這是個很辛苦的一個月
卡著所有事情與三份工作的輪迴
#忙到吐真的不是開玩笑 #TMRRC
很多身分同時要出現在各個不同的角落協助與配合所有工作與事情!
除了歐弟、老闆、我、我弟、萬哥、仲琳
還有很多廠商與工作人員的協助與支持!
賽車從來就不是一個人的事!
大大小小複雜的工作催促著我們趕快進行下一步
謝謝第一站特別來看我們的朋友與車友
#謝謝辛勞的攝影師
#謝謝車隊裡面的每一份子 #謝謝有你們❤️
烤漆三天完成 彩貼一個晚上完工!
還剩下兩個月即將面對下一站的挑戰
#引擎壞壞該修理得全拆
#我的秒數一直就卡在那邊很該打
#車隊需要多增加人手了😂
謝謝一起在 焦點輪胎城 FMA團隊的各位!
一起努力
同心協力迎向更艱難的下一站!
GP-A冠軍
GP-A季軍 (小綠與歐弟在GP A組分別得到冠軍以及季軍🏆)
市售150 D季軍 (好鄰居益維兄也在150組獲得季軍喔~🏆)
Ninja400 C組亞軍 ((阿萬葛格直接衝向頒獎台!!!🏆!!)
Ninja400 C組季軍 (我們的品志也是 努力終究成果在這🏆)
Ninja400 B組冠軍 (我們帥氣小美哥 從台北下來跟我們一起努力拿盃🏆 )
Ninja400 B組季軍(讓人驚豔的是,第一次參賽的婁婁,也在300組獲得季軍🏆)
車隊一共7支獎盃,爽到燒聲.....
恭喜教練們跟學員們,感謝工作人員的辛勞
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輪胎城西屯店 Motor Rental Town
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特別感謝HBP排氣管,不只車輛的馬力多了兩P,驗車時的噪音測試也是穩穩的過關!真的是非常的讓人驚豔!感謝感謝!
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謝謝各位贊助廠商大力相挺💓
讓我們有更多進步的機會💓
#TMRRC #圓滿結束
陳豫瑩
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,全新單元 如果想聽什麼主題 可以在底下留言投稿唷 #魔女駕訓班 #五油三水基礎班 #教你開 訂閱我的頻道:https://ppt.cc/f8c6Wx 追蹤我的IG專頁:https://ppt.cc/fNVESx 姊姊 Elena /彎道小魔女官方粉絲專頁:https://ppt.cc/flb...
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台灣唯一在賽車的駕訓班
在麗寶賽車場準備中
我們的避震器技師長沈大印先生,正在為車手們做避震器調教!
昨天成績相當不錯!
ARTC教練 江直螢 57.2 排位第二
學員車手 林冠丞 59.9 進入A組
上一站C組冠軍 黃威 1.01.1
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特斯拉的秘密(三)
電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技,但過去一百多年,人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式,一百多年的發展下來,引擎因此成為相當精密的產業,工業成熟度很高,但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」,將被一個相對比較低等的科技,給徹底的破壞。
破壞性創新的特點是「低一點」的科技,因為生產成本的下降,而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱,就是汽油車的動力系統,而馬達加上電池,則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發,已經沒有低成本的生產方式,而油箱基本上不佔任何生產成本,所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池,卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老,但大電量的電池,卻是「新科技」,一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加,投入電池開發、生產的新創事業,不計其數,因為有利可圖,進而趨動更多人投入開發。
特斯拉的電池很貴,一開始的Roadster,因為技術不成熟,所以有提供客戶換電池的服務,要價一萬二千美金。現在的特斯拉,電池保固八年,所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說,再過幾年,電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫,價格就砍下這麼多,而且這個比較便宜的電池,壽命還比較長,充電比較快,安全性也比較高,而且容量還更大。而且電池的開發,不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外,一旦鋰電池成本再降下來,家家戶戶都會裝上一顆大電池,離峰時充電,尖峰時放電,搭配綠色能源生產,電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技,又會回頭過來,降低電動車的成本。這個正向回饋的機制,不但內燃機產業沒有,連燃料電池也沒有。有人用的東西,才會有誘因開發更便宜的產品。
這個資本主義的精神,厲害到連天然資源的稀缺,都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產,有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用,電池裡,鈷的價值比鋰還高,但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀,叫做「電池日Battery Day」,很多專家都預期,特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果,不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用,甚至只是少用,鈷元素,那電池成本的下降速度就更快,會更快拉平和內燃機車的成本差距。
彭博的一個報告估算,現在電動車的製造成本,大約有近四成是在電池身上,五年內,就會降到三成以內,到時電動車和內燃機的成本就會拉平。
而電池以外的差別,還有很多。舉例來說,電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain),原理也不盡相同。據估算,馬達大概只需20個部件,而內燃機要200個。而這十倍的用料差別,影響很多層面,因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油,進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行,過程複雜且傷害零件,所以要潤滑、要過濾氣體,廢氣還要觸媒轉換,每一個零件,都有故障的可能。
2015年有一個調查,全美汽車維修的前十五項熱門,全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器,只有一項是電動車可能有的,就是油箱蓋/充電插座蓋的替換,便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點?因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網,馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別,回頭過來,還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車,也需要這些代理維修車輛。而事實上,對很多代理來說,維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車,很少需要進廠,所以也可以跳過這個中間人,只要開一個直營廠,就可以應付好幾個州的維修需求。
但20個部件和200個部件的差別,還不只於此。豐田的200個部件,也許就代表了200家上游,這200家上游做的生意,都是和內燃機有關的生意,也許有少許部件,是可以用在電動車,但大部份是不行的。也就是說,這200個上游,沒有任何的誘因,幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換,他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機,背後就是代表百萬、千萬人的生機,在豐田內外,都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫,這些既得利益,到死都不想開發電動車。
豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機,造成成本居高不下,還有一個設計思維上的巨大不同。
比較高級一點的車,會讓你客製一些配備,比如說比較先進的安全系統,但傳統車廠是你選定了,再加減就不容易,真要加裝,就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉,有些功能是要加錢,但你日後要加也可以,付錢後就可以啟動。功能一直在那裡,只是特斯拉隱藏起來而已。
這道理在特斯拉和蘋果比較像,和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司,只是他們生產的電腦,一個當手機用,一個當車子用。如果車子的設計,是繞著電腦轉,所有的功能,都連在這電腦,日後的軟體更新,不用連硬體一起動,就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大,特斯拉也可以。對特斯拉來說,要多一個功能,就是把硬體連到車子的大腦,就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說,多一個功能,簡單如多一個照相機,那就是要再多一個電腦,多一個介面連結,工程浩大而困難,而這個多出來的電腦晶片,很可能和其它系統,尤其是動力系統,完全沒有關係。
把硬體裝上電腦,要比把軟體裝上硬體困難多了。
日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了,搖搖頭,在科技上,豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統,環繞著兩個大電腦晶片組,控制著所有的系統,動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等,通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦,上面只有印著特斯拉的名字,不像豐田,通通是上游供應商的名字。也就是說,特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦,從晶片設計到程式編寫,全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的,但設計是特斯拉內部做的。
以電腦為核心的生產,還有一個內燃機沒有的效果,摩爾定律,即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了,但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上,而這兩個品項,又最受科技發展影響,成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭?
美日德各三大傳統車廠,會被洗牌洗掉一半以上,因為他們都受制於舊的生產方式,都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說,這是一場戰爭,看是特斯拉先學會造車,還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐,特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡,還是會有幾家存活,豐田其實是機會最大的大廠之一,寶馬和賓士也許是另外的倖存者,但未來太複雜,沒有人知道。
所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉,年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛,可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎?距離這個系列文章的開始,才幾天而已,特斯拉股票又漲了一成。這個股票,已經不是九百萬輛與否的問題,而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉,也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億,說實話,沒有人在談基本面了。
我是認為,長期來說,特斯拉成為一兆美金的公司,只是時間早晚,也就是說,一股五千美金,也不是問題。但現在買特斯拉,你能安安穩穩地抱到那一天嗎?你能在股價跌回兩百元一股,也不怕嗎?
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同樣都是機油,汽車機油跟機車機油到底差在哪?我的汽車機油用不完可以給機車用嗎?機油沒加對,或者混加會有什麼影響?這千古之謎何解,一起來聽聽汽車專家的說法吧!
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機車加機油精 在 [閒聊] 機車會加油精嗎? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我目前騎到9000公里沒用過油精
昨天到中油直營店加油看到有在促銷
另外牆上有貼油精大概是騎600-700公里換一次
想問問各位的機車有在加油精的嗎?
之前一段時間騎親戚的10年老車
有次車子突然出狀況,到車行才得知是化油器壞掉,如果加油精會有幫助嗎?
但現在生產都是噴射的,如果不用油精對車子會有什麼影響?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.99.45 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1628913170.A.A51.html
※ 編輯: qaz442002 (110.26.99.45 臺灣), 08/14/2021 11:53:02
※ 編輯: qaz442002 (110.26.99.45 臺灣), 08/14/2021 22:24:09
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