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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元」!官方:已給緩衝期
https://speed.ettoday.net/news/1693051
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https://cdn2.ettoday.net/images/4820/d4820698.jpg
▲Gogoro近期開始嚴抓「商業用途」的外送員騎士,追償近萬元的違約金並強制更改費率
。(圖/資料照,記者張慶輝合成)
記者張慶輝/綜合報導
Gogoro電動機車自2015年推出以來,有別於一般機車「沒油就加油」,一直都是採類似電
信商的「月租模式」,近年來機車外送業興起,也有許多車主加入外送員行列,卻有騎到
飽費率用戶近期遭Gogoro求償違約金,並將資費改為商用方案,讓許多車主大罵「吃到飽
根本喊假的」,對此Gogoro也做出回應,強調一切都是為了維護廣大使用者的權益,且已
經有給予勸導和緩衝期,並非直接開罰。
https://cdn2.ettoday.net/images/4381/d4381102.jpg
▲Gogoro的騎到飽費率每月為899元,若連續2個月超過1,600公里會被判定為商業用途。
(圖/資料照)
為了滿足各種騎士的用量需求,Gogoro的月租採公里數作為級距區隔,超出基本里程數後
再加收費用,對於高用量騎士,則有「騎到飽」方案,不過合約中有載明「不得作為商業
用途」,同時連續騎乘2個月超過1,600公里時,Gogoro客服會要求車主出示「非商業用途
證明」,過去只要附上幾張出遊照即可,但近期Gogoro卻硬起來嚴抓外送員,讓從事相關
行業的車主叫苦連天。
https://cdn2.ettoday.net/images/4696/d4696974.jpg
▲騎乘Gogoro的外送員不僅會被求償違約金,費率也會被改為商用方案,增加不少負擔。
(圖/資料照)
對此Gogoro官方也向《ETtoday車雲》表示,Gogoro Network是屬於共用平台,必須維護
所有用戶使用電池的權益與公平性,針對從事商業行為卻未選擇正確方案的用戶,會先給
予勸導及協助轉用商用資費,若用戶不予理會,才會強制轉移方案並收取違約金,目前多
數在網上反應的車主皆是過了緩衝期,才會收到收取違約金通知;同時Gogoro官方也指出
,除了透過連續2個月1,600公里的方式判斷商業行為外,也會透過外部檢舉方式來判定,
證實「互咬」的可能性確實存在。
根據Gogoro官網上的資訊,商用資費方案月繳799元,每月有600公里基本里程,超過的部
分1,600公里內每公里收1.5元,超過則是2元,同時沒有電池遺失損壞賠償豁免;若以每
月2,000公里計算,商用方案共需繳納3,099元,明顯比899元的騎到飽方案高出許多,且
目前油價正處於低點,一般125c.c.機車以每公升跑35公里計算,每月油錢也僅要1,108元
,更突顯高額費率的不合理。
https://cdn2.ettoday.net/images/4659/d4659074.jpg
▲即使以一般機車的油錢計算,也比商用方案便宜不少。(圖/資料照)
Gogoro大動作嚴懲外送員,也引發網友的熱烈討論,有網友認為「騎車上班每月超過
1,600公里算不算違規?」、「加油站哪會管是自用還是商用」指Gogoro難以界定商業行
為,但也有網友認為「合約不看清楚,被罰活該」、「都是外送員把電池換完,害得其他
人換不到滿電的電池」認為Gogoro照規定走並沒有錯,正反兩方在網上激烈論戰。
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挖
那這下沒什麼買Gogoro的理由了
本來Gogoro跑熊貓很划算 一定能回本月租費
結果現在硬起來 888888888
雖然本來舊遊走違法邊緣 但這下應該會少了很多人的訂單吧
商用還不給吃到飽 有夠摳的
本來還算喜歡Gogoro的 但實際花費起來也是部便宜 越來越不喜歡了
而且後座有夠難坐的
(上面聽說有人想檢舉外送狗肉嗎 那這是好機會....)
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