣用品店,買了一個道具,小夫從百貨公司提袋拿出道具,並要求小紅帽穿上,小紅帽穿上,抓著他的腰,說:「小夫我要進去了喔」~
他們兩個從此之後就過著幸褔快樂的日子。
【完】
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ubereat業務電話 在 Re: [討論] UberEats餐廳開發業務- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我是美國總部的業務,好像版上滿多人有問這個職缺或是問外送能不能轉業務,來簡短回
覆一下心得,請親友不要跟我認親哈哈哈哈哈。
我從約聘contractor做起(內部稱EXT-external),第四個月轉正職,在第二第三季都是
美加地區第一名的約聘業務,所以轉正之路比較順利,目前是美國區正職top awar
ded的業務。轉正率我覺得是50/50,表現好是必須,但老闆挺不挺也很重要。
學歷的話我覺得公司內部並不要求,我很多同事都是一些沒聽過的學校畢業的,但只要有
餐飲背景通常都滿加分的,就算當過餐廳服務生也都算。 但外送員經歷加分與否我不確
定,了解餐廳生態是必須的。要往上升到經理職學歷的確是滿重要的一環(至少我們經理
大部分都是名校畢業)我本人學經歷並不出色,在台灣是私大文組,美國商碩也是百大排
名外的學校,沒有身份。雖在台灣時有四年的b2b業務經驗,都是傳產科技業小公司,來
美國一切經歷都是歸零。唯一加分點是我在這份工作前是另一個小小小型外送平台的業務
,只做三個月就被剛好獵頭找去面試了,當時還在疫情所以delivery team很缺人馬上就
錄取約聘職了,救我出疫情工作不順的苦海。
面試會考情境題(不知道台灣是一不是一樣), 模擬如何在電話中開發餐廳,英文能力
我想是必須的,公司很重視台灣市場,我台灣人我驕傲!薪資的部分glassdoor都有就不
便回答了,公司福利很好雖然我們在軟體公司是tier 2 or 3,薪資不如FAANG但有滿多莫
名其妙的福利(?)
發展應該是挺好的,很多top sales一路往上升,做到五年後到了一個門檻往外跳的大有
人在。算是我目前最喜歡的工作了,畢竟我最愛吃了啊啊啊。工作性質基本上是100% 電
話陌生開發業務,其實靠電話賣產品難度挺高的,sales cycle可短可長,公司品牌很大
所以好賣,主要卡在抽成太高會是一個要說服
客戶的點,我本人剛好住在我負責的領域,所以算是field sales可以出外勤,公司純打
電話的top sales大有人在。不需要進辦公室因爲
我轉正時老闆幫我放remote hired(職缺上地點都會寫是不是remote) 。業績壓力我覺
得看個人,做得順都還好,但沒有業績時壓力真的會挺大的,每週都在吃歸零膏,沒有穩
定業績的人過一陣子都會默默消失。
以上分享,希望能幫到有疑問的人~有問題我會再回覆
※ 引述《popo81823 (popo)》之銘言:
: 這份職缺一直從uber進入臺灣就有看過
: 但一直很少人分享這份職缺的內容
: 想請問板上有同仁做過相關職位嗎?
: 蠻好奇此份業務發展性如何
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: Sent from JPTT on my iPhone
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.52.16.66 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1641167628.A.8EA.html
※ 編輯: shyKR (136.52.16.66 美國), 01/03/2022 08:03:44
※ 編輯: shyKR (136.52.16.66 美國), 01/03/2022 08:08:58
※ 編輯: shyKR (136.52.16.66 美國), 01/04/2022 12:07:42
很高,但做得穩定的人能留下
※ 編輯: shyKR (136.52.16.66 美國), 01/04/2022 16:02:56
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